Piaggio MP3 250 ES – AvtoTachki

Han pasado sesenta años desde que Piaggio presentó al mundo la Vespa, un vehículo revolucionario que cambió el mundo. Bueno, para ser más precisos, los grandes tienen un medio de transporte. Con el patinete triciclo MP3, estamos viviendo un nuevo punto de inflexión. Piaggio está un paso por delante de la competencia y, por lo tanto, solo confirma su superioridad en el mundo de los scooters.

Maxiscooter por fuera ya se ha convertido en algo especial. Este no es el triciclo que hemos conocido hasta ahora (un par de ruedas en la parte trasera, una rueda en la delantera), pero el orden de las ruedas es exactamente el opuesto. En la parte delantera hay dos ruedas montadas por separado (como en la industria automotriz), que, mediante el sistema hidráulico, un sistema de manivela y un soporte de paralelogramo (que usa cuatro brazos de aluminio que sostienen dos tubos de dirección), le permiten inclinarse. curva. Por lo tanto, se inclina como un scooter o una motocicleta normal.

Es igual de fácil. La única diferencia es que es significativamente más seguro que los vehículos de dos ruedas convencionales, ya que siempre se apoya en tres ruedas. De esta forma no podrá darse la vuelta. Con él, puede conducir casi tan rápido como sobre asfalto seco, en una carretera mojada o arenosa. Probamos bien la suspensión de la rueda delantera durante nuestra prueba, ya que la vieja carretera "Schmarskaya", llena de baches y mojada, era un polígono sinuoso perfecto.

Pero, además, el MP3 tiene otra gran ventaja: a la hora de frenar, ningún scooter conocido se le acerca. Cuando frenamos por completo sobre el asfalto mojado y resbaladizo, no pasó nada, pero se detuvo sorprendentemente rápido y a poca distancia hasta detenerse. Piaggio incluso afirma que las distancias de frenado son un 20 por ciento más cortas en comparación con los scooters clásicos.

El motor ecológico de cuatro tiempos (250 cc, inyección electrónica de combustible) tira bien y alcanza fácilmente los 140 km / h finales, solo se queda sin aliento cuando se conduce cuesta arriba, pero si esperáramos más de él, sería injusto.

MP3 cuenta con todas las ventajas de un maxi scooter clásico, tiene un gran baúl debajo del asiento (dentro de un casco y un montón de equipo), buena protección contra el viento y, lo más importante, mantiene la maniobrabilidad en entornos urbanos. El ancho no importa, es igual al ancho del timón.

El scooter, que cuesta unos decentes 6.000 euros, no es barato, pero en algún lugar necesita conocer esa seguridad, innovación y tecnología moderna. Decimos que vale cada euro solo si puedes pagarlo.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio