¿Por qué la suspensión dependiente antigua es mejor que la independiente moderna?

Se cree que la suspensión independiente del automóvil es mucho mejor que la dependiente. Por ejemplo, es más avanzado tecnológicamente y, con él, el automóvil es más estable en la carretera. ¿Es esto realmente así y por qué, entonces, algunos autos todavía están equipados con una suspensión dependiente, descubrió el portal AvtoVzglyad?

Comencemos con verdades simples. En suspensión independiente, cada rueda se mueve hacia arriba y hacia abajo (recorrido de compresión y rebote) sin afectar el movimiento de las otras ruedas. En la rueda dependiente, se une una viga rígida. En este caso, el movimiento de una rueda provoca un cambio en el ángulo de inclinación de la otra con respecto a la carretera.

Anteriormente, las suspensiones dependientes se usaban ampliamente en Zhiguli, y los extranjeros tampoco las desdeñaban. Pero poco a poco la tendencia ha cambiado, y ahora cada vez más modelos están equipados con suspensión independiente tipo MacPherson. Le da al coche un manejo más preciso. Pero esto es sobre asfalto, e incluso sobre llano. Estamos de acuerdo en que la calidad de las carreteras en el mundo, y en Rusia, está creciendo, porque el chasis con el que se controla mejor el automóvil también gusta más a los compradores. Pero al mismo tiempo, no todos los propietarios de automóviles entienden que el mantenimiento de una suspensión de este tipo a veces puede ser costoso.

Por ejemplo, cada vez con mayor frecuencia en muchos automóviles es necesario cambiar la rótula junto con la palanca, lo que inevitablemente aumenta el costo de mantenimiento. Sí, y muchos bloques silenciosos requerirán reemplazo antes. En una crisis, esto puede dañar las billeteras de los propietarios de automóviles.

Pero resulta que si hay dinero para las reparaciones, entonces no hay necesidad de preocuparse, y la suspensión dependiente se está convirtiendo cada vez más en una reliquia del pasado. No. Tal chasis todavía se usa en SUV, como UAZ Patriot y Mercedes-Benz Gelandewagen. Ambos autos tienen una gran demanda y Gelik es el último sueño de muchos conductores.

La "carrera" dependiente es indispensable en la carretera. Tal suspensión es mucho más fuerte que una independiente y requiere menos atención. La probabilidad de doblar las palancas es menor, porque hay menos en comparación con el "multienlace". Finalmente, los vehículos todoterreno tienen un gran recorrido de suspensión, lo que les proporciona una mejor capacidad de conducción a campo traviesa. El reverso de la moneda está valkost en el pavimento.

Por último, un coche de suspensión dependiente es más suave, porque utiliza muelles y amortiguadores con características afiladas para circular por carreteras en mal estado. Y muchos compradores aprecian el imponente comportamiento del automóvil. Si desea que un SUV con un chasis de este tipo se dirija con mayor claridad sobre el pavimento, coloque neumáticos de perfil bajo. Esta es la forma más presupuestaria de hacer que la gestión del "pícaro" sea un poco más nítida.