¿Preparar un automóvil para el invierno para "tontos" o cómo hacer todo bien?
El invierno, como saben, no es el momento más favorable para los automovilistas. Para usar su automóvil sin problemas, sin experimentar una serie de dificultades, debe prepararse seriamente para condiciones extremas.
Elección de neumáticos: ¿con clavos o sin clavos?
La preparación para el invierno se asocia principalmente con la transición a los neumáticos de invierno. Ya hemos escrito sobre los mejores neumáticos con clavos en 2013-14. También hay una amplia gama de opciones más económicas. Además, se vende una gran cantidad de neumáticos de invierno sin clavos. ¿Cuál elegir? Al elegir entre neumáticos con clavos y sin clavos, los expertos aconsejan prestar atención a una serie de factores:
- los neumáticos con clavos proporcionan un agarre excelente en hielo y nieve compactada;
- sin tacos es adecuado para conducir sobre asfalto y aguanieve, una banda de rodadura con una gran cantidad de cazoletas y velcros - laminillas - proporciona estabilidad en carreteras cubiertas con gachas de nieve, así como la eliminación de la humedad y la suciedad;
- con neumáticos con clavos, debe conducir con mucho cuidado sobre asfalto desnudo, con un frenado repentino, los clavos simplemente se pueden sacar, además, los clavos harán clic en el asfalto y aumenta la probabilidad de patinar.
De ahí la conclusión: se aconseja a los principiantes que instalen neumáticos con clavos, pero los conductores experimentados eligen dependiendo de dónde conduzcan principalmente; en condiciones de ciudad, los neumáticos sin clavos son bastante adecuados. Aunque, esta pregunta es ambigua y causa mucha controversia.
Lo único que los expertos no aconsejan es comprar neumáticos para todas las estaciones, porque es inferior a los neumáticos de verano en verano y en invierno a los de invierno.
Reemplazo de fluidos de proceso
Un problema común que enfrentan los conductores con el inicio del primer clima frío es líquido congelado en el depósito del lavaparabrisas. En invierno, el parabrisas debe limpiarse con más frecuencia, porque todo el aguanieve y la suciedad vuelan sobre él y la nieve húmeda se adhiere a él. También es necesario verificar el estado de las escobillas del limpiaparabrisas, se recomienda cambiarlas cada seis meses a un año. El líquido limpiaparabrisas es mejor elegir marcas caras y diluir de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
El producto más popular en invierno es anticongelante o anticongelante. Sin este líquido, el funcionamiento normal del motor es imposible: en verano no permite que se sobrecaliente y en invierno se enfríe demasiado. Al comprar anticongelante de marcas conocidas, se libera de la necesidad de diluirlo adecuadamente, mientras que el anticongelante debe diluirse en una cierta proporción.
Los fabricantes de automóviles indican qué tipo de anticongelante es compatible con el sistema de enfriamiento del motor: rojo, amarillo, verde.
también es necesario comprobar la viscosidad del aceite del motor. Dado que en nuestras condiciones todos los tipos de aceite de motor son para todo clima, no hay necesidad de reemplazar, sin embargo, para los motores que han agotado la mayor parte del recurso, cambiar, por ejemplo, de 10W-40 a 5W-40 puede tener un efecto positivo en el trabajo: comenzará mejor cuando las temperaturas sean bajas. Pero hay un "PERO", la transición de una viscosidad a otra es una carga adicional para el motor, por lo que se recomienda reemplazarlo con anticipación, antes de la llegada del clima frío, para que el motor se acostumbre a este aceite.
Cabe señalar que las bajas temperaturas tienen un efecto muy negativo en los motores diésel e inyección. El diesel es generalmente un "tema candente", ya que el combustible diesel se vuelve viscoso en el frío, y será mucho más difícil para el motor de arranque girar el cigüeñal con aceite de motor espesado, por lo que cambiar a un aceite de invierno menos viscoso es una buena solución para el problema del arranque en frio.
También es necesario verificar todos los demás tipos de lubricantes y líquidos: líquido de frenos (Rosa, Neva, Dot-3 o 4), aceites de transmisión en la caja, líquido de dirección asistida. Es decir, el umbral del invierno es un buen momento para una revisión completa del estado de tu coche.
Batería
La batería en frío se descarga más rápido, especialmente si el automóvil está estacionado al aire libre. Antes del inicio del clima frío, se recomienda verificar el estado de la batería. Su vida útil en promedio varía entre 3-5 años. Si ve que la batería ya se está volviendo obsoleta, entonces es mejor reemplazarla en el otoño, mientras no haya tanta exageración y los precios no suban bruscamente.
Si la batería aún funciona completamente, verifique la densidad y el nivel de electrolito, siempre que la batería esté reparada o parcialmente reparada. Debe desenroscar los tapones con una moneda ordinaria, o quitar la tapa superior y mirar dentro de los orificios, las placas deben cubrirse con electrolito de manera uniforme, también hay una placa especial que indica el nivel. Rellene con agua destilada si es necesario.
También debe verificar los terminales en busca de crecimientos de sal blanca y signos de corrosión, todo esto debe limpiarse y eliminarse con una solución de sal o soda, papel de lija.
Si es posible, en invierno, la batería se puede quitar y calentar: 45 o "sesenta" no pesan tanto.
El conductor también debe cuidar la pintura y la protección contra la corrosión, para esto puede usar varios abrillantadores o películas. Para evitar que se acumule exceso de humedad en la cabina, verifique el estado del aire acondicionado, reemplace el filtro de la cabina. Ver si la estufa funciona bien, parabrisas calefaccionado y espejos retrovisores. Si estás bien preparado, sobrevivirás al invierno sin ningún problema.
Le ofrecemos ver un video de un profesional sobre cómo preparar un automóvil para operar en la temporada de invierno.
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