¿Por qué el motor de arranque no enciende en caliente?

Más a menudo el motor de arranque no se calienta debido al hecho de que cuando se calientan, los casquillos se expanden ligeramente en tamaño, por lo que el eje de arranque se acuña o no gira en absoluto. también las razones por las que el motor de arranque no se calienta es el deterioro de los contactos eléctricos en el calor, la contaminación de su cavidad interna, la violación del grupo de contacto, la contaminación del "pyatakov".

Para solucionar el problema, debe deshacerse de las causas enumeradas. Sin embargo, hay un par de métodos "populares" mediante los cuales incluso un motor de arranque desgastado puede girar con un calor significativo.

Causa de avería	que producir
Desgaste del buje	Reemplazar
Deterioro de los contactos	Limpiar, apretar, lubricar contactos
Reducción de la resistencia de aislamiento del devanado del estator/rotor	Compruebe la resistencia de aislamiento. Eliminado reemplazando el devanado.
Placas de contacto en el relé de solenoide	Limpie o reemplace las almohadillas
Suciedad y polvo en la carcasa del motor de arranque	Limpie la cavidad interior, rotor/estator/contactos/tapa
Desgaste de cepillos	Limpie los cepillos o reemplace el conjunto del cepillo

¿Por qué el motor de arranque no gira cuando está caliente?

La prueba de arranque solo se puede realizar con una batería completamente cargada. Si el motor de arranque no puede arrancar el motor a uno caliente o gira muy lentamente, es posible que tenga una batería débil.

Puede haber 5 razones por las que el motor de arranque no enciende en caliente, y casi todas son típicas de los automóviles con un alto kilometraje.

Bujes de arranque

• Espacio libre reducido del buje. Si durante la próxima reparación de los casquillos de arranque o se instalaron cojinetes con un diámetro ligeramente mayor, entonces, cuando se calientan, los espacios entre las partes móviles disminuyen, lo que puede provocar el acuñamiento del eje de arranque. Se observa una situación similar cuando se desgastan los bujes regulares. En este caso, el rotor se deforma y comienza a tocar los imanes permanentes.
• Deterioro de los contactos por el calor.. Un contacto defectuoso (suelto) se calienta por sí solo, y si esto sucede a una temperatura elevada, entonces no pasa suficiente corriente a través de él o el contacto puede quemarse por completo. A menudo hay problemas con el cable que va del interruptor de encendido al motor de arranque (óxidos) o una mala conexión a tierra de la batería al motor de arranque. también puede haber problemas en el grupo de contacto del interruptor de encendido.
• Reducción de la resistencia del devanado. Con un aumento de la temperatura, el valor de resistencia del devanado del estator o del rotor en el motor de arranque puede disminuir significativamente, especialmente si la unidad ya es vieja. Esto puede conducir a una disminución de la fuerza electromotriz y, en consecuencia, el motor de arranque girará mal o no girará en absoluto.
• "Pyataki" en el relé retractor. Actual para autos VAZ-"clásicos". En su relé retractor, con el tiempo, los llamados "pyataks" (contactos de cierre) se queman significativamente. Se queman solos, a medida que se usan, sin embargo, a altas temperaturas, la calidad del contacto también se deteriora más.
• rotor sucio. Con el tiempo, la armadura del motor de arranque se ensucia debido a las escobillas y por razones naturales. En consecuencia, su contacto eléctrico empeora, incluso puede pegarse.

Qué hacer si el motor de arranque no enciende un ICE caliente

Si el motor de arranque no puede convertir el motor de combustión interna en uno caliente, entonces debe desmontarlo y revisarlo. El algoritmo de diagnóstico será el siguiente:

Relé retractor "Pyataki"

• Revise los bujes. Si los bujes están muy desgastados y aparece juego, o viceversa, el eje del motor de arranque no gira bien debido a ellos, entonces se deben reemplazar los bujes. Al elegirlos, asegúrese de tener en cuenta el tamaño recomendado por el fabricante.
• Inspeccione los contactos eléctricos. Asegúrese de revisar todas las conexiones y cables eléctricos. Si hay contactos de mala calidad, apriételos, use un limpiador. Se debe prestar especial atención a los contactos en la "tierra", en el interruptor de encendido y el terminal en el retractor. En los VAZ, a menudo no hay suficiente sección de cable desde la batería (tanto masa como positivo) o el cable de alimentación desde la batería hasta el motor de arranque se pudre.
• Verifique los devanados del estator y del rotor. Esto se hace usando un multímetro electrónico, cambiado al modo de óhmetro. Es mejor verificar en diferentes estados del motor de combustión interna, para un estado frío, semicalentado y caliente, esto le permitirá comprender cuánto disminuye el valor de la resistencia de aislamiento. El valor crítico es de 3,5 ... 10 kOhm. Si es más bajo, entonces debe cambiar el devanado o el motor de arranque.
• Marque "pyataki". Para hacer esto, retire el relé del solenoide del motor de arranque y límpielos a fondo. Si están muy quemados y no se pueden restaurar, se debe reemplazar el retractor (o el motor de arranque completo). Este es un problema común, por qué el retractor no funciona en uno caliente.
• Asegúrate de que esté limpio cubierta, rotor y superficie exterior del estator de arranque. Si están sucios, hay que limpiarlos. Para empezar, debe usar un compresor de aire, y luego limpiar con un cepillo y, en la etapa final, con papel de lija (400 o 800).

Dado que todos estos procedimientos llevan tiempo para retirar y desmontar el conjunto, los métodos de arranque de emergencia ayudarán a salir de la situación y aún así iniciar un ICE caliente con un problema de arranque de este tipo.

Cómo arrancar el motor de combustión interna si el motor de arranque no arranca en caliente

Cuando el arrancador no se calienta, pero necesita irse, hay un par de métodos de emergencia para arrancar el arrancador. Consisten en el cierre forzado de los contactos del motor de arranque directamente, sin pasar por el circuito del interruptor de encendido. Funcionarán solo en caso de problemas con el retractor, contactos y ligero desgaste de los bujes; por otras razones, deberá esperar a que se enfríe.

Ubicación de los terminales de arranque

La primera, y la más utilizada, es cerrar los contactos con un destornillador u otro objeto metálico. Con el encendido conectado, simplemente cierre los contactos en la carcasa del motor de arranque. Los contactos están ubicados en el exterior de la carcasa del motor de arranque, los cables se ajustan a ellos. Debe cerrar el terminal de la batería (cable de alimentación, +12 voltios) y el terminal de arranque del motor de arranque. ¡No puede tocar el terminal de encendido, al igual que no puede cortocircuitar +12 V a la carcasa del motor de arranque!

El segundo método implica una preparación preliminar, se utiliza cuando se conoce el problema, pero no hay oportunidad ni deseo de abordarlo. Se puede utilizar un cable de dos hilos y un botón eléctrico normalmente abierto. Conecte dos cables en un extremo del cable a los contactos del motor de arranque, luego coloque el cable en el compartimiento del motor para que su otro extremo salga en algún lugar debajo del "torpedo" al panel de control. Conecte los otros dos extremos al botón. Con su ayuda, después de encender el encendido, puede cerrar de forma remota los contactos del motor de arranque para iniciarlo.

conclusión

El motor de arranque, antes de que pronto falle por completo, comienza a no encender el motor de combustión interna en uno caliente. Además, pueden ocurrir problemas de arranque con cables y contactos débiles. Por lo tanto, para no estar en una situación tan desagradable, debe seguirlo a él y a su cableado.