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El placer de conducir es inherente a todos Mini viejo, nuevo, diesel o gasolina. Allí Mini Cooper S sin embargo, tiene esa dosis de cosas desagradables que a los geeks les encanta y, a medida que revisa los anuncios usados, encontrará diseños muy interesantes para cualquier presupuesto.
Mini Cooper S primera serie (2001-2007)
Primera generación Mini Cooper S era moderna (de 2001 a 2007) Motor de cuatro cilindros y 1.6 litrosEstoy con un compresor volumétrico de 163 CV poder; no mucho para los estándares actuales, pero no ponga demasiado énfasis en los datos. El compresor de desplazamiento positivo garantiza un par constante a muy bajas revoluciones por minuto y la respuesta del acelerador es instantánea. El coche inglés es tan estable y se para en el suelo que no pierde ni un mínimo de velocidad en las curvas, lo que lo convierte en un coche eficiente y muy interesante en la actualidad. La dirección es directa y precisa, además de rica Contáctanos, Tiempo Transmisión manual la transmisión de seis velocidades tiene tomas cortas y secas que son un verdadero placer. El sonido del 1.6 de la primera serie es metálico y agudo, acompañado del característico silbido de un compresor de volumen (que recuerda algo al sonido de un pato).
I precios del primer Mini Cooper S son realmente interesantes: las unidades con kilometraje de 30.000 50.000 a 6.500 6,6 cuestan unos 100 XNUMX euros. La casa reclama un consumo de XNUMX L / XNUMX km para la primera serie Cooper S, pero hay demasiado optimismo en esta cifra.
En resumen, para precio a la que pertenece la primera serie “S”, ofrece tanto: conducción limpia, un motor que hoy en día ya no existe por consumo y emisiones, y una línea que sigue siendo fantástica. Por supuesto, quien lo use a diario tendrá que aguantar la estructura de mármol y su sed inexorable, pero merece la pena.
Es difícil decir que se trata de una serie nueva, dadas las similitudes con la primera: hay que agudizar la vista para distinguirlas, pero al final, cuando te acostumbras, la reconoces instintivamente.
Bajo el capó, hay una diferencia más significativa: el de cuatro cilindros sigue siendo XNUMX, pero esta vez usa una turbina en espiral más convencional, la potencia sube a 174 CV y la productividad aumenta considerablemente. Dinámicamente, las dos generaciones son muy similares: la segunda serie es un poco más cómoda, pero la calibración del amortiguador sigue siendo hostil a los agujeros y desconexiones; en direccion en cambio, es más ligero y más preciso, incluso si pierde un poco de sensación con la ayuda de la electricidad. Esta Cooper S También parece ser mucho más rápido, pero es una sensación elevada por la aceleración más fuerte del turbo.
En cualquier caso, tienes la sensación en tus manos de que tienes en tus manos una máquina más fuerte y moderna, mejor equipada y un poco más cómoda.
Una Mini Cooper S La segunda serie, con una autonomía que ronda los 50.000 9.000 km, cuesta unos XNUMX XNUMX euros, lo que no está nada mal teniendo en cuenta la sonrisa que deja en tu rostro.
