¿Por qué en climas fríos, al arrancar el motor de un automóvil con transmisión automática, no debe traducir "automático" a neutral?
La transmisión automática es un avance de la ingeniería que ha facilitado la vida de un gran número de automovilistas. Pero a pesar de la relevancia de la unidad, los conductores experimentados a la antigua le aplican los mismos estándares que a la "mecánica" y aconsejan a otros que lo hagan. Sin embargo, a veces la venerable edad de un automovilista experimentado no es motivo para confiar plenamente en cada una de sus palabras. Y algunos consejos "experimentados" pueden hacer daño a su automóvil.
A menudo, los conductores, después de haber cambiado de "mecánica" a "automática", intentan usar algunos de sus modos de la misma manera que lo hacían antes de cambiar el tipo de transmisión. Algunos de ellos intentan ahorrar combustible cambiando el selector de transmisión automática a "punto muerto" en ciertas situaciones. Otros ponen la caja en el modo "N" y recomiendan que otros hagan esto cuando arranquen el motor en climas fríos. Pero todo esto son delirios y fábulas de conductores.
La transmisión automática tiene dos modos de función similar: "P" (estacionamiento) y "N" (punto muerto). En ambos casos, el motor no proporciona par a las ruedas, por lo que el coche permanece inmóvil. La diferencia entre los modos es que el "estacionamiento" utiliza una marcha con bloqueo, lo que evita que las ruedas giren libremente y que el automóvil ruede cuesta abajo. En el modo "neutral", este bloqueador no está activado. Esto permite que las ruedas giren libremente y le permite mover el automóvil, por ejemplo, alrededor del área de servicio, remolcarlo o realizar cualquier diagnóstico cuando necesite girar las ruedas. Por lo tanto, su "máquina" por el hecho de que arrancará el automóvil en el modo "P" o "N" no está ni caliente ni fría.
Pero tratar de ahorrar combustible cambiando el selector "automático" al modo "N" categóricamente no vale la pena. Primero, romper la conexión entre el motor y las ruedas a gran velocidad es peligroso: cuando necesitas tracción, simplemente no la tendrás. Y en segundo lugar, esta es una carga adicional para los componentes de la caja de cambios. Al conducir en un embotellamiento, tampoco vale la pena poner el selector en "punto muerto" cada vez que se detiene el flujo de automóviles.
