Por qué es útil violar el programa de mantenimiento de la caja de cambios de un automóvil
El aceite en la caja de cambios, afirman casi todos los fabricantes de automóviles, se llena durante toda la vida útil del automóvil. Pero, ¿qué significa realmente esa frase, que se puede encontrar incluso en el libro de servicio del automóvil, y cuándo cambiar el aceite en una caja de cambios "sin mantenimiento", descubrió el portal AvtoVzglyad?
Si antes los aceites para engranajes se fabricaban sobre una base mineral, ahora se producen sobre una base semisintética o sintética. Es por eso que, en máquinas antiguas con "automático", el fabricante recomendaba cambiar el lubricante en la caja de cambios después de 30-000 km de recorrido. Después de todo, el "agua mineral" sirve menos que los "sintéticos". Ahora la recomendación ha desaparecido, pero los aceites sintéticos para engranajes también tienen su propia vida útil. Echemos un vistazo a estos matices.
Ahora, el punto de partida se toma cada vez más como un kilometraje anual de automóvil de no más de 30 km, y la vida útil estimada del automóvil es de aproximadamente seis años. Entonces resulta que el recurso de la mayoría de los automóviles, según las compañías automotrices, es de 000 km. De esto se deduce que el aceite en la caja de cambios aún debe ser reemplazado, de lo contrario, la transmisión puede romperse. Y no solo un "robot" suave o un variador, sino también un "automático" hidromecánico bastante confiable.
El hecho es que con el tiempo, los productos de desgaste de la transmisión obstruyen la superficie del filtro hasta tal punto que la presión en el sistema cae. Tanto es así que los actuadores dejan de funcionar correctamente. Además, el aceite para engranajes muy contaminado provoca el desgaste de la mayoría de los componentes de la caja de engranajes: cojinetes, engranajes, válvulas del cuerpo de la válvula.
Por lo tanto, el reemplazo de aceite y filtro en una transmisión automática debe realizarse después de 60 000 km de recorrido. Por lo tanto, excluirá el llamado exceso, en el que el lubricante ya ha agotado sus recursos y los aditivos que se le agregaron dejaron de funcionar. Esto puede estar determinado por la aparición de golpes y golpes al cambiar de marcha, vibraciones y una disminución en la dinámica del vehículo.
Bueno, si el automóvil funciona en condiciones difíciles o les gusta conducirlo, sería bueno cambiar el líquido en la "máquina" con más frecuencia, después de 40 km. Entonces, una unidad costosa durará más. No será superfluo reemplazar el líquido en un automóvil usado e inmediatamente después de la compra. Después de todo, no hay garantías de que el propietario anterior haya cuidado el automóvil.
