Por qué un hatchback es el auto más inteligente que puedes comprar
Europa ha sido durante mucho tiempo un lugar donde reina un techo corredizo del tamaño de un VW Golf.
Hubo un tiempo en que los australianos que visitaban Europa estaban realmente conmocionados y preocupados por el tamaño de las cosas. No solo los números en sus señales de límite de velocidad, y ni siquiera la población, sino la naturaleza diminuta e inquieta de sus autos.
Europa ha sido durante mucho tiempo un lugar donde reina una escotilla del tamaño de un VW Golf, y donde las personas de tamaño completo realmente consideran que un automóvil inteligente es una opción inteligente.
Puede ser una señal de que nos estamos volviendo más urbanos, o al menos más urbanos, pero Australia ha hecho lo mismo, con escotillas ahora reemplazando a los sedanes del tamaño de Falcodere como el segmento de elección.
Los hatchbacks solían representar lo mejor que se podía hacer por la menor cantidad de dinero.
Como le dirá cualquier habitante de la ciudad, vivir en Sydney, Melbourne, Brisbane o incluso en la relativamente grande y espaciosa Canberra significa hacer más con menos.
Quizás lo más revelador es que aquellos de nosotros que tenemos la edad suficiente para recordar los tiempos en que no había espacio para $1 o centavos en los letreros de las estaciones de servicio, sabemos que el ahorro de combustible se está convirtiendo en una parte muy real de nuestra economía doméstica.
Es por eso que los hatchbacks son tan importantes en este momento. Construidas para carga doble, triple y cuádruple, las escotillas son caballos de batalla urbanos, listas para acomodar todo lo que una persona pueda en el espacio más pequeño disponible.
Es la forma más fácil de moverse, detenerse y estacionar, en las ciudades, y lo será hasta que alguien encuentre un método confiable de teletransportación. La mayoría de los hatchbacks modernos también pueden conducir largas distancias, consolidando su posición como contendientes adecuados para un lugar en su garaje si tiene un automóvil de este tipo.
¿Qué tienen de interesante las escotillas?
Los hatchbacks solían representar lo mejor que podías conseguir por la menor cantidad de dinero (siempre y cuando tu orgullo pudiera soportar la burla de los propietarios de Commodore y Territory). Todavía lo hacen, y por cantidades casi absurdamente pequeñas, en el caso de vehículos como el Suzuki Celerio.
La otra cara de la moneda recién acuñada es la nueva ola de rendimiento portátil que se ha disparado desde el comienzo del nuevo milenio y no muestra signos de desaceleración.
Hace diez años Alfa Romeo 184 GTA de 147 CV.
La mayoría de los hatchbacks sirven como una forma fácil y económica de aprovechar al máximo un poco.
Hoy en día, autos como el alucinante Mercedes-Benz A45 tienen una potencia enorme, 280kW, con capacidad para cinco (al menos si son delgados) y avergüenzan a cualquiera en este lado de un lanzacohetes a un precio relativamente económico.
La mayoría de los hatchbacks, sin embargo, sirven como una forma fácil y económica de aprovechar al máximo un poco.
Los voladizos cortos los hacen fáciles de estacionar, y los extremos traseros empinados significan que el espacio para la cabeza trasero y el espacio para el equipaje no se ven demasiado comprometidos por los swoops estilísticos.
Dado que el interior de los hatchbacks tiende a ser más pequeño que el de los sedanes, camionetas y SUV, los fabricantes hacen todo lo posible para maximizar el espacio disponible. Los asientos traseros se pliegan y se reclinan hacia adelante para aumentar el espacio para el equipaje para artículos voluminosos, o se deslizan hacia afuera por completo.
Las escotillas no tienen que ser pequeñas
Gracias a sus proporciones relativamente pequeñas, las escotillas pequeñas a medianas pueden manejar las situaciones únicas que las ciudades le presentan al guerrero urbano, como callejones estrechos, espacios de estacionamiento pequeños y giros cerrados. También serán más baratos de operar y mantener debido a los componentes más pequeños y simples. Simplemente compare el costo de un juego de llantas nuevas para un Suzuki Swift con algo como un Toyota RAV4.
Las escotillas tampoco deben ser pequeñas. Algunos autos grandes, como el Tesla de la izquierda, así como algunos Audi de nicho y BMW de aspecto extraño, usan un hatchback largo e inclinado para aumentar el espacio de carga. En el caso de Tesla y Audi, la estética no se resiente, pero si estás mirando el Serie 3 GT con añoranza, es hora de una nueva chaqueta que se suba en la espalda. Por otro lado, el Serie 4 Gran Coupé es uno de los autos Beemer más bellos que fabrican.
¿Qué tiene de malo la abreviatura?
Hay pocas razones para pasar por alto las escotillas, y la mayoría de ellas son francamente exigentes o anticuadas. El argumento más convincente obviamente tiene que ver con el tamaño, especialmente en un mundo donde las personas son cada vez más grandes.
Si bien los techos corredizos aprovechan al máximo su espacio, nunca le brindan la grandiosidad de las camionetas, los SUV o las personas que transportan personas.
La mayoría de los hatchbacks sirven como una forma fácil y económica de aprovechar al máximo un poco.
Si usted y los suyos no pueden meterse en techos corredizos como el Golf, Focus, 3 y Corolla, hay algunos más grandes disfrazados de sedán como el Skoda Octavia que necesitan atención.
Si eso no te molesta, es hora de subirte a la camioneta, pero como eres una persona que vive en Australia, en su lugar comprarás un SUV.
En carretera abierta, los techos corredizos más pequeños y económicos pueden comenzar a mostrar algunas fallas que escapan al radar en entornos urbanos.
Los motores más pequeños y de menor potencia son la desventaja más obvia, pero las soluciones de baja tecnología como los ejes traseros vivos y los frenos de tambor traseros siguen siendo comunes en el extremo inferior del mercado.
Por el contrario, los hatchbacks de gama alta tienden a tener un carácter más deportivo con una suspensión más rígida correspondiente. Esto puede hacer que navegar largas distancias sea una tarea ardua, especialmente en superficies en malas condiciones.
También son más baratos de operar y mantener debido a los componentes más pequeños y simples.
En términos de puro placer de conducir, el Golf GTI/RenaultSport Megane de fin de mercado tiene mucho que ofrecer, mientras que el placer de la tracción trasera solo está disponible en el BMW Serie 1, que tiene sus propios problemas de paquete (automóviles pequeños y transmisión). los túneles no se mezclan).)
¿Eclosionar o no eclosionar?
Los hatchbacks se adaptan al espíritu urbano mejor que otros, como los europeos saben desde hace mucho tiempo: caben tanto como sea posible, caben lo más cómodamente posible en el espacio más pequeño posible.
Los primeros ejemplos de esta raza, como el Renault 4 y el Volkswagen Golf, se crearon con este mismo propósito. El Mini y el Fiat 500 originales, aunque técnicamente no eran escotillas, seguían los mismos principios. Las versiones modernas de ambos ahora ofrecen practicidad de hatchback con estilo.
Las ciudades no se están volviendo menos pobladas ni se están volviendo más pequeñas, mientras que probablemente haya notado que los espacios de estacionamiento parecen estar cada vez más pequeños, a diferencia de los precios del combustible, que solo tienen una tendencia en una dirección.
Los techos corredizos tienen sentido, incluso si pueden ser tan emocionantes como las lavadoras, pero al menos los modernos ofrecen un nivel de rendimiento, practicidad y mimos que desmiente sus orígenes humildes.
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