Comprar un automóvil usado: ¿cómo no dejarse engañar?

El kilometraje y el estado de un coche usado es muy fácil de comprobar mirando algunos de sus elementos. A continuación se muestra una lista de cosas a tener en cuenta.

Por supuesto, tal revisión es solo una evaluación preliminar del automóvil. A la hora de comprar, es recomendable consultar con un mecánico. También le recomendamos que verifique el historial de servicio de su vehículo con un distribuidor autorizado. En la mayoría de los casos, puede decirle qué reparaciones y millas se realizaron según el VIN.

Cuerpo

En un automóvil sin accidentes, los espacios entre las partes individuales del cuerpo deben ser iguales. Por ejemplo, si los listones de la puerta y el guardabarros no están alineados, podría significar que un cerrajero no enderezó e instaló correctamente algunas de las piezas.

Busque rastros de pintura corporal en los umbrales, los pilares A, los arcos de las ruedas y las piezas de plástico negro adyacentes a la lámina. Cada mancha de barniz, así como las costuras y costuras que no sean de fábrica, deben ser motivo de preocupación.

Compruebe el faldón delantero levantando el capó. Si muestra signos de pintura u otras reparaciones, puede sospechar que el automóvil recibió un golpe en la parte delantera. Tenga en cuenta también el refuerzo debajo del parachoques. En un automóvil sin accidente, serán simples y no encontrará marcas de soldadura en ellos. Verifique el estado del piso del automóvil abriendo la cajuela y levantando la alfombra. Cualquier soldadura o junta que no sea del fabricante indica que el vehículo ha sido golpeado por detrás.

Los pintores descuidados al pintar partes del cuerpo a menudo dejan rastros de barniz transparente, por ejemplo, en las juntas. Por lo tanto, vale la pena echar un vistazo más de cerca a cada uno de ellos. La goma debe ser negra y no mostrar ningún signo de deslustre. Además, un sello desgastado alrededor del vidrio puede indicar que el vidrio se ha salido del marco de lacado. En un automóvil que no ha tenido un accidente, todas las ventanas deben tener el mismo número. Sucede que los números difieren entre sí, pero solo en una puntada. También es importante que las gafas sean del mismo fabricante.

La banda de rodamiento desgastada de manera desigual puede indicar problemas con la convergencia del vehículo. Cuando el automóvil no tiene problemas de geometría de suspensión, los neumáticos deben desgastarse de manera uniforme. Los problemas de este tipo suelen comenzar después de una colisión. Incluso el mejor hojalatero no puede reparar la estructura de un automóvil dañado.

Todos los rastros de soldadura, juntas y reparaciones en los largueros indican un fuerte golpe en la parte delantera o delantera del automóvil. Este es el peor daño a un coche.

Los faros no deben evaporarse, el agua no puede aparecer en el interior. Asegúrese de que el automóvil que le interesa tenga instaladas las lámparas de fábrica. Esto se puede comprobar, por ejemplo, leyendo el logotipo de su fabricante. Un faro reemplazado no tiene por qué significar el pasado del automóvil, pero debería darle algo en qué pensar.

Motor y suspensión

El motor no debe estar demasiado limpio. Las fugas, por supuesto, no deberían serlo, pero la unidad de potencia lavada debería ser sospechosa. Un motor en marcha puede generar polvo, y si el automóvil no tiene una carcasa adecuada, incluso puede salpicarse con suciedad de la calle hacia las partes inferiores.

Levante la varilla o retire el tapón de llenado de aceite con el motor en marcha y compruebe si hay golpes. Si hay mucho humo en estos lugares, el motor requiere reparaciones serias (purga de cilindros, pistones y anillos). Por lo general, tales reparaciones cuestan entre mil y varios miles de zlotys.

Mira la exhalación. Si el auto echa humo blanco, lo más probable es que el motor esté consumiendo aceite y necesite una revisión importante. Si los gases de escape son de color negro intenso, se debe revisar el sistema de inyección, la bomba de combustible o la válvula EGR (recirculación de gases de escape). El costo de reparar estos elementos es, en el mejor de los casos, varios cientos de zł.

Comprobar el chasis y elementos de suspensión en foso o ascensor. Cualquier fuga, grieta en la cubierta (por ejemplo, conexiones) y signos de corrosión deben causar reservas. Por lo general, no cuesta mucho reparar las piezas dañadas de la suspensión, pero vale la pena averiguar cuánto costarán las piezas nuevas y tratar de reducir el precio del automóvil en esa cantidad. Recuerde que un tren de rodaje muy corroído puede requerir una revisión general.

interior

Pedales gastados e incluso perforados: el coche viajó mucho. La almohadilla del pedal del embrague está desgastada: el conductor viajaba a menudo por la ciudad. Los asientos desgastados (especialmente el asiento del conductor), la palanca de cambios y el volante también indican un uso intensivo y un alto kilometraje.

El kilometraje indicado en los medidores muchas veces no se corresponde con la realidad, tanto en tiendas de segunda mano como en mercados de automóviles, así como en el caso de vender un automóvil a través de un anuncio privado. Un coche conducido por el usuario medio cuesta unos 15 mil. km por año. Por lo tanto, por ejemplo, un automóvil de 15 años con 100 XNUMX km en el medidor debería estar en duda. Lo único que garantiza la autenticidad del kilometraje es un libro de revisiones actualizado del automóvil. La información proporcionada en el mismo debe ser verificada por la ASO.

El indicador de la bolsa de aire debe apagarse independientemente de los demás. No es raro que mecánicos sin escrúpulos en un automóvil con bolsas de aire desplegadas conecten un indicador quemado a otro (por ejemplo, ABS). Entonces, si nota que los faros se apagan juntos, puede sospechar que el automóvil ya ha tenido un accidente grave antes.

Stanislav Plonka, mecánico de automóviles:

– Al comprar un automóvil usado, verifique primero el estado del motor. Tenemos que medir la presión en los pistones y comprobar si hay fugas. Si es posible, siempre recomiendo revisar el historial del automóvil en una estación de servicio autorizada. Si no estamos familiarizados con el diseño y funcionamiento de un motor, es recomendable consultar con un especialista en compra de vehículos.

Marcin Ledniowski, calderero automotriz:

– Controlar el estado de los largueros levantando el capó. Si el automóvil recibió un fuerte golpe, se verán rastros de reparación. Además, los espacios entre las partes individuales del cuerpo deben ser uniformes, y los cerrojos de las puertas y las alas deben estar intactos. Debajo de la alfombra en el baúl y debajo de los sellos de las puertas, verifique solo las soldaduras originales. Cualquier signo de reparación y manipulación de los sujetadores de fábrica debe dar que pensar al comprador.