Por qué puede ser difícil reparar el sistema de refrigeración de un coche europeo
Reparar el sistema de refrigeración, por ejemplo en caso de fuga, puede crear varios obstáculos. Muchas reparaciones pueden implicar encontrar el disipador de calor del sistema.
La mayoría de la gente piensa que los sistemas de refrigeración de todos los vehículos pueden ser fáciles de mantener. Por otro lado, los sistemas de refrigeración pueden ser complicados de reparar cuando se trabaja con un automóvil europeo.
Los sistemas de refrigeración están diseñados para mantener el motor funcionando a la temperatura de funcionamiento para un rendimiento óptimo. Además, los sistemas de enfriamiento también ayudan a calentar la cabina para controlar el clima, así como a descongelar las ventanas empañadas.
Los sistemas de refrigeración de algunos vehículos pueden ser muy complejos. En los vehículos europeos, es difícil trabajar con la mayoría de los sistemas de refrigeración porque el sistema está oculto o en lugares de difícil acceso. Muchos automóviles europeos tienen depósitos remotos para llenar el sistema de refrigeración. El radiador suele estar escondido dentro de la rejilla frontal del chasis. Esto hace que sea algo difícil llenar el sistema al reemplazar el refrigerante contaminado o débil.
Hay dos tipos de sistemas de refrigeración:
- Sistema de refrigeración tradicional
- Sistema de refrigeración cerrado
al enjuagar sistema de refrigeración convencional, habrá acceso al radiador y fácil acceso a la válvula de drenaje en la parte inferior del radiador. Normalmente, el sistema de calefacción se drenará junto con el radiador.
al enjuagar sistema de refrigeración cerrado con un tanque (tanque de expansión), el radiador se puede montar de forma abierta u oculta. Dado que el radiador está oculto en un automóvil europeo, puede ser difícil enjuagar el refrigerante. La mejor manera de enjuagar el refrigerante es usar una herramienta llamada purgador de refrigerante al vacío. Esta herramienta sacará todo el refrigerante del sistema a un recipiente o cubeta de drenaje y creará un vacío en todo el sistema. Luego, cuando el sistema esté listo para llenarse, simplemente tome la manguera de drenaje y sumérjala en el refrigerante nuevo. Asegúrese de abastecerse de refrigerante para mantener el aire fuera del sistema. Gire la válvula para que fluya y deje que el vacío aspire el nuevo refrigerante. Esto llenará el sistema, pero si hay una fuga lenta, el sistema tendrá poco llenado.
Al reemplazar las mangueras de refrigerante en vehículos europeos, puede haber obstáculos. Por ejemplo, algunos automóviles europeos tienen mangueras de refrigerante que conectan el motor detrás de una polea o bomba. Esto puede ser complicado ya que acceder a la abrazadera es casi imposible. En este caso, se debe quitar la polea o la bomba para acceder a la abrazadera de la manguera. A veces, al quitar piezas, tienden a romperse y causar aún más problemas.
Otros sistemas pueden interferir con el sistema de enfriamiento, como las mangueras de aire acondicionado. Si la manguera está doblada y se puede mover, quitar las abrazaderas de la manguera del A/C ayudará a reemplazar la manguera del refrigerante. Sin embargo, si la manguera del A/C está rígida y no se puede doblar, es imprescindible retirar el refrigerante del sistema del A/C. Esto aliviará toda la presión en el sistema de aire acondicionado, lo que permitirá que la manguera se desconecte y se mueva hacia un lado para tener acceso a la manguera de refrigerante.
