Pit bike de ensueño 666 / EVO 77

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Este es ya el caso cuando el deseo por las motocicletas está en la sangre de los hombres y casi ningún niño en la escuela primaria soñaría al menos tranquilamente con un automóvil motorizado de dos ruedas. Los padres a menudo citan el peligro como la principal razón en contra de esto, pero por razones financieras, no todos pueden pagarlo, por lo que a menudo se quedan con sus propios deseos. Luego, el niño crece y se convierte en un hombre, se casa, tiene hijos. ... Sin embargo, a la edad de cuarenta años, se está recuperando y compra una motocicleta de este tipo para su hijo. Una semana después, después de explicarle a su esposa que su hijo solo necesita monitoreo y control móvil, compra otro para él.

Primero, aclaremos a qué nos enfrentamos. Dije anteriormente que esto es una mini-cruz, que en realidad es una ilusión. Esta no es una especie de moto de motocross para los más pequeños, como nos encontramos en las competiciones de varios campeonatos. Es una "bicicleta de boxes", un invento estadounidense de los talleres domésticos que se ha utilizado como vehículo en varias carreras de coches. Incluso si cuenta con una carrera hoy, verá una motocicleta de este tipo en muchas cajas, además de un auto de carreras real. Para llevar al ciclista al baño, el mecánico debe recolectar combustible. ... Es realmente inapropiado que un ciclista vaya al baño, pero aún así ahorra tiempo.

Recibimos dos pitbikes para probar del fabricante italiano Dream Pitbikes. Bueno, en Italia son realmente solo los componentes los que se ensamblan y asignan. Así, la unidad es del Lifan chino, la suspensión es de manos de Marzocchi, y las piezas de plástico son italianas. Tras una inspección más cercana, encontramos que este es un producto superior al promedio, no los "huevos" chinos que se desintegran en el primer salto.

Les sorprendió especialmente la suspensión ajustable, los frenos de disco accionados hidráulicamente y, en el modelo más avanzado, el embrague, la tapa de combustible metálica y las piezas de plástico de alta calidad. En consecuencia, el precio también es ligeramente más alto que el de las motocicletas "competitivas" que tenemos en nuestro mercado (simplemente hojeando los anuncios en línea).

En nuestra prueba, solo nos molestaron dos errores: en ambos modelos el cable del gas estaba atascado, lo que a veces conducía a ralentí anormalmente alto, y la gasolina a veces goteaba del carburador del "coche de carreras" rosa. Descartó ambas intervenciones en el taller a domicilio. No había tornillos sueltos, juntas rotas ni soldaduras oxidadas.

El motor no tiene arranque eléctrico, por lo que hay que patearlo con el pie derecho. Recomendamos botas de motocross reales, y juniors seniors, ya que el monocilíndrico de cuatro tiempos no es tan fácil de encender. Cuando el motor, que funciona con gasolina pura sin plomo (no es necesario mezclar aceite como en ciclomotores o pequeños crossovers), se calienta, es hora de una campaña divertida.

Los manillares, que son bastante altos, permiten que un adulto encuentre suficiente espacio en la motocicleta, a pesar de su reducido tamaño. Con mis buenos 181 centímetros, no me sentía apretado en absoluto, solo la palanca de cambios estaba demasiado cerca del pedal para cambiar suavemente con las grandes botas de motocross. La mejor versión azul es lo suficientemente grande para nosotros, los gigantes, y el 666 del diablo tiene un marco más pequeño.

El tamaño pequeño, además del hecho de que puede colocar fácilmente dos bicicletas en una minivan, también tiene una ventaja cuando algo sale mal, cuando la parte superior de la pendiente se sale por debajo de las ruedas y necesita girar o empujar para llegar. la parte superior de kilovatios propios.

No confíe en la calidad de conducción de las bicicletas de motocross y enduro reales, ya que la pit bike no es tan estable debido a la corta distancia entre ejes y las ruedas pequeñas, especialmente en superficies con ranuras y a altas velocidades. ¿Y cuánto cuesta? No tiene metro, pero me atrevería a decir que en cuarta marcha se acerca a los cien kilómetros por hora.

La potencia es realmente suficiente en términos de peso, y te arrojará fácilmente de espaldas si aceleras demasiado audazmente en la primera marcha. Puede hacer frente a los descensos más empinados si el conductor se atreve y el suelo "aguanta" lo suficiente. No tiene que esperar milagros de los discos de freno pequeños, se pueden operar fácilmente con dos o incluso con un dedo. La suspensión está por encima del promedio para esta clase, no teme saltar e incluso es ajustable. En definitiva, un jugador de calidad.

Antes de que lo alimentemos completamente para su compra, hay un hecho más que debemos mencionar. No hay semáforo en el estuche y es mucho más ruidoso que el Tomos Automatik con su profundo sonido deportivo, por lo que está prohibido conducir en lugares públicos.

¿Bosque? Sí, Al, eso me suena bastante mal. Parece que el motocross tampoco es para mí. Pero si tiene una camioneta, camioneta o caravana en casa, o si vive cerca de una cantera abandonada donde no molestará a los cazadores y recolectores de hongos, uno de los gemelos de prueba podría ser un boleto real para un mundo motorizado en dos ruedas.

En escudos, es mucho más seguro dar la vuelta en terreno blando que ganar experiencia en el pavimento entre Hummers, camiones y autobuses. . Créeme, el terreno es una buena escuela para el camino. Y es divertido

Техническая информация

Precio del coche de prueba: 1.150 euros (1.790)

motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire, 149 cm? , 2 válvulas por cilindro, carburador? 26 mm.

Poder maximo: 10 kW (3 km) a 14 rpm (EVO 8.000 kW)

Tuerca maxima: 10 Nm a 2 rpm

Transferencia de energía: Transmisión 4 velocidades, cadena.

Cuadro: tubo de acero.

Frenos: bobina frontal? 220 mm, leva de dos pistones, disco trasero? 90, dos levas.

Suspensión horquillas telescópicas delanteras Marzocchi? 35 mm, rigidez ajustable, amortiguador trasero ajustable simple.

Llantas: 80/100–12, 60/100–14.

Altura del asiento desde el suelo: 760 mm.

Depósito de combustible: 3 l.

Peso 62 kg.

Representante: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

Alabamos y reprochamos

+ apariencia atractiva

+ equipo de calidad

+ agregado vivo

+ agilidad

- menos estabilidad

- algunos errores menores

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič