Piaggio beverly tourer 300ie

Los residentes de Ljubljana y aquellos que viajan diariamente a la Ljubljana blanca bajo presión, tengan cuidado. Cada vez son más las maxi scooters que circulan por las carreteras, como también nos han confirmado los concesionarios de motos, y en la oferta de Piaggi, esta estrella es una auténtica Beverly.

Primero, la Vespa GTS pasó de 250 a 300 metros cúbicos y se convirtió en la Vespa de producción más potente de todos los tiempos. Ahora está en el Beverly de Piaggio, que también está disponible con motores de 250, 400 y 500 cbm. ¿Por qué trescientos más? Obviamente, hay suficientes clientes con diferentes necesidades para que Piaggio pueda pagar una oferta tan diversa, ya que los usuarios se dividen en aquellos que andarán en scooter solo en la ciudad y aquellos que andarán en una bicicleta de este tipo durante una semana de vacaciones. Trescientos pertenecen a algún punto intermedio.

Salta muy bien fuera de la ciudad, pero no tan agresivamente como la Vespa debido a sus grandes ruedas. Acelera a 60 km / h en cuatro segundos y medio, y a 12 en 13 apunté con un teléfono móvil en la mano izquierda. Por cierto, estamos apuntando al nuevo Clio dCi de XNUMX, por lo que con un Beverly tan motorizado estarás entre los más rápidos desde el semáforo hasta el semáforo. La velocidad máxima es igual a la velocidad máxima permitida en la autopista, y no más de un kilómetro, incluso si te inclinas sobre el parabrisas, que forma parte de los accesorios de serie en la versión Touring.

Aparte del impulso de salto, la calidad de marcha realmente buena es el resultado de un cuadro sólido, una buena suspensión (¡dos amortiguadores en la parte trasera!) Y ruedas de 16 pulgadas. En comparación con las ruedas más pequeñas de 13 pulgadas de los scooters convencionales, brindan mucha más estabilidad en las curvas y a velocidades más altas, por lo que Beverly se conduce bien sobre grava. ¡Comprobado!

Sin embargo, Beverly tiene un inconveniente debido a las ruedas grandes: el maletero que, por lo demás, es largo debajo del asiento (que se abre con un botón debajo del volante o una palanca escondida en un cajón frente a las rodillas) es poco profundo y, por lo tanto, solo se traga dos. cascos jet pequeños, más grandes (XL), un casco de una pieza escondido en ellos es solo un sueño. Recomendamos una maleta. Tampoco mostraron mucha generosidad con el espacio para las piernas, ya que fue robado por el peine del medio.

La forma de la parte trasera del scooter también es responsable del hecho de que el volumen del maletero sea pequeño. Este es elegantemente delgado y gracias a sus líneas retro, parece que estará de moda en las próximas décadas. El scooter está equipado con un caballete lateral y central, un portamaletas y un buen tablero (velocidad, dos odómetros, nivel de combustible y temperatura del refrigerante, reloj). El consumo de combustible en la prueba fue de 4 litros a los cien kilómetros, pero el scooter era prácticamente nuevo, por lo que también esperamos que el freno delantero aguante un poco. Una parada brusca requería un agarre fuerte de la palanca.

Vamos, al menos pruébalo. No conozco a nadie que no se impresionaría con una prueba de maxi scooter en una multitud (Ljubljana). Al instalar protectores de manos y cubiertas para los pies cálidos, puede extender la temporada de uso casi todo el año. Sería justo darnos más plazas de aparcamiento gratuitas, ¿verdad? Alcalde, ¿prefiere un Tuareg o cuatro patinetes de este tipo en una plaza de aparcamiento?

Piaggio beverly tourer 300ie

Precio del coche de prueba: 4.099 euros

Transferencia de energía: embrague automático, variomat.

Cuadro: tubular de acero, doble jaula.

Frenos: bobina frontal? 260 mm, leva de doble pistón, disco trasero? 260 mm, leva de un pistón.

Suspensión ¿tenedor frontal? 35 mm, 104 mm de recorrido, dos amortiguadores hidráulicos traseros, precarga ajustable en cuatro etapas, 90 mm de recorrido.

Llantas: 110/70-16, 140/70-16.

Altura del asiento desde el suelo: 790 mm.

Depósito de combustible: 10 l.

Distancia entre ejes: 1.470 mm.

Peso 165 kg (con combustible).

Representante: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Alabamos y reprochamos

+ elegante forma clásica

+ unidad de salto

+ rendimiento de conducción

+ usabilidad

+ protección confiable contra el viento

– no hay espacio para un casco integral debajo del asiento

- poco espacio para las piernas

– El freno delantero podría ser más fuerte

Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič