Coche de ocasión con máquina expendedora. ¿Qué revisar, qué recordar, a qué prestar atención?
Comprar un auto usado no es fácil. La situación se vuelve más complicada cuando tienes un auto usado con un arma en mente. En este caso, existen aún más peligros potenciales y los posibles costos de reparación pueden ascender a miles de zlotys.
La cuota de mercado de los vehículos equipados con transmisión automática ha estado creciendo durante más de una década. En 2015, el 25% de los coches vendidos en Europa tenían este tipo de transmisión, es decir, uno de cada cuatro autos que sale de la sala de exhibición. En comparación, hace 14 años, solo el 13 % de los compradores eligieron una máquina expendedora. ¿De qué viene? En primer lugar, las transmisiones automáticas son más rápidas que los modelos de hace algunos años y suelen tener un menor consumo de combustible en comparación con las transmisiones manuales. Pero para ser honesto, cada vez más a menudo los fabricantes no dan opción al comprador y ciertos motores en este modelo se combinan solo con transmisión automática.
A medida que aumenta la participación de las máquinas expendedoras en las ventas totales, los vehículos equipados con este tipo de transmisión se encuentran cada vez más en el mercado de automóviles usados. Su compra es considerada por personas que nunca han usado máquinas expendedoras, y es aquí donde se encuentra nuestra guía.
Ver también: préstamo de auto. ¿Cuánto depende de su propia contribución?
Hay cuatro tipos principales de transmisiones: clásica hidráulica, de doble embrague (p. ej., DSG, PDK, DKG), de variación continua (p. ej., CVT, Multitronic, Multidrive-S) y automática (p. ej., Selespeed, Easytronic). Si bien los cofres varían en su funcionamiento, debemos estar igual de atentos al comprar un automóvil equipado con ellos.
Transmisión automática - en el momento de la compra
La base es una prueba de manejo. Si es posible, vale la pena verificar el funcionamiento de la caja tanto durante la conducción sin prisas en la ciudad como en una sección dinámicamente transitable de la carretera. En cualquier caso, los cambios de marcha deben ser suaves, sin resbalones. Con el pedal del acelerador presionado en las posiciones D y R, el automóvil debe rodar lento pero seguro. Los cambios de posición del selector no deben ir acompañados de golpes y tirones. Asegúrese de comprobar la reacción al kickdown, es decir, presionando el gas hasta el final. El desembrague debe ser rápido, sin ruidos molestos y sin un efecto similar al deslizamiento del embrague en un automóvil con transmisión manual. Al frenar, por ejemplo, al acercarse a una intersección, la máquina debe cambiar a una marcha inferior de manera suave y silenciosa.
Vamos a ver si hay vibraciones. La vibración durante la aceleración es una señal de un convertidor desgastado. Al acelerar en velocidades más altas, la aguja del tacómetro debe moverse suavemente hacia arriba en la escala. Cualquier salto repentino e innecesario en la velocidad del motor presagia fallas. Verifiquemos si la luz de control de la caja de cambios en el tablero está encendida y si hay algún mensaje en la pantalla de la computadora, por ejemplo, sobre trabajar en modo de emergencia. Al inspeccionar un automóvil en un elevador, es importante verificar si hay daños mecánicos visibles en la caja y si hay fugas de aceite. Algunas cajas tienen la capacidad de comprobar el estado del aceite. Luego hay un montaje adicional debajo del capó. Mediante el marcado se comprueba tanto el estado como el olor del aceite (si no hay olor a quemado). Tratemos de determinar cuándo se cambió el aceite en la caja. Es cierto que muchos fabricantes no proporcionan ningún reemplazo, pero los expertos están de acuerdo: cada 60-80 mil. Vale la pena hacer km.
Tengamos cuidado con las CVT y las transmisiones automáticas. En el primer caso, las posibles reparaciones pueden resultar más caras que en el caso de una transmisión clásica. Además, no a todo el mundo le gustarán las cajas de cambios CVT. Combinado con algunos motores relativamente débiles y menos silenciosos, el motor del automóvil gime a máxima velocidad durante una fuerte aceleración, lo que reduce la comodidad de manejo y puede causar irritación.
Las transmisiones automáticas, por otro lado, son transmisiones mecánicas clásicas con embrague automático adicional y control de cambio de marchas. ¿Cómo funciona en la práctica? Desafortunadamente, en la mayoría de los casos es muy lento. Cualquier conductor promedio con una transmisión manual clásica cambiará más rápido y con más suavidad. Las máquinas pseudoautomáticas, y así es exactamente como deben llamarse, funcionan con lentitud, a menudo incapaces de ajustar la transmisión a la situación de la carretera ya la voluntad del conductor. El control de automatización complica el diseño en relación con la transmisión manual, haciéndola mantenible.
Independientemente de qué tipo de transmisión automática esté instalada en el automóvil usado que nos interesa, vale la pena llevar a alguien que haya estado conduciendo una automática durante mucho tiempo. Si tiene dudas sobre el estado de la transmisión, haga revisar el vehículo por un taller especializado para evaluar su estado.
Ver también: Seat Ibiza 1.0 TSI en nuestra prueba
Transmisión automática - avería
Cada transmisión automática tarde o temprano requerirá reparación. Es difícil estimar el kilometraje promedio que se debe revisar; mucho depende de las condiciones de funcionamiento (ciudad, carretera) y los hábitos de los usuarios. Se puede suponer que las clásicas cajas hidráulicas instaladas en los coches no demasiado pesados de los años 80 y 90 eran las más duraderas, aunque empeoraban ligeramente el rendimiento y aumentaban el consumo de combustible, pero si se usaban correctamente, eran extremadamente duraderas.
Además, los motores y la transmisión conectados a la transmisión automática se desgastaron menos: no hubo cambios repentinos en la carga y se excluyó la posibilidad de tirones al cambiar de marcha, lo que era posible con una caja de cambios manual. En los automóviles modernos, esta relación está algo alterada: los automóviles tienen la capacidad de cambiar de modo a más "agresivo", en algunos es posible forzar el procedimiento de control de lanzamiento, lo que, con una mayor complicación de la propia caja de cambios, significa que a veces esto el mecanismo requiere reparación después de un recorrido de menos de 200 mil km.
Las transmisiones automáticas son más costosas de reparar que sus contrapartes mecánicas. Esto se debe, en particular, a la mayor complejidad del diseño. El costo promedio de reparar un automóvil suele ser de 3 a 6 mil. zl. En caso de avería, es importante buscar un taller de confianza y fiable que se encargue de la reparación sin coste alguno. Vale la pena leer las reseñas en línea. Puede ser mejor enviar la caja por mensajería a un punto de servicio incluso a unos pocos cientos de millas de donde vivimos que buscar ahorros visibles en el área. Dado que no es posible verificar la corrección de la reparación antes de instalar la caja de cambios en el automóvil, debemos solicitar una garantía (los servicios confiables generalmente ofrecen 6 meses) y un documento que confirme la reparación, útil al revender la caja. auto.
