¿Por qué el volante de un automóvil es redondo y no cuadrado?

En los primeros coches, el volante era algo así como un atizador, como el timón de un barco de vela. Pero ya a fines del siglo XIX, la gente se dio cuenta de que el volante es una forma casi ideal del control principal del automóvil. ¿Cuál es la razón de su popularidad hasta ahora?

Para asegurarse de que un círculo es la mejor forma de volante de un automóvil, basta recordar: la gran mayoría de los mecanismos del sistema de dirección tienen una relación de transmisión en la que el volante debe girarse notablemente más de 180º de tope a tope. . Todavía no hay razón para reducir este ángulo; en este caso, las ruedas delanteras del automóvil girarán demasiado ante la más mínima desviación del volante de la posición cero. Debido a esto, el movimiento accidental del "volante" a alta velocidad conducirá casi inevitablemente a una emergencia. Por esta razón, los mecanismos de dirección están diseñados de tal manera que para girar las ruedas de la máquina desde la posición cero hasta un ángulo significativo, se requiere interceptar el volante al menos una vez. Y en la mayoría de los casos, más que eso.

Para simplificar las intercepciones, todos los puntos de contacto de las manos y el control deben estar en un lugar predecible para la motricidad humana. La única figura plana geométrica, cuyos puntos, cuando giran alrededor del eje central, están en la misma línea: un círculo. Es por eso que los timones están hechos en forma de anillo para que una persona, incluso con los ojos cerrados, absolutamente sin pensar en sus movimientos, pueda interceptar el timón, independientemente de la posición actual de las ruedas. Es decir, un volante redondo es a la vez conveniente y necesario para una conducción segura.

No se puede decir que hoy absolutamente todos los automóviles tengan volantes exclusivamente redondos. A veces, hay modelos en los que los diseñadores de interiores "cortan" un segmento pequeño: la parte más baja del "círculo", ubicada muy cerca del vientre del conductor. Esto se hace, por regla general, por razones de “no ser como los demás”, y también en aras de una mayor comodidad para el conductor a la hora de desembarcar. Pero tenga en cuenta que es un pequeño segmento que se elimina para que, Dios no lo quiera, la "redondez" general del volante no se vea afectada.

En este sentido, el "volante" de dirección de un coche de carreras, por ejemplo de la serie F1, puede considerarse una excepción. Allí, un volante “cuadrado” es más bien la regla. En primer lugar, esto se debe al hecho de que el coche de carreras no necesita, por ejemplo, aparcar marcha atrás, lo que elimina la necesidad de girar las ruedas en grandes ángulos. Y para controlarlo a altas velocidades, basta con girar ni siquiera el volante, sino más correctamente, el volante (como un avión) en ángulos inferiores a 90º en cada dirección, lo que elimina la necesidad de que el piloto lo intercepte. en el proceso de control. Tenga en cuenta también que, de vez en cuando, los creadores de conceptos y otros futuristas de la industria automotriz equipan a sus hijos con timones cuadrados o algo así como controles de avión. Quizás estos sean los autos del futuro, cuando ya no serán controlados por una persona, sino por un piloto automático electrónico.