¿Por qué las ruedas de los camiones a veces cuelgan en el aire?
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¿Has notado ruedas colgando en algunos camiones? Esto parece extraño para aquellos que no saben nada sobre el diseño de camiones pesados. ¿Quizás esto indica una avería del coche? Veamos por qué necesitamos ruedas adicionales.
¿Por qué las ruedas no tocan el suelo?
Existe la idea errónea de que las ruedas de un camión que cuelgan en el aire son "reservas". Por ejemplo, si una de las ruedas está desinflada, el conductor la reemplazará muy fácilmente. Y dado que las ruedas de los camiones pesados son muy grandes, no hay otro lugar para quitarlas. Pero esta teoría es incorrecta. Tales ruedas en el aire se llaman "puente perezoso". Se trata de un eje de rueda adicional que, según la situación, sube o baja. Puede controlarlo directamente desde la cabina del conductor, hay un botón especial. Regula el mecanismo de descarga, transfiriéndolo a varias posiciones. Hay tres de ellos.
Transporte
En esta posición, el "puente perezoso" cuelga en el aire. Se aferra al cuerpo. Toda la carga en otros ejes.
Trabajador
Ruedas en el suelo. parte de la carga sobre ellos. El coche se vuelve más estable y frena mejor.
Transicional
"Sloth" toca el suelo, pero no percibe la carga. Este modo se utiliza para conducir en carreteras resbaladizas.
¿Por qué necesitas un puente perezoso?
Bajo ciertas circunstancias, un “puente perezoso” puede ser muy útil para el conductor.
Si un camionero ha entregado una carga y conduce con un cuerpo vacío, entonces no necesita otro eje de rueda. Luego suben automáticamente. Esto reduce significativamente el consumo de combustible. El conductor gasta menos en varios litros de gasolina cada 100 kilómetros. Otro factor importante es que los neumáticos no se desgasten. El período de su trabajo es cada vez mayor. Es importante que con el eje adicional levantado, la máquina sea más manejable. Puede maniobrar y conducir en curvas cerradas si se mueve en la ciudad.
Cuando el peso pesado ha cargado completamente el cuerpo, necesita un eje de rueda adicional. Luego se baja el "puente perezoso" y la carga se distribuye uniformemente.
Si es invierno afuera, un eje adicional aumentará el área de adherencia de las ruedas a la carretera.
¿Qué autos usan "pereza"?
Este diseño se utiliza en muchos camiones pesados. Entre ellos se encuentran varias marcas: Ford, Renault y muchas otras. Los fabricantes europeos instalan un sistema de este tipo en automóviles con un peso bruto de hasta 24 toneladas. Como regla general, en las carreteras rusas se utilizan camiones de fabricación japonesa con un peso total de hasta 12 toneladas, que no tienen sobrecarga en los ejes. Pero para aquellos donde la masa total alcanza las 18 toneladas, surge ese problema. Esto amenaza con dificultades técnicas y multas por exceder las cargas axiales. Aquí, los controladores se salvan mediante la instalación adicional de un "puente perezoso".
Si las ruedas del camión cuelgan en el aire, significa que el conductor ha cambiado el "puente perezoso" al modo de transporte. "Lenivets" ayuda a los camiones pesados a soportar el peso pesado y distribuirlo correctamente a lo largo de los ejes.
