Por qué todos los sistemas de navegación por satélite no son iguales

En teoría, la navegación por satélite es lo mejor que le ha pasado a las relaciones humanas desde la invención del desodorante. Aquellos de nosotros que tenemos la edad suficiente para recordar los días de las cartas grandes que incluso un cinturón negro en origami no podía doblar correctamente, y los feroces debates sobre las habilidades de orientación de hombres y mujeres, somos muy conscientes de cuán felices son las parejas de hoy en día con un suave, expresó el consejero en el coche.

No es una exageración decir que probablemente hay niños que solo existen hoy, o que sus padres aún viven juntos, gracias a la llegada de la navegación por satélite.

Desafortunadamente, como le dirá cualquier persona que haya conducido varias marcas diferentes de automóviles, no todos los navegadores por satélite son iguales, y si tiene uno malo, puede redescubrir la furia de navegación de ser enviado en círculos. doblarse en malas direcciones.

Personalmente, probé varios sistemas automotrices, incluidos los de los gigantes de la industria Mazda y Toyota, que eran tan confusos e incoherentes que sería mejor tirar migas de pan por la ventana o estirar un trozo de cuerda. encuentra tu camino a casa.

Estas empresas son expertas en la fabricación de automóviles, no en sistemas de navegación, por lo que simplemente no se esfuerzan tanto como lo hacen los fabricantes de GPS independientes.

Así que decidimos averiguar por qué algunos dispositivos son mejores que otros y por qué, a veces, incluso usar una aplicación de mapas en su teléfono es mejor que usar un costoso sistema de automóvil.

Tuvimos la suerte de encontrar a un especialista en la industria de garganta profunda que trabaja para una de las empresas de sistemas de navegación y es experto en tecnología, pero no quiso ser nombrado porque su negocio también proporciona datos de mapas y software a algunas empresas automotrices. a quien preferirían no ofender.

DT dice que el principal problema con los sistemas de las compañías automotrices es que simplemente no les importa. “La navegación por satélite para ellos es otro tic. ¿Tenemos Bluetooth? Verificar. ¿Estéreo? Verificar. ¿Navegación satelital? Verificar. Estas empresas son expertas en la fabricación de automóviles, no en sistemas de navegación, por lo que no se esfuerzan tanto como lo hacen los fabricantes de GPS independientes”, explicó.

“Según nuestra experiencia con las empresas automotrices, el gran problema que tienen es que el tablero y la instrumentación en un auto nuevo generalmente se programan hace cinco o siete años y luego necesitan mantener ese sistema durante los próximos cinco o siete años. , de modo que en el momento de comprar un automóvil, la navegación en él puede ser casi superflua.

“Como todos los demás, tienes la potencia de procesamiento, los procesadores que son el cerebro de la navegación, estas cosas están cambiando rápidamente, y con cosas como teléfonos y dispositivos GPS independientes, podemos mejorarlos cada vez que creamos uno nuevo.

“Todos los años tenemos que revisar la composición del producto, y la compañía de automóviles no tiene ese lujo”.

DT a menudo se siente frustrado por lo ignorantes que son las personas con las que tratan en las compañías de automóviles, a menudo la persona a cargo del "entretenimiento del automóvil" en lugar del experto en navegación, y lo indiferentes que son para estar al día con los últimos eventos.

“Honestamente, hace poco manejé un Volvo, un automóvil nuevo que ni siquiera decía los nombres de las calles, y tuvimos reuniones en las que los automovilistas decían: 'Guau, ¿ahora puedes hacerlo con navegación por satélite?'”, exclama DT.

Aparentemente, cuando el sistema de su automóvil lo lleva por una ruta absurdamente larga que no tiene sentido, y luego regresa a casa de una manera completamente diferente, o incluso falla, entonces la culpa es de los datos del mapa, que a menudo no están actualizados: pérdida de comunicación con satélite, o "un motor de navegación que no elige muy bien una ruta".

Es esta importante pieza de software la que requiere una gran inversión para mantenerse al día con las mejores prácticas.

Es posible, por supuesto, que su sistema de navegación lo guíe por carreteras secundarias para evitar el tráfico, pero solo los dispositivos de automóvil más inteligentes pueden hacer esto, o hacerlo bien.

Los mejores sistemas del mercado de accesorios, de compañías como TomTom, Navman y Garmin, no solo se conectan a la información de tráfico en tiempo real para ayudarlo a evitar atascos, sino que también tienen algoritmos basados en lo que podría llamar conocimiento del área, por lo que saber lo que no se necesita. por ejemplo, en algún momento, durante el día, a lo largo de Parramatta Road en Sydney.

Apple CarPlay es una tendencia que estamos viendo porque es barato para un fabricante de automóviles.

En cuanto a su teléfono celular, DT dice que es importante recordar que, al igual que con un automóvil, ser un dispositivo de navegación no es su función principal.

“Creo que si camino por la ciudad, miraré mi teléfono, porque de ahí vienen los teléfonos en términos de navegación, del modo de caminar (personas que se mueven a pie por los lugares) y no del modo de conducción, que no es lo que lo hacen mejor”, explica DT.

“Es por eso que muchos sistemas autónomos ahora lo dirigirán a una dirección y luego lo transferirán a una aplicación en su teléfono que lo llevará directamente a la puerta de donde se dirige.

“Hay que recordar que Samsung no crea sus propios mapas, sus propios algoritmos direccionales; las compañías telefónicas obtienen sus sistemas de navegación de otro lugar”.

Sin embargo, a pesar de las deficiencias percibidas de la navegación del teléfono, DT cree que desempeñará un papel cada vez más importante en la forma en que nos movemos en los automóviles, al igual que sistemas como Apple CarPlay y Android Auto que le permiten ejecutar aplicaciones en su teléfono, incluida la navegación. la unidad principal: encuentra su lugar en los tableros de los autos nuevos.

“Apple CarPlay es una tendencia que vemos porque es barato para los fabricantes de automóviles, no tienen que comprar muchas licencias, el usuario simplemente lleva la navegación con ellos en el automóvil, creo que sí. seguirá este camino cada vez más a menudo”, dice DT.

Hyundai Australia es una empresa que ya se está moviendo inteligentemente en esa dirección, ofreciendo modelos base más baratos para la mayoría de su línea con CarPlay/Android Auto pero sin navegación integrada.

“Estamos trabajando para llevar la navegación integrada y CarPlay/Android Auto a algunos vehículos”, dijo el portavoz de Hyundai Australia, Bill Thomas.

“Quizás la navegación integrada sea mejor, al menos por el momento, porque no depende de la señal o los datos del teléfono, sino que utiliza el posicionamiento satelital vinculado a un mapa que siempre está bloqueado, cargado y listo para usar en el automóvil.

“Sin embargo, CarPlay/AA también es extremadamente efectivo, ya que le permite acceder al Ecosistema de su teléfono a través del automóvil y usar la navegación del teléfono cuando sea necesario”.

Probar el sistema en su auto nuevo puede ser tan importante como la prueba de manejo en sí.

Mientras tanto, Mazda Australia eliminó recientemente los sistemas de navegación de la marca TomTom en sus vehículos y cambió a la navegación por satélite desarrollada específicamente para la empresa a través de su programa "MZD Connect".

La empresa afirma que su sistema, que utiliza mapas de un proveedor local, es superior a cualquier sistema de navegación exclusivo del mercado de accesorios.

“Nos sorprendería si alguien decidiera eliminar el sistema MZD Connect y reemplazarlo con una opción de posventa, ya que fue diseñado específicamente para Mazda”, dijo un vocero.

“Además, el sistema MZD Connect ha recibido grandes elogios de los medios de comunicación y de nuestros clientes, incluso por la calidad de la navegación por satélite, debido a sus capacidades y facilidad de uso”.

Sin embargo, lo que está claro es que si tiende a usar su navegador por satélite con frecuencia para probar el sistema en su nuevo automóvil, esto puede ser tan importante como la prueba de manejo en sí.