La estufa en el automóvil no funciona bien: razones de qué hacer
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Hay muchas razones por las que sale aire frío de la estufa. Aún así, vale la pena centrarse lo más posible en varios de los factores más evidentes que conducen al cese del suministro de aire caliente al habitáculo cuando el motor está en marcha.
Hay muchas razones por las que sale aire frío de la estufa. Aún así, vale la pena centrarse lo más posible en varios de los factores más evidentes que conducen al cese del suministro de aire caliente al habitáculo cuando el motor está en marcha.
¿Para qué sirve una estufa?
La estufa en el automóvil realiza la misma función que los aparatos de calefacción en locales residenciales: proporciona calor para el conductor y los pasajeros. Además, el calentamiento del habitáculo, creado por la estufa, contrarresta el empañamiento de los cristales, la congelación de las cerraduras y todo tipo de interruptores interiores.
La estufa del salón está conectada al sistema de refrigeración del motor. El motor se enfría con un líquido especial: anticongelante, que toma calor del motor de combustión interna, se calienta y luego se enfría en el radiador.
La circulación del refrigerante se divide en dos círculos: pequeño y grande. Circulando en un pequeño círculo, el refrigerante ingresa a la cavidad que envuelve el bloque de cilindros, la llamada camisa, y enfría los cilindros con pistones. Cuando el refrigerante se calienta hasta 82 grados, una válvula especial (termostato) se abre gradualmente y el anticongelante fluye desde el bloque de cilindros, más allá de la línea que conduce al radiador de enfriamiento. Así, el movimiento de anticongelante comienza en un gran círculo. Además, cuando el motor está en marcha, el líquido caliente dentro de un pequeño círculo, a través de las tuberías de entrada y salida, circula constantemente por el radiador de la estufa.
Calefacción en el coche
Si el conductor enciende la estufa, encenderá el ventilador, que comenzará a soplar en el radiador de la estufa calentado por el refrigerante caliente. Por lo tanto, el aire soplado por el ventilador pasará a través de las celdas del radiador y se calentará, y luego, ya calentado, ingresará al interior del automóvil a través del canal de aire. En consecuencia, no recibirá calor hasta que la máquina haya estado funcionando durante un par de minutos. Después de todo, a medida que el motor se calienta, el refrigerante también se calienta.
¿Por qué sopla aire frío?
En invierno, la avería de la calefacción del habitáculo será, por decirlo suavemente, una desagradable sorpresa para el conductor. Hay varios puntos principales por los cuales la estufa deja de calentar.
Baja cantidad de anticongelante en el sistema de refrigeración
El calefactor de la cabina utiliza el calor del refrigerante que circula alrededor y dentro del motor. Un nivel bajo de refrigerante a menudo se asocia con la despresurización de un circuito cerrado y fugas de refrigerante. Tal problema implica ventilar el sistema de enfriamiento, lo que interrumpe la circulación del refrigerante. En este caso, la estufa dejará de emitir calor y el motor comenzará a sobrecalentarse.
Esto sólo debe hacerse con un motor frío. Es necesario llenar el refrigerante en el tanque de expansión. Este tanque transparente, ubicado cerca del radiador, tiene mangueras de goma que salen de él.
No hay suficiente anticongelante en el coche.
Los tanques de expansión de la mayoría de los automóviles modernos tienen riesgos: "Max" y "Min". Si la cantidad de refrigerante está por debajo de la marca mínima, entonces hay escasez de refrigerante en el sistema. Por lo tanto, es necesario llenar el refrigerante hasta el nivel más alto.
Si el nivel de líquido está dentro de los límites normales, no hay fugas ni aire, y el horno sigue sin calentar, deberás seguir buscando otras causas que puedan afectar al sistema de calefacción.
El termostato está atascado
El termostato es uno de los principales componentes a los que debes prestar atención si la estufa del coche no calienta bien. Esta válvula regula la circulación de refrigerante a través de un sistema de refrigeración cerrado. El indicador de temperatura en el tablero te ayudará a saber si el termostato está funcionando correctamente. Si el motor de su automóvil ha estado funcionando durante unos diez minutos, el indicador de temperatura debe indicar que la temperatura ha aumentado de "fría" a "caliente". Idealmente, la flecha debería estar en algún lugar en el medio. Si estas lecturas no se fijan en el indicador de temperatura, es posible que el termostato haya fallado.
Hay dos tipos de mal funcionamiento del termostato: atasco de la válvula en la posición cerrada o abierta. Si el termostato está atascado en la posición abierta, aumentará el tiempo para que el refrigerante se caliente a la temperatura normal, aumentará el desgaste del motor y la estufa funcionará con un retraso de unos 10 minutos.
Con el termostato constantemente cerrado, ocurrirá el efecto contrario para el motor: un fuerte sobrecalentamiento del motor de combustión interna, ya que el líquido caliente no podrá ir más allá del pequeño círculo para ingresar al radiador y enfriarse. Para una estufa, una válvula cerrada también significa que no hay calefacción, porque la válvula no deja entrar refrigerante caliente en el circuito del calentador.
El termostato está atascado
Mal funcionamiento de la bomba
La bomba es una bomba centrífuga que impulsa el anticongelante a través del sistema de enfriamiento. Si esta unidad deja de funcionar, se detendrá el flujo de fluido a través de mangueras, tuberías y canales. Detener la circulación de refrigerante a través del sistema de enfriamiento hará que el motor se sobrecaliente. Además, el refrigerante no podrá transferir calor al radiador de la estufa y el ventilador del calentador expulsará aire excepcionalmente frío.
Un mal funcionamiento parcial de la bomba puede identificarse por ruidos o aullidos durante su funcionamiento. Dichos signos a menudo se asocian con un desgaste severo de los cojinetes debido a la operación prolongada del conjunto. Además, con el tiempo, las palas del impulsor pueden desgastarse, lo que imposibilitará el mantenimiento de una circulación normal, con todas las consecuencias para el motor y la estufa.
bomba de calor de la máquina
Solo hay dos formas de resolver este problema: reparar la bomba, sujeta a una avería parcial, o instalar una pieza nueva. Como muestra la práctica, la segunda opción es más conveniente. Incluso si la bomba no se apaga por completo, la reparación no siempre ayudará a prolongar su vida útil durante mucho tiempo. Por lo tanto, es más fácil y confiable comprar e instalar una bomba nueva.
Otras razones por las que la estufa no calienta bien
Además de las razones principales asociadas con problemas en el sistema de enfriamiento, pueden ocurrir violaciones en uno de los nodos de la estufa. Entonces, el bajo rendimiento de la estufa se produce por varias de las siguientes razones:
- Radiador de estufa obstruido o dañado. Con el tiempo, los desechos obstruyen las celdas del intercambiador de calor y calentarán mal el aire que pasa a través de él. Además, debido a depósitos de óxido o incrustaciones, es posible que se obstruya el interior del radiador, lo que resulta en una violación de la circulación del refrigerante. Además, la operación a largo plazo o los daños mecánicos pueden comprometer la integridad de la carcasa del radiador. Simplemente comenzará a fluir y dejará de realizar sus funciones por completo. Por lo tanto, si se obstruye, asegúrese de limpiar este elemento o reemplace la parte dañada.
- Falla del ventilador. El ventilador de la estufa sopla sobre el radiador cuando el anticongelante caliente lo atraviesa. Además, el flujo de aire calentado por el anticongelante ingresa al compartimiento de pasajeros a través del conducto de aire. En consecuencia, un ventilador defectuoso provocará la ausencia de aire caliente y calefacción interior. Sin embargo, durante el movimiento, con una avería de este tipo, la estufa aún puede expulsar aire caliente, ya que el papel de un ventilador puede ser realizado de alguna manera por un flujo de aire proveniente del exterior. Por supuesto, si el automóvil se detiene, la estufa dejará de expulsar calor inmediatamente.
- Filtro de aire obstruido. Cuando una corriente de aire caliente entra en la cabina, un filtro de cabina se interpone en su camino, que realiza la función de limpiar el aire de contaminantes externos nocivos. Un filtro obstruido comienza a pasar mal el aire y la estufa no calentará bien.
- Mal funcionamiento del obturador. El conducto de aire de la calefacción está equipado con un amortiguador con el que puede ajustar la cantidad de aire caliente que entra en el habitáculo. Es decir, cuanto más abierta está la escotilla, más calor entra en la cabina y viceversa. Esta cortina se conecta mediante un cable a un tirador oa una llave de mando de la estufa. Además, la cortina puede funcionar a través de un servo. El descolgamiento del cable o la rotura del servoaccionamiento imposibilitarán el control normal de la cortina y el ajuste de la temperatura óptima en la cabina.
