bolsas de aire Todo lo que debemos saber sobre ellos

Las bolsas de aire son una característica del vehículo que parece que pasamos por alto. Mientras tanto, ¡nuestra vida puede depender de su acción correcta!

Aunque prestamos atención a la cantidad de bolsas de aire en nuestro automóvil cuando compramos un automóvil, nos olvidamos por completo de ellas durante la operación. ¿Es correcto? ¿La vida útil de las almohadas corresponde a la declarada por el fabricante? ¿Requieren revisión periódica? ¿Cómo verificar si hay bolsas de aire en un automóvil usado comprado? ¿Qué estafas utilizan los concesionarios de automóviles para ocultar el hecho de un mal funcionamiento o la eliminación de una bolsa de aire?

En el próximo artículo, intentaré presentar mi conocimiento operativo de las populares "bolsas de aire".

bolsa de aire ¿Cómo empezó todo?

La historia de las bolsas de aire para automóviles se remonta a la década de XNUMX, cuando el exingeniero de fabricación John W. Hetrick patentó el "Sistema de bolsas de aire para automóviles". Curiosamente, John se inspiró en un accidente de tráfico experimentado anteriormente. En Alemania, por la misma época, el inventor Walter Linderer patenta un sistema similar. La idea detrás del funcionamiento de los dispositivos patentados era similar a la actual. En caso de que el automóvil entrara en contacto con un obstáculo, el aire comprimido debía llenar una bolsa que protegía al conductor de lesiones.

GM y Ford se ocuparon de las patentes, pero rápidamente quedó claro que había muchos problemas técnicos en el camino para crear un sistema efectivo: el tiempo para llenar la bolsa de aire con aire comprimido era demasiado largo, el sistema de detección de colisiones era imperfecto. , y el material del que está hecha la bolsa de aire podría dañar aún más la salud de la bolsa de aire.

Recién en los años sesenta, Allen Breed mejoró el sistema, haciéndolo electromecánico. Breed agrega un sensor de colisión efectivo, un relleno pirotécnico al sistema y usa una bolsa acolchada más delgada con válvulas para aliviar la presión después de que explota el generador de gas. El primer automóvil vendido con este sistema fue el Oldsmobile Tornado de 1973. El Mercedes W126 de 1980 fue el primer automóvil en ofrecer un cinturón de seguridad y una bolsa de aire como opción. Con el tiempo, las bolsas de aire se han vuelto populares. Los fabricantes comenzaron a usarlos a gran escala. Para 1992, solo Mercedes instaló alrededor de un millón de bolsas de aire.

bolsa de aire ¿Cómo funciona?

Como mencioné en la parte histórica, el sistema consta de tres elementos: un sistema de activación (sensor de choque, sensor de aceleración y sistema de microprocesador digital), un generador de gas (incluye un encendedor y propelente sólido) y un contenedor flexible (la almohada misma es de tejido de nylon-algodón o poliamida con impregnación de caucho de neopreno). Aproximadamente 10 milisegundos después del accidente, el sistema de activación del microprocesador envía una señal al generador de gas, que comienza a inflar la bolsa de aire. 40 milisegundos después del incidente, la bolsa de aire está llena y lista para atrapar el cuerpo del conductor a toda velocidad.

bolsa de aire Vida del sistema

Dada la avanzada edad de muchos vehículos equipados con el sistema en cuestión, vale la pena plantearse si alguno de los componentes puede dejar de obedecer. ¿La bolsa almohada se hincha con el tiempo, se estropea el sistema de activación, como cualquier otra parte electrónica del coche, o el generador de gasolina tiene cierta durabilidad?

El contenedor en sí, la bolsa de almohada, está hecho de materiales sintéticos muy duraderos (a menudo con una mezcla de algodón), cuya resistencia se determina que es muchas veces mayor que la del propio automóvil. Entonces, ¿qué pasa con el propio sistema de activación y el generador de gas? Las plantas de desmontaje de automóviles suelen estar involucradas en el reciclaje de bolsas de aire. La eliminación se basa en la activación controlada del cojín.

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En conversaciones informales, los apostantes admiten que las almohadas viejas son casi 100% efectivas. Solo unos pocos de cada cien no se "queman", la mayoría de las veces en automóviles con fácil acceso a la humedad. Escuché lo mismo en un servicio especializado en el reemplazo de sistemas de seguridad de automóviles. Si el automóvil fue operado en modo normal, es decir, no se ha llenado o reparado correctamente, la vida útil de los airbags no está limitada en el tiempo.

¿Qué dicen las estaciones de servicio autorizadas y los concesionarios de automóviles al respecto? En el pasado, los ingenieros solían dar a las bolsas de aire una vida útil de 10 a 15 años, a menudo colocando calcomanías en la carrocería para indicar cuándo se reemplazaban las bolsas de aire. Cuando los fabricantes se dieron cuenta de que las almohadas eran mucho más duraderas, abandonaron estas disposiciones. Según expertos independientes, dicho reemplazo no se puede realizar en vehículos con las recomendaciones anteriores.

También existe otra opinión, bastante marginal, de que la supresión de la sustitución obligatoria de los airbags es una estratagema puramente de marketing. El fabricante no quiere asustar a un comprador potencial con los posibles costos operativos de reemplazar componentes costosos, por lo tanto, al igual que los aceites con una larga vida útil, elimina la necesidad de reemplazarlo, sabiendo que en diez años la responsabilidad por una bolsa de aire defectuosa será solo ser ilusorio. Sin embargo, esto no se confirma en las bolsas de aire remanufacturadas, incluso muy antiguas, que se inflan con una eficiencia de casi el 100%.

bolsa de aire ¿Qué pasa después del “tiro” de la almohada?

¿Qué debo hacer si se despliega una bolsa de aire durante un accidente? ¿Cuánto cuesta reemplazar los componentes? Desafortunadamente, las reparaciones profesionales no son baratas. El mecánico deberá reemplazar la bolsa del generador de gas, reemplazar o regenerar todas las partes del tablero dañadas por la explosión y reemplazar los cinturones de seguridad con pretensores. No debemos olvidar reemplazar el controlador y, en ocasiones, la fuente de alimentación de la bolsa de aire. En un centro de servicio autorizado, el costo de reemplazar las bolsas de aire delanteras puede alcanzar los 20-30 mil PLN. En un taller profesional privado, dichas reparaciones se estimarán en varios miles de zlotys.

Debido al alto costo de las reparaciones en Polonia, hay "talleres" que se dedican al fraude, que consiste en instalar bolsas de aire ficticias (a menudo en forma de periódicos enrollados) y engañar a la electrónica para deshacerse de las alertas no deseadas del sistema. La forma más sencilla de simular el correcto funcionamiento de la lámpara del airbag es conectarla a la alimentación de la lámpara del ABS, presión de aceite o carga de batería.

Después de tal procedimiento, la luz indicadora de la bolsa de aire se apaga un momento después de que se enciende la ignición, lo que indica una condición falsa del sistema. Esta estafa es bastante fácil de detectar conectando el automóvil a una computadora de diagnóstico en un centro de servicio autorizado. Desafortunadamente, los estafadores usan métodos más sofisticados. En uno de los talleres de reemplazo de bolsas de aire en Varsovia, aprendí que el sistema que controla el funcionamiento y la presencia de las bolsas de aire es principalmente para controlar la resistencia del circuito.

Los estafadores, al insertar una resistencia de la clasificación adecuada, engañan al sistema, por lo que incluso el control de la computadora de diagnóstico no verificará la presencia de un maniquí. Según el especialista, la única forma confiable de verificar es desmontar el tablero y revisar físicamente el sistema. Este es un procedimiento costoso, por lo que el propietario de la planta admitió que los clientes lo eligen muy raramente. Por lo tanto, la única verificación razonable es una evaluación de la condición libre de accidentes, la condición general del automóvil y posiblemente una fuente confiable para comprar el automóvil. Es reconfortante que, según la información obtenida de la estación de desguace de automóviles más grande de Varsovia, según las estadísticas, cada vez menos automóviles que terminan en un vertedero tienen bolsas de aire falsas. Por tanto, parece que la escala de esta peligrosa práctica poco a poco empieza a ser marginada.

bolsa de aire Resumen

En resumen, según la mayoría de los expertos, los airbags no tienen una fecha de caducidad definida, por lo que incluso los más antiguos, en condiciones normales de conducción, deberían protegernos eficazmente en caso de colisión. Al comprar un automóvil usado, además de evaluar su condición libre de accidentes, vale la pena realizar un diagnóstico por computadora para reducir la probabilidad de comprar un automóvil con una bolsa de aire ficticia.

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