Opel Vectra C usado - todavía vale la pena echarle un vistazo
La masa de coches disponibles en el mercado y la gran variedad de precios que se ofrecen hacen que siga siendo un coche interesante a pesar del paso del tiempo. Además, la elección de versiones de motor es enorme, por lo que no será difícil ajustar algo a tus necesidades.
El sucesor del Vectra B ha estado en producción desde 2002, y el único lavado de cara significativo ocurrió en 2005. El exterior y el interior han cambiado ligeramente, pero la mayor mejora ha sido la calidad del coche, que fue un poco controvertida desde el principio. Comienzo.
En general, el auto impresionó en el momento de su debut. Es grande y bastante atractivo, a pesar de su voluminosa silueta angulosa. Actualmente es uno de los coches más espaciosos disponibles por un precio similar (menos de 5 PLN). Especialmente en la camioneta con un volumen de maletero de litros 530. Había sedanes y liftbacks con carrocerías de litros 500, así como hatchback llamado Signum, que se suponía que era un reemplazo premium. Si bien el interior no es significativamente diferente del Vectra, el maletero es pequeño: 365 litros, lo mismo que el de los hatchbacks compactos. Sin embargo, escribiré sobre este modelo en un artículo aparte, porque no es exactamente lo mismo que el Vectra.
Opiniones de usuarios
Los usuarios de AutoCentrum han calificado al Opel Vectra C 933 veces, lo cual es mucho. Esto también es un reflejo de la popularidad del modelo. La gran mayoría, desde El 82 por ciento de los tasadores volvería a comprar Vectra. Valoración media 4,18. Esta es también una cifra promedio para el segmento D. Lo que más se aprecia es la amplitud de la cabina. El resto de las direcciones están en un nivel promedio y solo la tolerancia a fallas del automóvil fue calificada por debajo de 4. Estas son las pequeñas cosas que cansan a los propietarios de Vectra.
Ver: Opiniones de usuarios de Opel Vectra C.
Choques y problemas
El Opel Vectra C, como todos los coches Opel producidos después del 2000, es un coche bastante específico. El modelo sufre muchos fallos menores, pero en general es muy sólido. Esto no se aplica, en particular, a la carrocería, que está muy corroída, especialmente cuando ya ha sido reparada. Los rediseñados lo están haciendo mejor en este sentido, pero no solo por la edad. Solo ha mejorado la calidad.
Uno de los puntos más importantes en este modelo son la suspensión y el chasis. Aquí se utilizó un sistema independiente, un eje trasero multibrazo, que requiere la geometría y rigidez correctas para un buen control del automóvil. El eje trasero a veces se descuida y las reparaciones pueden costar alrededor de 1000 PLN, siempre que no cambie los amortiguadores. Peor aún, cuando se oxidaron las sujeciones de algunas palancas.
El frente, a pesar del uso de puntales MacPherson, tampoco es barato de mantener, porque las palancas y pivotes de aluminio no se pueden reemplazar. Desafortunadamente, vida de rockero en el mejor promedio y solo si se reemplazan por otros de alta calidad (alrededor de 500 PLN cada uno).
En cuanto a la suspensión, vale la pena mencionar al p. sistema IDS adaptativo. Los amortiguadores ajustables son bastante caros, pero se pueden reconstruir. Sin embargo, esto requiere desmontaje y espera, lo que significa una menor disponibilidad de vehículos.
El Vectra C puede ser engorroso cuando se trata de electricidad. Los interruptores de señal de giro combinados (módulo CIM) pueden fallar. El costo de las reparaciones puede llegar a 1000 PLN. Los usuarios también conocen el Vectra por problemas menores de equipo o iluminación, especialmente el aire acondicionado automático. Los vectras suelen ser coches en funcionamiento, por lo que puedes esperar cualquier cosa.
¿Qué motor elegir?
La elección es enorme. En total disponemos de 19 versiones de ruedas más el modelo Irmsher i35. Sin embargo, se pueden dividir en tres grupos.
El primero es motores de gasolina de baja potencia simples y probados. Se trata de unidades con una capacidad de 1,6 a 2,2 litros con dos destaques. Uno de ellos es la versión 2.0 Turbo, que se puede recomendar condicionalmente: bajo kilometraje. Aunque el motor tiene excelentes parámetros (175 hp), no difiere en durabilidad. Por lo general, 200-250 mil. km es su límite superior. Para que pueda viajar más sin necesidad de reparaciones, necesita mucha atención desde el principio, lo cual es difícil de esperar de los usuarios.
Segundo punto culminante Motor 2,2 l con una capacidad de 155 hp (código: Z22YH). Esta es la unidad de inyección directa que sustenta el motor 2,2 JTS que se usa en el Alfa Romeo 159. La sofisticada sincronización y la inyección con sensor de combustible lo alentarán a buscar en otra parte. Es mejor elegir este motor de inyección indirecta (147 cv) usado antes de 2004, aunque este tampoco es recomendable.
Contamos con unidades a gasolina un búnker - 1,8 l 122 hp o 140 cv - y uno que funciona muy bien con HBO - 1,6 litros con una capacidad de 100 y 105 hp. Desafortunadamente, cada uno de estos motores produce un rendimiento escaso, aunque se trata de una unidad de 140 hp. el fabricante afirma aceleración a cientos en 10,7 segundos. las unidades anteriores como el aceiteasí que tienes que seguir mirando.
El segundo grupo son los motores diésel. menos poderoso. Fiat 1.9 CDTi mejor valorado. Potencia 100, 120 y 150 cv La elección también es importante desde el punto de vista del funcionamiento. variante de 150 CV tiene 16 válvulas y es un poco más exigente en mantenimiento. Tipo de fallas válvula EGR obstruida Es el filtro DPF estándar. El motor también tiene problemas con las válvulas de admisión quemadas.
Las variedades seguras son más débiles, pero también dan peor rendimiento. Es por eso una unidad de 8 válvulas con una capacidad de 120 hp es óptima.. Sencillo, extremadamente duradero, pero que requiere atención a la calidad del combustible y el aceite. Los motores bien mantenidos recorren fácilmente 500 kilómetros. km, y si es necesario reparar el sistema de inyección o el sobrealimentador, no es prohibitivamente caro.
Con 1.9 diésel, el resto ni siquiera vale la pena mencionarlo. Además, las unidades 2.0 y 2.2 están defectuosas. En ambos casos, el sistema de inyección causa problemas, y en 2.2, bajo carga pesada, la culata puede reventar.
El tercer grupo de motores es V6.. Gasolina 2.8 Turbo (230–280 hp) y diésel 3.0 CDTi (177 y 184 hp) son unidades de mayor peligrosidad y costo. En un motor de gasolina, tenemos una cadena de distribución bastante delicada, cuyo reemplazo requerirá varios miles. zloty. A esto se suma el sistema turbo, aunque con un compresor único bastante robusto. En un diesel, ella es más preocupante flacidez de la camisa del cilindro y tendencia al sobrecalentamiento. Al comprar un Vectra con un motor de este tipo, debe conocer bien la historia del automóvil, porque la bicicleta ya se puede mejorar, o puede corregirla inmediatamente después de la compra si va a usarla por más tiempo. Porque los parámetros son bastante agradables.
Encontrado en el grupo de motores V6 pasas con un volumen de 3,2 litros y una potencia de 211 hp.. A diferencia del V6, más pequeño y potente, es de aspiración natural y más confiable, pero también tiene una transmisión de tiempo compleja que costará alrededor de 4 PLN reemplazar. Se combinó con una transmisión automática y una transmisión manual (¡5 velocidades!), por lo que cambiar el embrague a una rueda de dos masas (alrededor de 3500 PLN solo para piezas) podría ser una pesadilla. Esta versión solo se ofreció antes del lavado de cara.
En cuanto a motores y sistemas de propulsión, vale la pena mencionar la caja de cambios M32, que se combinó con el diesel 1.9 CDTi pero intercambiable con la transmisión F40. El primero es bastante delicado y puede requerir que los cojinetes sean reemplazados (en el mejor de los casos) o reemplazados (en el peor de los casos) después de la compra. La transmisión M32 también se combinó con una unidad de gasolina de 2,2 litros. Las transmisiones automáticas son promedio. y no son problemáticos.
Entonces, ¿qué motor debería elegir? En mi opinión, hay tres formas. Si cuentas con parámetros decentes y un andar relativamente económico, lo mejor es un 1.9 diesel. No importa qué versión. Si desea comprar con la mayor seguridad posible y con un bajo riesgo de reparaciones más costosas, elija un motor de gasolina 1.8. Si te gusta la conducción rápida y tienes expectativas un poco más altas, deberías considerar la versión de gasolina V6, pero necesitas tener mucho dinero en efectivo a mano, al menos 7.PLN, y debes estar mentalmente preparado para grandes gastos. Es bueno comprar un automóvil con un reemplazo documentado de la correa de distribución. Solo se pueden recomendar otros motores si el vehículo tiene un kilometraje documentado bajo o si conoce bien su historial.
Ver: Informes de combustible Vectra C.
¿Qué Vectra comprar?
Definitivamente vale la pena optar por una copia renovada si tiene el presupuesto adecuado. Ya que está leyendo esta guía, probablemente esté interesado en los autos que causan menos problemas. En mi opinión, esta es la primera Vectra C con motor 1.8 gasolina de 140 CV.que es óptimo. Puede instalar HBO en él, pero debe recordar el ajuste mecánico de las válvulas (placas), por lo que la instalación de HBO debe estar bien pensada y, lo más importante, de alta calidad.
La segunda opción económica es el 1.9 CDTi., especialmente con 120 CV Este es un diesel muy seguro, pero cómprelo cuando tenga acceso a un mecánico que esté familiarizado con tales motores. Este motor a veces produce fallas menores que parecen alarmantes, por lo que es fácil detenerlo debido a gastos innecesarios.
Mi opinión
El Opel Vectra C puede estar asociado con un coche familiar barato, pero los mejores todavía están en buenas condiciones, lo que habla a favor del modelo. Trate de encontrar en esta condición Ford Mondeo Mk 3, que es el competidor más cercano de Vectra. Por lo tanto, aunque no tiene un prestigio especial, sigo considerándolo un modelo valioso que durará muchos años en buenas condiciones.
