Suspensión del automóvil: dispositivo, principio de funcionamiento.
La suspensión de un automóvil es un elemento importante del chasis. Su función principal es el nexo de unión entre la carretera, las ruedas y la carrocería. También podemos distinguir tres funciones que realiza la suspensión, y no importa de qué tipo de vehículo estemos hablando: un automóvil de carreras, una motocicleta, un carruaje medieval:
- conexión de ruedas con un cuerpo;
- absorción de vibraciones derivadas de la interacción de los neumáticos con la superficie de la calzada;
- asegurando la movilidad de las ruedas en relación con el cuerpo, por lo que se logra una cierta suavidad.
En nuestro sitio web Vodi.su, ya hemos tocado este tema, hablando de amortiguadores o puntales MacPherson. De hecho, hay una gran variedad de tipos de suspensión, hay dos subespecies principales:
- suspensión dependiente: las ruedas de un eje están rígidamente conectadas entre sí;
- independiente: la rueda puede moverse con respecto al cuerpo sin afectar la posición de la otra rueda coaxial.
Los elementos comunes a todos los tipos de suspensión son:
- elementos gracias a los cuales se logra la elasticidad (resortes, resortes, barras de torsión);
- elementos de la distribución de la dirección de la fuerza (longitudinal, transversal, palancas dobles), estos elementos también proporcionan la sujeción de todo el sistema de suspensión al cuerpo portante o bastidor del vehículo;
- elementos de amortiguación: no permita que el automóvil se balancee, es decir, estamos hablando de amortiguadores, que, como recordamos, son aceite, neumáticos, gasoil;
- barras estabilizadoras: una barra que conecta ambas ruedas de un eje está unida con bastidores;
- Sujetadores: bloques silenciosos, rodamientos de bolas, casquillos metálicos.
Todos estos detalles en el proceso de conducción en las carreteras tienen una carga enorme, y esta carga es mayor cuanto peor es la calidad de las carreteras. Con el tiempo, todo esto se refleja en la calidad del viaje: la alineación de las ruedas del automóvil se ve alterada, la capacidad de control se ve afectada, el automóvil comienza a "dormir" al frenar, se ajusta peor en las curvas, se balancea o rueda demasiado.
Para evitar todos estos problemas, es necesario realizar diagnósticos a tiempo, reemplazar bloques silenciosos, puntales estabilizadores, reemplazar amortiguadores, etc.
Principales tipos de suspensiones
Tanto los tipos de suspensión dependientes como los independientes todavía se utilizan en la actualidad. El tipo dependiente más común es la suspensión sobre resortes longitudinales. Esta opción se usa en camiones, autobuses y SUV, porque tiene un gran margen de seguridad, a diferencia de la suspensión de puntal MacPherson que es popular hoy en día.
En tiempos anteriores a la guerra, la suspensión sobre resortes transversales era muy popular. Se utilizó en los primeros modelos de Ford. Vale la pena decir que los automóviles Wartburg que tenían demanda en ese momento, producidos en la RDA, estaban equipados con un sistema de resorte de este tipo.
Otros tipos de suspensiones dependientes incluyen:
- suspensión con brazos guía: todavía se usa en autos deportivos, camiones y autobuses de pasajeros;
- con un tubo de empuje o barra de tiro: utilizado en los automóviles Ford, era confiable, pero se abandonó debido a un dispositivo complejo;
- De Dion: las ruedas motrices están conectadas por una viga suspendida, la rotación a las ruedas se transmite desde la caja de cambios a través de los semiejes con bisagras. Este sistema es altamente confiable, se usa en Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo y muchos otros modelos de automóviles.
La suspensión de enlace de torsión se refiere a semidependiente. Comenzó a instalarse en las primeras generaciones de los Volkswagen Golf y Scirocco. Una barra de torsión es un tubo de metal, dentro del cual hay varillas elásticas que trabajan en torsión. Las barras de torsión se utilizan como elemento de elasticidad o barra estabilizadora.
Los colgantes independientes también se inventan una gran cantidad de tipos. Uno de los más simples: con semiejes oscilantes. Los semiejes también emanan de la caja de cambios, aquí también se utilizan elementos elásticos: barras de torsión, resortes, resortes. Era ideal para autos no rápidos de pequeña capacidad, como el ZAZ-965, pero luego comenzaron a abandonarlo en todas partes.
La suspensión Wishbone se usa en la gran mayoría de los automóviles de pasajeros en la actualidad. De hecho, las ruedas no están interconectadas, sino que están unidas a palancas, que a su vez están unidas de forma móvil al cuerpo.
Más tarde, dicho sistema se perfeccionó repetidamente:
- palancas longitudinales;
- palancas oblicuas;
- horquillas dobles;
- suspensión multibrazo.
En principio, la suspensión del puntal MacPherson es uno de los tipos de este diseño, que se desarrolló aún más al instalar una vela, un puntal de guía con un amortiguador.
Bueno, no olvide que hoy en día los tipos activos de suspensión están ganando popularidad, por ejemplo, en las cámaras de aire. Es decir, el conductor puede controlar varios parámetros mediante dispositivos de control. La suspensión adaptativa es un sistema complejo equipado con una gran cantidad de sensores que recopilan información sobre la velocidad, la calidad de la superficie de la carretera, la posición de las ruedas y, en función de estos datos, se selecciona el modo de conducción óptimo.
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