Peugeot e-Traveller. Furgoneta eléctrica: especificaciones, carga, rendimiento
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El nuevo Peugeot e-Traveler está disponible en varias configuraciones de pasajeros. Hay dos capacidades de batería y tres longitudes de caja para elegir.
El nuevo PEUGEOT e-Traveller está disponible en varias configuraciones de pasajeros. Te permite entrar al centro de ciudades con restricciones de tráfico.
El e-Traveller está disponible en dos variantes para viajes de pasajeros y de ocio:
Lanzadera Versya:
Para empresarios y profesionales del sector del transporte de pasajeros (taxis corporativos y privados, transporte hotelero, aeropuertos…) en las versiones Business (de 5 a 9 plazas) y Business VIP (de 6 a 7 plazas).
Comodidad para los pasajeros que pueden ocupar cómodamente sus asientos en la cabina gracias a la apertura remota de las puertas laterales a derecha e izquierda. La privacidad está garantizada con vidrios polarizados (70 % de polarización) o vidrios muy polarizados (90 % de polarización).
Según la versión, los pasajeros de la segunda y tercera filas cuentan con asientos de cuero independientes deslizables con reposabrazos o asientos deslizables con una relación de aspecto de 2/3 - 1/3. Un solo control pliega el asiento y proporciona una amplia transición al asiento trasero.
Ver también: Las 10 mejores formas de reducir el consumo de combustible
Para la comodidad de los pasajeros traseros, la versión VIP también ofrece una configuración de cabina de 4 o 5 asientos, aire acondicionado de tres zonas con ventilación suave y tragaluces vidriados de atenuación individual para la comodidad de los pasajeros traseros.
Versión combiespacial
La versión dedicada a los clientes privados está disponible en las versiones Active y Allure con 5 a 8 asientos.Combispace satisface las diferentes necesidades de las familias, así como de los entusiastas del aire libre y los deportes, con una variedad de configuraciones de asientos que pueden ser deslizables o removibles. Los niños pueden utilizar las pantallas de los reposacabezas de la segunda fila y están protegidos de la luz gracias a los parasoles incorporados.
El modelo también le permite salirse de los caminos trillados gracias a un amplio sistema de control de tracción - Grip Control, que se adapta al tipo de superficies encontradas. El conductor puede seleccionar uno de los siguientes modos: Snow, Off-road, Sand, ESP Off usando la perilla en el tablero.
Al igual que con la versión Shuttle, el acceso a la cajuela es más fácil gracias a la apertura de la ventana trasera, que resulta útil cuando no hay suficiente espacio en el estacionamiento para abrir la puerta trasera.
El nuevo PEUGEOT e-Traveller está disponible en tres longitudes de carrocería:
- Compacto, longitud 4,60 m;
- Longitud estándar 4,95 m;
- Largo, 5,30 m de largo.
Una ventaja importante es la altura limitada de -1,90 m, que garantiza el acceso a la mayoría de los aparcamientos. La versión Compact (4,60 m) es única en este segmento y puede acomodar hasta 9 personas. Por su compacidad y maniobrabilidad, es ideal para la ciudad. El radio de giro entre los bordillos es de 11,30 m, lo que lo hace especialmente adecuado para calles estrechas y centros urbanos concurridos.
El rasgo común de las distintas versiones es el confort y el espacio interior disponible para todos los pasajeros, tanto delanteros como traseros de las filas 2 y 3. El nuevo PEUGEOT e-Traveller ofrece el máximo espacio para los pasajeros y puede transportar hasta 9 personas con una capacidad de equipaje de 1500 gente. litros o hasta 5 personas con un volumen de maletero de 3000 litros e incluso hasta 4900 litros gracias a la 2ª y 3ª fila de asientos extraíbles.
Las baterías están ubicadas debajo del piso y no limitan la cantidad de espacio interno.
e-Traveler ofrece un motor 100% eléctrico con una potencia máxima de 100 kW y un par máximo de 260 Nm, disponible desde el lanzamiento, para una respuesta instantánea al pedal del acelerador, sin vibraciones, sin ruido, sin necesidad de cambiar de marcha, sin escape olor y por supuesto, sin emisiones de CO2.
La transmisión eléctrica es similar a la del nuevo PEUGEOT e-208 y al nuevo SUV PEUGEOT e-2008. La caja de cambios se modificó con relaciones de transmisión más cortas para manejar las cargas más altas que se encuentran en los vehículos comerciales.
El rendimiento (en modo POTENCIA) es el siguiente (datos de tolerancia):
- velocidad máxima 130 km / h
- aceleración de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos
- 1000 m con asientos para 35,8 s
- aceleración de 80 a 120 km/h en 12,1 segundos
e-Traveler ofrece tres modos de conducción que se pueden seleccionar mediante un interruptor dedicado.
- Eco (60 kW, 190 Nm): aumenta la autonomía,
- Normal (80 kW, 210 Nm): óptimo para el uso diario,
- Potencia (100 kW, 260 Nm): optimiza la eficiencia al transportar más personas y equipaje.
La función "Frenar" dispone de dos modos de frenado motor para recargar la batería durante la frenada:
- moderado: proporciona una sensación similar a conducir un automóvil con un motor de combustión interna,
- mejorado: disponible después de seleccionar la posición B ("Freno") en la unidad de control de la transmisión, lo que proporciona un frenado del motor mejorado, controlado por el pedal del acelerador.
El nuevo PEUGEOT e-Traveller es el primer turismo eléctrico de la marca que ofrece dos niveles de autonomía. La forma de uso determina la elección del rango: la capacidad de las baterías de iones de litio es de 50 kWh o 75 kWh, respectivamente.
Las versiones (Compact, Standard y Long), disponibles con batería de 50 kWh, tienen una autonomía de hasta 230 km de acuerdo con el protocolo WLTP (Worldwide Harmonized Passenger Car Test Procedures).
Las versiones Estándar y Larga pueden equiparse con una batería de 75 kWh que proporciona una autonomía de hasta 330 km según WLTP.
En combinación con el sistema de intercambio de calor en la cabina, el sistema de refrigeración de la batería garantiza una carga rápida, una autonomía optimizada y una vida útil prolongada.
Existen dos tipos de cargadores integrados para todas las aplicaciones y todos los tipos de carga: un cargador monofásico de 7,4kW de serie y un cargador trifásico de 11kW opcional.
Son posibles los siguientes tipos de carga:
- desde un enchufe estándar (8A): carga completa en 31 horas (batería 50 kWh) o 47 horas (batería 75 kWh),
- desde enchufe reforzado (16 A): carga completa en 15 horas (batería 50 kWh) o 23 horas (batería 75 kWh),
- de Wallbox 7,4 kW: carga completa en 7 h 30 min (batería de 50 kWh) o 11 h 20 min (batería de 75 kWh) utilizando un cargador de a bordo monofásico (7,4 kW),
a partir de 11 kW Wallbox: carga completa en 5 h (batería de 50 kWh) o 7 h 30 min (batería de 75 kWh) con un cargador de a bordo trifásico (11 kW),
- desde una estación de carga rápida pública: el sistema de enfriamiento de la batería le permite usar cargadores de 100 kW y cargar la batería al 80% de su capacidad en 30 minutos (batería de 50 kWh) o 45 minutos (batería de 75 kWh)
La furgoneta eléctrica saldrá a la venta a principios de 2021.
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