¿Por qué puede haber golpes en la cremallera de dirección al girar?
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Golpear la cremallera de dirección al girar el volante indica un mal funcionamiento de este mecanismo y la necesidad de reparaciones urgentes. Pero, antes de comenzar a reparar su automóvil, primero debe determinar con precisión la causa del defecto, porque el orden de las acciones posteriores y la lista de repuestos necesarios para la reparación dependen de esto.
Golpear la cremallera de la dirección al girar el volante cuando la suspensión está en pleno funcionamiento indica problemas con el mecanismo de dirección, por lo que el automóvil requiere reparación urgente y descuidar los síntomas puede provocar un accidente.
¿Qué puede golpear en la cremallera de dirección?
Si revisó toda la suspensión y no encontró las causas de los golpes, y los sonidos que se producen provienen del costado del dispositivo de dirección, entonces sus causas pueden ser:
- la fijación del riel a la carrocería del automóvil se ha debilitado;
- rodamientos y dientes de engranaje desgastados;
- manguito de soporte de plástico gastado;
- espaciador antifricción desgastado;
- eje dentado desgastado (cremallera).
Estas razones son comunes a todos los automóviles con dirección de piñón y cremallera, independientemente de la presencia o ausencia de amplificadores (hidráulicos o eléctricos). Si, con una suspensión absolutamente reparable, algo comenzó a golpear durante un giro, luego del diagnóstico encontrará una de estas razones.
Así luce la cremallera de dirección
Cremallera de dirección suelta en la carrocería
El funcionamiento correcto del mecanismo de dirección solo es posible cuando la carcasa de la cremallera está firmemente unida a la carrocería del vehículo. Durante el giro, este conjunto está sometido a fuerzas bastante elevadas de la suspensión, por lo que donde los tornillos no están apretados, aparece juego, que se convierte en fuente de golpes.
Así es como se ve uno de los sujetadores.
Cojinetes y dientes de engranaje desgastados
En un mecanismo de dirección de piñón y cremallera, los cojinetes sostienen un eje con un engranaje impulsor ubicado en ángulo con el eje dentado, que se denomina cremallera.
Para comprobar si los cojinetes o los dientes desgastados provocan golpes al girar el volante en máquinas con dirección asistida o EUR, compruebe el juego del volante con el contacto cortado.
Así es como se ven los dientes de engranaje desgastados
Para hacer esto, mire cualquier rueda delantera y con el movimiento de un dedo gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha de 1 a 5 mm. Si la resistencia a girar el volante no aparece de inmediato, entonces se ha establecido el motivo del golpe de la cremallera: se trata de cojinetes o dientes de engranaje desgastados. Es posible determinar con mayor precisión la causa de los golpes en la cremallera de la dirección al girar el volante solo después de desmontar y desmontar la unidad.
buje de plastico desgastado
Esta parte es uno de los dos cojinetes de manguito que mantienen el eje del engranaje en una posición constante en relación con el piñón, lo que permite que la cremallera se mueva solo hacia la izquierda o hacia la derecha. Cuando el buje está desgastado, el borde de la cremallera más alejado del volante pierde su fijación y comienza a colgar, por lo que el golpe aparece no solo durante el giro, sino también cuando se conduce por terrenos irregulares.
Casquillos de soporte dañados y nuevos
Forro antifricción desgastado
El mecanismo de sujeción es el segundo cojinete liso que sostiene el eje dentado de la cremallera y también, en cierta medida, compensa las vibraciones que se producen en la suspensión durante el giro o la conducción sobre áreas irregulares. El síntoma principal que confirma este mal funcionamiento es el juego del eje dentado del lado del conductor. Para verificar y confirmar o negar la sospecha, cuelgue la parte delantera de la máquina, luego envuelva su mano alrededor del eje del engranaje desde el costado del volante, muévalo hacia adelante y hacia atrás y hacia arriba y hacia abajo. Incluso un contragolpe apenas perceptible indica que el revestimiento (grieta) se ha desgastado, lo que significa que el vagón necesita apretar el riel. Si el apriete no funcionó, deberá desmontar el mecanismo y cambiar el revestimiento, así como verificar el estado del eje dentado.
Almohadillas antifricción
Eje dentado desgastado
No es raro que en las máquinas envejecidas, así como en los vehículos que no reciben un mantenimiento de alta calidad, el eje de cremallera pierda su forma redonda debido a la abrasión en una o más áreas. El signo principal de tal defecto es el juego en el lado izquierdo y/o derecho, por lo que un diagnosticador inexperto puede llegar a una conclusión equivocada y decidir que el problema está en una funda de plástico desgastada o un revestimiento antifricción desgastado.
Durante la reparación, si quien la lleva a cabo tiene suficiente experiencia, se encontrará que además de estos defectos, el propio riel también está dañado, por lo que tendrá que quitar todo el dispositivo para poder reemplazar o restaurar el dañado. elemento. Si la experiencia no es suficiente, el problema se revelará después de la reparación, ya que la reacción no desaparecerá por completo, aunque se volverá más pequeña, por lo que aparecerá el mismo golpe durante el giro.
Así es como se ve el eje del engranaje
Qué hacer
Dado que la causa del golpe de la cremallera de dirección que se produce durante un giro es algún tipo de defecto en este dispositivo, la única forma de deshacerse de él es reparar la unidad. Aparecerán artículos en nuestro sitio que informan sobre varias formas de reparar la cremallera de dirección, a medida que aparecen, publicaremos enlaces a ellos aquí y puede ir allí sin una búsqueda larga.
Conclusión
Golpear la cremallera de dirección al girar el volante indica un mal funcionamiento de este mecanismo y la necesidad de reparaciones urgentes. Pero, antes de comenzar a reparar su automóvil, primero debe determinar con precisión la causa del defecto, porque el orden de las acciones posteriores y la lista de repuestos necesarios para la reparación dependen de esto.
