¡Detalles sobre el revolucionario V6 turboalimentado de Great Wall! ¿Este potente motor está diseñado para la estruendosa Raptor y el buque insignia de HiLux, GWM Ute, en 2022?
Mientras que los fabricantes de automóviles rivales están despidiendo personal, ¡Great Wall espera tener éxito en la eliminación gradual de las transmisiones de gas!
Great Wall Motors (GWM) ha estado hablando de un V6 completamente nuevo desde hace algún tiempo, destinado a vivir en variaciones halo de sus nuevos productos Tank SUV y tal vez incluso en la línea Cannon.
El V6 ha sido poco detallado hasta ahora, con solo una cilindrada de 3.0 litros, confirmación de turboalimentación y una potencia máxima de 260kW/500Nm mencionada.
Ahora, sin embargo, la marca ha detallado qué y por qué de su sorprendente tren motriz de gasolina V6, al que ha denominado Great Wall 6Z30.
El nuevo motor contará con un biturbo de geometría variable y tendrá una cilindrada de 2993 cc en una configuración de inclinación de 60 grados con una relación de compresión de 11.0:1.
El par máximo de 500 Nm ya está disponible a 1500 rpm y se mantiene hasta las 4500 rpm, mientras que el par máximo de 260 kW se alcanza a las 6000 rpm. Utiliza inyección directa y de puerto, lo que sugiere compatibilidad con al menos combustibles de rango medio.
El motor es de fundición de una sola pieza, y ya se sabía que trabajaría exclusivamente en tándem con una flamante automática longitudinal de nueve velocidades con convertidor de par.
GWM ha publicado las especificaciones de su nuevo motor V6.
Se dice que esta transmisión ha estado en desarrollo durante 10 años, y los medios chinos informan que los futuros modelos Great Wall que requieren una unidad de este tipo ya no usarán la transmisión automática ZF de ocho velocidades que se encuentra en el Great Wall Cannon actual. cambie completamente a la nueva unidad interior.
La nueva transmisión tendrá una primera marcha ligeramente más larga que el bloque ZF al que reemplaza, mientras que las marchas séptima, octava y novena serán marchas de sobrevelocidad diseñadas para reducir el consumo de combustible a velocidad de autopista en una configuración similar de GM/Ford 10. - la velocidad utilizada en las versiones biturbo de 2.0 litros del Ford Ranger y Everest.
La plataforma de escalera y la nueva combinación de motor/transmisión están listas para uso híbrido.
Se dice que la combinación está lista para híbridos: una variante de transmisión automática de nueve velocidades puede equiparse con un motor eléctrico, y la plataforma de escalera en la que existirá es capaz de soportar una batería intercambiable de tamaño híbrido (con una capacidad de más de 10 kWh) y una arquitectura eléctrica de 48 voltios con capacidad híbrida suave (MHEV) de arranque integrado (ISG). Con soporte híbrido, el motor se puede potenciar hasta un máximo de 380 kW/750 Nm.
Great Wall dice que la combinación cumplirá con los estándares de emisiones Euro 6b en forma estándar, o Euro 6d como PHEV o MHEV. Se espera que la nueva combinación se use en los SUV más grandes de la marca Tank, recientemente lanzada, incluido el buque insignia Tank 700 del tamaño de LandCruiser, Tank 600 del tamaño de Prado y posiblemente incluso versiones más costosas de GWM Cannon ute.
Los modelos todoterreno insignia de GWM Cannon existen en el extranjero, pero aún no en Australia.
No sorprende que Great Wall desarrolle un motor de este tipo a medida que los estándares de emisiones en todo el mundo se acercan a los sistemas de propulsión de alta potencia.
Es probable que la tendencia emergente de los motores de seis cilindros en línea de 3.0 litros utilizados por otros fabricantes japoneses y europeos sea la última de su tipo en desarrollarse, pero aún se necesita para algunos mercados como los EE. UU., donde se venden unidades de gasolina de mayor capacidad. todavía se vende en grandes cantidades.
Se sabe que Mazda y Toyota están trabajando en un motor conjunto de tracción trasera de seis cilindros en línea de 3.0 litros diseñado para SUV grandes, principalmente de América del Norte, que podría usarse en la próxima generación de Mazda6, CX-5 e incluso en algunos Lexus. productos .
Mientras tanto, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz y Hyundai Motor Group actualmente venden motores híbridos de seis cilindros en línea de 3.0 litros en modelos de gama alta, y los soldados de BMW en sus motores modulares de seis cilindros en línea.
El Tank 300 será el primer producto GWM de la marca Tank en Australia, y se espera que se lance a principios de 2022.
Cabe destacar que BMW, Hyundai y una futura colaboración Mazda/Toyota pueden estar produciendo versiones diésel de estos motores, que son populares en Australia, mientras que el Great Wall V6 funciona solo con gasolina, al menos por ahora.
Estén atentos mientras cubrimos el lanzamiento de la marca Great Wall Tank enfocada en todoterreno en Australia.
