Bicicleta de montaña usada: todo lo que necesitas comprobar para que no te engañen
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El precio de las bicicletas de montaña se ha disparado en los últimos años, avances tecnológicos que siempre son más innovadores, rápidos y divertidos para los practicantes, lo que los impulsa a mirar una oferta de parque usado para beneficiarse de una bicicleta de montaña asequible.
Sin embargo, antes de comprometerse con el acto de compra, hay varios puntos importantes que debe verificar antes de comprometerse con el acto de compra.
El principio sigue siendo simple: verifique el estado general, si la bicicleta no es robada, y obtenga el precio correcto.
Preste atención a la garantía: obviamente, está destinada solo al primer comprador, por lo que debe proporcionar una prueba de servicio y confiar en el buen estado general de la bicicleta.
Serán especialmente beneficiosos para nosotros:
- solicitar una factura de compra,
- comprobar si la bicicleta fue comprada
- Facturas de mantenimiento a cargo de un profesional (horquilla, frenos, amortiguador, etc.).
- hazle preguntas prácticas al vendedor:
- es de primera mano?
- cual es el motivo de la venta?
- hacer un chequeo completo con buena iluminación
- pregunte, ¿dónde se guarda habitualmente la bicicleta? (¡Cuidado con los sótanos húmedos!)
Puntos de control
Marco
Este es el elemento más importante:
- asegúrese de verificar que este sea su tamaño y peso,
- estado general: pintura, herrumbre, posibles impactos,
- puntos de soldadura o juntas adhesivas para cuadros de carbono,
- para cuadros de materiales compuestos, comprobar que no haya roturas de carbono y fibra,
- cualquier deformación del tubo horizontal superior, soporte inferior y triángulo trasero (tija de sillín y vainas),
Tenga cuidado, como en el caso de los automóviles, de tener cuidado con los números de serie recortados y reaplicados y los marcos repintados.
Se requiere identificación de bicicleta.
A partir del 1 de enero de 2021, todas las bicicletas nuevas vendidas deben tener un número único registrado en el Archivo Nacional de Ciclos Identificados (FNUCI). Esta obligación se aplica a los modelos usados vendidos por profesionales a partir de julio de 2021.
Sin embargo, no se requiere identificación para las bicicletas para niños (<16 pulgadas).
En el caso de una reventa, el propietario debe notificar al operador autorizado que proporcionó el identificador y proporcionar al comprador información que le permita acceder al archivo para que pueda registrar los datos que le conciernen.
Cuando una bicicleta cambia la situación: robo devuelto después de robo, eliminación, destrucción o cualquier otro cambio de estado, su propietario debe informar al operador autorizado en un plazo de dos semanas.
Todos los identificadores se almacenan en una base de datos que contiene el nombre, el nombre o el nombre de la empresa del propietario, así como diversa información que identifica la bicicleta (por ejemplo, una foto).
Para más información: Ordenanza No. 2020-1439 de 23/11/2020 sobre la identificación de ciclos, JO de 25 de noviembre de 2020
Hay varios actores:
- Paravol
- Bicycode
- Recobike
Tenga en cuenta que no se recomienda grabar marcos de carbono o titanio, es mejor tener una etiqueta "no removible".
El estado de la bicicleta que se muestra en un único archivo nacional está disponible de forma gratuita gracias a la identificación del ciclo. Así, al comprar una bicicleta usada entre particulares, el comprador puede comprobar si la bicicleta ha sido declarada robada.
Por ejemplo, identificando el tipo de pegatina: la pegatina está vinculada al número de serie grabado en el marco. Todo está en una base de datos nacional a disposición de la policía. Su bicicleta es robada, lo denunciará a través del servicio en línea. Incluso si quita la pegatina, la bicicleta se encuentra por el número de cuadro. Entonces puedes encontrar tu bicicleta. La policía tiene millones de bicicletas sin reclamar. Allí se pondrá en contacto contigo y te enterarás de que se ha encontrado.
Tubo de sillín
Extienda completamente el tubo del sillín y asegúrese de que no sea demasiado corto cuando ajuste la bicicleta a su altura. Debe haber al menos 10 cm que penetren en el interior del marco. Debajo corre el riesgo de romper el marco.
Rodamientos de bolas y ejes
Se trata de piezas muy cargadas que temen la humedad, el óxido y la arena, por lo que merecen una atención especial al comprobarlas.
Управление
No debería ofrecer ninguna resistencia cuando levante la rueda delantera contra la rueda trasera girando el manillar de izquierda a derecha. Luego, con la bicicleta de montaña sobre dos ruedas, bloquee el freno delantero: no debe haber juego en la dirección, las horquillas, ni los frenos ...
Bisagras del cuadro (especialmente para bicicletas de montaña con suspensión total)
El triángulo trasero puede moverse alrededor de varios puntos de pivote, lo que permite que el amortiguador funcione. Por lo tanto, para asegurarse de que no haya juego, sostenga la bicicleta firmemente con una mano, mientras sostiene el cuadro lateralmente con la otra mano y hace un movimiento de cizallamiento: nada debe moverse. Levante el ATV sujetando la parte trasera del sillín, colocando las ruedas en el suelo y soltando. Este movimiento de mayor o menor amplitud permite controlar la ausencia de holgura en el plano vertical.
Подвески
Derivación
Verificar el estado de la superficie de los émbolos (tubos amortiguadores): no deben rayarse, deben deslizarse suave y silenciosamente bajo presión sobre el volante. No debe haber reacción de adelante hacia atrás.
Si puede, pida quitar la potencia para comprobar la altura del tubo de la horquilla ... Esto elimina la sorpresa de que el tubo de la horquilla sea demasiado corto porque algunos tienen un trazo ligero 😳.
Amortiguador (para bicicletas de montaña con suspensión total)
Mientras levanta su peso, pruebe el pistón de choque saltando sobre la bicicleta sentado en el sillín, debe deslizarse perfecta y silenciosamente, hundirse y regresar suavemente.
Para estos controles, no olvide:
- Los sellos / fuelles antipolvo deben estar limpios y en buenas condiciones;
- Los soportes traseros, el pasador de pivote pequeño y el balancín deben estar libres de juego;
- No debe haber fugas de aceite o depósitos en las mangueras, etc.
- Si el amortiguador tiene ajustes, utilícelos para asegurarse de que funcionan correctamente (bloqueo, tasa de caída o rebote).
Considere solicitar todas las facturas de revisión (aproximadamente una vez al año) o facturas de piezas si el propietario hizo el mantenimiento él mismo (si compró artículos en línea, esto no debería ser un problema para él).
Bielas y transmisión
Compruebe el estado de los platos y engranajes: asegúrese de que los dientes no se doblen ni se rompan.
Cadena
Su alargamiento es un signo de desgaste. Puede verificar su desgaste con una herramienta o con más experiencia: apriete el eslabón de la cadena al nivel de una de las ruedas dentadas y sáquelo. Si puede ver la parte superior del diente, la cadena debe reemplazarse porque está desgastada. Hablaremos de esto en nuestro artículo sobre el uso de cadenas.
Manetas de cambio y cambio de marchas
Compruebe la alineación del cambio con el eje de la cadena y asegúrese de que la patilla del cambio trasero no esté torcida. Si delantero y trasero están bien, comprobar que no haya juego y que los muelles de retorno funcionen correctamente. Luego, en todas las placas, verifique el cambio en la velocidad máxima. Si hay un problema, compruebe si las palancas de cambio funcionan: no es posible cruzar las marchas tanto como sea posible en algunas marcas de platos triples. Es muy importante no olvidar revisar los rodillos del desviador trasero: la limpieza es la clave para un buen cuidado. Finalmente, termine revisando las palancas de cambio, la indexación y el estado de los cables y protectores.
Comprobación del estado de los frenos
Todos los últimos modelos de ATV están equipados con frenos de disco hidráulicos.
- Verifique el estado de las almohadillas;
- Verificar el estado de los discos, que no estén deformados ni ahuecados, y que los tornillos que sujetan el buje no estén apretados;
- Asegúrese de que no haya fricción al girar.
Las palancas de freno no deben estar demasiado blandas ni demasiado duras bajo los dedos; demasiada flexibilidad puede significar que hay aire en el sistema hidráulico. En sí mismo, esto no es grave, pero será necesario prever la purga y el reemplazo de fluidos, que es un paso técnico simple, pero requiere equipo.
Atención, si el bombeo se hace mal, las partes metálicas de las mangueras se oxidan ...
Comprobación del estado de las ruedas
Primero retire las ruedas y gírelas alrededor del eje para verificar el estado de los cojinetes y el trinquete.
El ritmo debe ser regular, sin resistencia. No debe haber clics o clics en el tempo, de lo contrario, el resorte o la palanca se dañarán. Básicamente, no debería rayar debajo de tus dedos cuando haces girar la rueda.
Cheque :
- sin ruedas ni vigas veladas
- sin juego entre el casete y la carcasa del cubo (debido al tope del trinquete)
- estado de las tuercas de fijación
- estado de los neumáticos y desgaste de los pernos
Luego vuelva a instalar las ruedas en la bicicleta, verifique que las llantas tengan rigidez lateral y que no haya juego (¡verifique la tensión de los radios si tiene experiencia!)
Prueba de ATV
Ponte en la piel del vendedor, tendrá miedo de que no vuelvas ... así que dale una garantía (déjale, por ejemplo, un documento de identidad).
Primero, intente andar en bicicleta en la carretera, luego tendrá que estar atento al ruido. Frene, cambie de marcha y asegúrese de que todo funcione sin problemas y sin ruidos extraños. Luego, siéntese en un bailarín en un camino irregular para medir la rigidez del marco. Haga un buen uso de todas las partes del ATV y en todas las configuraciones posibles.
No te pongas en peligro de dañar la bicicleta, ¡o es para ti!
Reemplazo de piezas de desgaste
Siempre es necesario planificar un presupuesto adicional para su seguridad y tener en cuenta:
- suspensiones de servicio
- bombea los frenos
- cambiar pastillas de freno
- destapar ruedas
- cambiar llantas
- cambiar canal y casete
Negociar un precio
Identifique los puntos negativos para mantener su precio bajo. Para ello, siéntete libre de reclamar que se requiere un descuento con el servicio extra que tienes que realizar (no te excedas, como referencia, un servicio simple cuesta menos de 100 €, en cambio si está equipado con purga de toda la hidráulica (suspensiones, frenos, sillines), que pueden llegar a costar hasta 400 €).
Conclusión
Al igual que comprar un automóvil, comprar un ATV usado requiere sentido común y algunos conocimientos técnicos. Si no está seguro, consulte con un profesional: la bicicleta puede ser un poco más cara, pero en buenas condiciones, con factura y posiblemente garantía.
Sin embargo, recuerde que solo puede confiar en lo que dice el vendedor sobre el pasado del ATV, y tiene poco o ningún remedio en caso de un problema si lo compra a un particular.
