Autos Deportivos Usados - Peugeot RCZ-R - Autos Deportivos - Icon Wheels
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Autos Deportivos Usados - Peugeot RCZ-R - Autos Deportivos - Icon Wheels
El RCZ-R no ha logrado el éxito que se merece, pero sigue siendo uno de los deportivos de tracción delantera más repugnantes de la historia.
Competir con los cupés alemanes (Audi TT y BMW Z4) no es fácil, y si el coche tiene tracción delantera y es francés (son mejores haciendo compactos), es aún más complicado. Pero el Peugeot RCZ-R tiene muchas buenas cualidades, estética y dinámica.
No es como ninguno de sus rivales, al contrario, es atlético. aspecto original y modernosin ser pesado ni pesado. Por dentro, usted se sienta bajo, pero los asientos son lo suficientemente cómodos para la conducción diaria. El interior también está pulcro y está hecho de materiales agradables a la vista y al tacto, pero el diseño pronto quedó obsoleto.
Pero lo más importante es cómo conduces. Allí 163 h.p. diesel tiene "demasiado chasis" en comparación con la potencia, pero consume poco; y un motor gasolina 1.6 THP turboalimentado de 200 CV. es un buen compromiso entre el rendimiento y la usabilidad diaria. El motor empuja y fuerza regularmente RCZ divertido en cualquier camino, pero la verdadera reina es la versión R.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R en las carreteras, se encuentra cada vez menos. Han pasado algunos años desde la última vez que lo conduje, pero todavía encabeza la lista de los coches de tracción delantera más agresivos que he probado. Motor 1.6 THP de 270 CV tiene un ligero retraso en su respuesta, pero cuando el turbo comienza a soplar, es empujado abruptamente a la zona roja con una banda sonora tan molesta como su entrega. EN Transmisión manual (la única opción) tiene una palanca corta y acoplamientos bastante precisos (se podría hacer un poco mejor); pero el chasis es el verdadero punto fuerte de Peugeot. El auto es resistente, receptivo, tan sólido que se siente como si lo estuvieran apretando con una llave hexagonal gigante. EN Diferencial de deslizamiento limitado Torsen la parte delantera parece haber sido sacada de un coche de carreras, por lo que está estirada. Al acelerar, debe sujetar el volante firmemente debido a la respuesta del par, pero la tracción es monumental. La dirección es precisa, de peso correcto y transparente para transmitir información procedente de la parte delantera; Este es un automóvil que infunde mucha confianza, pero cuando lo empujas profundamente, comienza a exigir una conducción profesional. EN hace tiene tendencia a deslizarse, se mueve rápido y tenso, pero no se pone nervioso. Allí RCZ Capaz de un ritmo realmente increíble, este ritmo frenético también es posible gracias a un monstruoso sistema de frenado que cuenta con discos delanteros de 380 mm. He visto varios coches de esta clase con frenos con una potencia tan impresionante.
PRECIOS Y COSTOS
La Peugeot RCZ-R también será sólido y limpio, pero a bajas velocidades logrará consumir incluso un poco (1.6 THP es realmente elástico), así que 15-16 km / l llegar a estar al alcance.
La versión 1.6 THP turboalimentado de 200 CV, cuando era nueva, costaba 30.000 10.000, hoy es un poco más de 270-40.000 euros; mientras que el XNUMX HP R, que costó más de XNUMX XNUMX euros en el nuevo, ahoraalrededor de xnumx.
