¿Por qué las baterías se agotan prematuramente?

Por dos razones: el alboroto de los fabricantes y el uso inadecuado.

Por lo general, las baterías de los automóviles no se entregan; sirven regularmente durante cinco años, después de lo cual se reemplazan por otras nuevas. Sin embargo, hay excepciones. A menudo, las baterías no "mueren" por la vejez, sino por la mala calidad, muchas llagas en el automóvil o negligencia por parte del propietario del automóvil.

La vida de cada batería es limitada. Genera electricidad debido a las reacciones que tienen lugar dentro del dispositivo. Las reacciones químicas y electroquímicas tienen lugar de forma continua incluso después de la fabricación de la batería. Por lo tanto, almacenar baterías para uso futuro es, por decirlo suavemente, una decisión miope. Las baterías de alta calidad funcionan sin problemas durante 5 a 7 horas, después de lo cual dejan de cargar y encienden mal el motor de arranque. Eso sí, si la batería ya no es original o el coche es antiguo, todo es diferente.

El secreto de una batería de duración relativamente corta suele ser escandalosamente simple: los productos de marcas conocidas que ingresan al mercado secundario (es decir, no en el transportador) se falsifican masivamente, y muchas empresas y fábricas producen, aunque originales, pero solo externamente baterías de fábrica de alta calidad.

Para reducir los costos de producción y al mismo tiempo el precio de venta de la batería, los fabricantes de baterías están reduciendo la cantidad de placas de plomo (placas). Dichos productos, como nuevos, prácticamente no se "forman" y el automóvil arranca sin problemas incluso en invierno. Sin embargo, la felicidad no dura mucho: reducir la cantidad de placas afecta en gran medida la duración de la batería.

Dicha batería solo se puede revisar unos meses después de la compra, especialmente con una carga aumentada. Puede determinar que se trata de un producto de baja calidad incluso en la etapa de selección y compra. La regla es simple: cuanto más pesada es la batería, mejor y más larga. Una batería ligera es inútil.

La segunda razón de la falla rápida de las baterías es el uso inadecuado. Aquí, diferentes escenarios ya son posibles. El rendimiento de la batería depende en gran medida de la temperatura ambiente. En invierno, su potencia cae bruscamente: están sujetos a descargas muy profundas cuando se enciende el motor y, al mismo tiempo, el generador lo carga mal. La carga insuficiente crónica, combinada con descargas profundas, puede destruir incluso una batería de alta calidad en solo un invierno.

Algunos dispositivos no se pueden reanimar después de una sola dilución a "cero": la masa activa de las placas simplemente colapsa. Esto sucede, por ejemplo, cuando el conductor intenta arrancar el motor durante mucho tiempo a temperaturas extremadamente bajas o cuando conduce con un generador averiado.

En verano, a menudo hay otra molestia: debido al sobrecalentamiento, el electrolito de la batería comienza a hervir activamente, su nivel disminuye y la densidad cambia. Las placas están parcialmente en el aire, lo que reduce la corriente y la capacitancia. La falla del relé regulador del generador conduce a una imagen similar: el voltaje en la red de a bordo puede subir a valores muy altos. Esto, a su vez, también conduce a la evaporación del electrolito y la rápida "muerte" de la batería.

Para los vehículos con sistema start/stop se utilizan baterías especiales fabricadas con tecnología AGM. Estos dispositivos son mucho más caros que los convencionales. Al reemplazar una batería, los propietarios de automóviles generalmente intentan ahorrar dinero, pero olvidan que las baterías AGM inicialmente tienen una vida más larga, ya que están diseñadas para muchos más ciclos de carga y descarga. La falla prematura de la batería "incorrecta" instalada en automóviles con un sistema de arranque / parada es una norma fácilmente explicable.