Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

La caravana está destinada principalmente al transporte familiar de una gran cantidad de equipaje. Pero si se trata de una pequeña caravana, las cosas se vuelven aún más obvias. Así, podemos creer razonablemente que, además del propietario, se suelen transportar en él al menos tres pasajeros más. La mayoría de las veces se trata de una esposa y dos hijos pequeños. Pero este no es realmente el mayor problema.

La mayor es que los diseñadores y constructores de furgonetas pequeñas también piensan así, y por eso diseñan coches que, por su forma, ya demuestran que no están destinados a otra cosa que a satisfacer las necesidades familiares de un gran maletero. Bueno, con ese tipo de mentalidad y actitud hacia el trabajo, realmente no podemos esperar que la multitud se sienta desconsolada por la pequeña camioneta.

Apariencia atractiva

Bueno, llegamos al grano. Incluso el mito de las pequeñas caravanas comenzó a desmoronarse gradualmente. ¿Y qué contribuyó a esto? Nada más que una bonita forma. Bueno, sí, de lo contrario tenemos que admitir que los diseñadores de Peugeot tenían una buena base esta vez. Aún así, un bonito "doscientos seis", que tenía que agregar a la nariz viva solo al menos un asno vivo. Si nos fijamos en la silueta básica, nos encontramos con que no se han hecho revoluciones en esta zona.

El Peugeot 206 SW está diseñado como todas las demás furgonetas. Así, el techo sobre las cabezas de los pasajeros traseros, como de costumbre, continúa a la misma altura y luego desciende abruptamente hasta el parachoques trasero. Sin embargo, lo han enriquecido todo con detalles que darán vida a esta pequeña furgoneta. ¡No solo esto! Es por ellos que el pequeño Pezhoychek se volvió tan lindo como él.

Una de esas innovaciones son las luces traseras de forma inusual que penetran profundamente en el guardabarros debajo de las ventanas laterales traseras. También podría escribirse para el enorme cristal del portón trasero, que está fuertemente tintado para animar aún más la parte trasera, y que también se puede abrir por separado de la puerta. Por cierto, por esta "comodidad" normalmente hay que pagar extra. ¡Incluso con furgonetas mucho más grandes y caras! Los diseñadores también colocaron las manijas de las puertas traseras en los marcos de vidrio que ya hemos visto en el Alfa 156 Sportwagon, mantuvieron el diseño deportivo de la tapa de combustible y agregaron barras de techo longitudinales negras al paquete básico. Suena bastante simple, ¿verdad? Así es como se ve.

Interior ya famoso

El interior, por razones obvias, ha sufrido muchos menos cambios. El lugar de trabajo del conductor y el espacio frente al pasajero se mantuvo exactamente igual al que estamos acostumbrados en los otros doscientos sextos. Sin embargo, se notan algunas innovaciones. Esto es especialmente cierto en la palanca del volante de la radio, que no solo es más ergonómica, sino que también combina varias funciones.

También es nueva la palanca izquierda en el volante, que tiene un interruptor etiquetado como "Auto". Presione el interruptor para iniciar la conexión automática de los faros. Sin embargo, no se equivoque, lamentablemente esta característica no está alineada con nuestra legislación. La activación automática de los faros está controlada por un sensor de luz diurna, lo que significa que las luces se encienden y apagan dependiendo de la luz ambiental. Entonces, si desea conducir dentro de las reglas, aún debe encender y apagar las luces manualmente. Y no lo olvides: los sensores también traen novedades. Bueno, sí, en realidad, solo apunta a ellos, ya que estos últimos no se destacan en naranja por la noche, sino en blanco.

De lo contrario, como ya se mencionó, el entorno del conductor permanece sin cambios. Esto significa que aquellos que miden más de 190 centímetros no estarán más satisfechos con una posición sentada. Les preocupa especialmente la posición y la distancia del volante, ya que solo se ajusta en altura. Los conductores de pasajeros tendrán problemas para ajustar la altura del asiento del conductor ya que el resorte es extremadamente rígido y requiere poca fuerza al bajar.

Para cualquiera que ame la mecánica impecable, se puede culpar a la caja de cambios ligeramente inexacta y a los recorridos (demasiado) largos de la palanca de cambios. Si lo ignora, la sensación en este Pezheycek puede ser muy agradable. Sobre todo si enriqueces su interior con algunos accesorios de la lista de extras. Por ejemplo, con radio, reproductor de CD, aire acondicionado automático, cambiador de CD, computadora de viaje, sensor de lluvia ...

¿Y tu espalda?

Por supuesto, es completamente irrazonable esperar que en el asiento trasero de un automóvil de esta clase haya espacio suficiente para tres adultos, incluso si su seguridad está bien cuidada. En promedio, las personas altas no tendrán espacio para la cabeza, lo que no es típico de las limusinas, pero no tendrán espacio para las piernas y los codos. Lo mismo ocurre con el 206 SW que los niños podrán conducir cómodamente desde atrás.

Bueno, ahora podemos llegar al fondo de lo que hace que este Peugeot sea tan emocionante. ¡Caja! En comparación con la camioneta, sin duda hay mucho más espacio: poco menos de 70 litros. Sin embargo, es cierto que no puede competir plenamente con quizás el competidor más interesante de su clase, el Škoda Fabio Combi, ya que 313 litros frente a 425 litros significan 112 litros menos de espacio. Pero no dejes que eso te engañe por completo.

El portaequipajes del 206 SW tiene un tamaño casi rectangular, lo que sin duda es una ventaja, pero hay que destacar que su parte inferior se mantiene plana incluso cuando se pliega el banco trasero, que se puede dividir en un tercio. Y si piensa en la ventana trasera, que se puede abrir por separado de la puerta, podemos decir que la ventana trasera en el 206 SW puede ser muy útil. Lo que realmente me preocupa es que (también de la lista de extras) es imposible imaginar el agujero en el asiento trasero, que se suele usar para llevar esquís, lo que significa que en este caso siempre es necesario sacrificar al menos un asiento de pasajero. .

Vamos a la carretera

No es difícil determinar qué motor de la paleta es el más adecuado, a menos que, por supuesto, la decisión no dependa del monto en la cuenta bancaria. Este suele ser el más grande, el más fuerte y, con mucho, el más caro. Una unidad diésel moderna con etiqueta 2.0 HDi no cumple todas estas condiciones, ya que no es la más potente, sino por tanto la más grande y una de las más caras. Sin embargo, constantemente asegura al conductor que puede ser el más adecuado, a pesar de que el 206 SW tiene un aspecto lo suficientemente deportivo como para coincidir con una de las unidades de gasolina más potentes (1.6 16V o 2.0 16V).

Pero: par suficiente para satisfacer todas las necesidades del conductor en el área de trabajo donde normalmente gira el cigüeñal, consumo de combustible muy aceptable y velocidad final bastante decente, muchos conductores ciertamente pueden lograr (durante unos segundos) una mejor aceleración. Es cierto que, a pesar de su gran parte trasera, el Peugeot 206 SW no le teme a las curvas. Como su hermano limusina, entra en ellos soberanamente e impresiona con una actitud completamente neutra durante mucho tiempo. Sin embargo, es cierto que en el momento en que cruza la frontera con él, se requiere un ajuste del volante un poco más elaborado debido al eje trasero cinemático. Pero puede impresionar incluso a los entusiastas más jóvenes y un poco más atléticos.

Y este último en realidad está destinado al Peugeot 206 SW. Para ser más precisos, está destinado a parejas jóvenes a las que les gusta vivir de forma activa. La forma que le dieron los diseñadores está lejos de ser una vida familiar tranquila. ¡Viceversa!

Matevž Koroshec

FOTO: Ales Pavletić

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

datos básicos

Ventas:	Peugeot Eslovenia doo
Precio del modelo base:	37.389,42 €
Costo del modelo de prueba:	40.429,81 €
Poder:	66 kW (90 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13,5 con
Velocidad máxima:	179 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,3l / 100km
Garantía:	1 año de garantía general de kilometraje ilimitado, 12 años a prueba de óxido

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diésel de inyección directa - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 85,0 × 88,0 mm - cilindrada 1997 cm3 - relación de compresión 17,6:1 - potencia máxima 66 kW (90 hp) a 4000 / min - velocidad media del pistón a potencia máxima 11,7 m/s - potencia específica 33,0 kW/l (44,9 hp/l) - par máximo 205 Nm a 1900 rpm - cigüeñal en 5 cojinetes - 1 árbol de levas en la cabeza (correa de distribución) - 2 válvulas por cilindro - culata de metal ligero - inyección de combustible common rail - turbocompresor de gases de escape (Garett), sobrepresión de aire de admisión 1,0 bar - refrigeración líquida 8,5 l - aceite de motor 4,5 l - batería 12 V, 55 Ah - alternador 157 A - catalizador de oxidación
Transferencia de energía:	motor acciona las ruedas delanteras - embrague seco simple - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,455 1,839; II. 1,148 horas; tercero 0,822 horas; IV. 0,660; v. 3,685; 3,333 marcha atrás – 6 diferenciales – llantas 15J × 195 – neumáticos 55/15 R 1,80 H, rango de rodadura 1000 m – velocidad en 49,0 rpm a XNUMX km/h
Capacidad:	velocidad punta 179 km/h - aceleración 0-100 km/h 13,5 s - consumo de combustible (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km (gasoil)
Transporte y suspensión:	furgoneta - 5 puertas, 5 plazas - carrocería autoportante - Cx = 0,33 - suspensión delantera individual, puntales, travesaños triangulares, estabilizador - semieje trasero, guías longitudinales, muelles de barra de torsión, amortiguador telescópico - bicomponente. frenos de contorno, disco delantero (refrigeración forzada), disco trasero (refrigeración por tambor) tambor, dirección asistida, ABS, freno de estacionamiento mecánico en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de cremallera y piñón, dirección asistida, 3,1 .XNUMX vueltas entre extremo puntos
masa:	vehículo vacío 1116 kg - peso total permitido 1611 kg - peso de remolque permitido 900 kg, sin freno 500 kg - carga de techo permitida, sin datos
Dimensiones externas:	largo 4028 mm - ancho 1652 mm - alto 1460 mm - distancia entre ejes 2442 mm - vía delantera 1425 mm - trasera 1437 mm - distancia mínima al suelo 110 mm - radio de conducción 10,2 m
Dimensiones internas:	longitud (del tablero al respaldo del asiento trasero) 1530 mm - ancho (en las rodillas) delantero 1380 mm, trasero 1360 mm - altura sobre el asiento delantero 870-970 mm, trasero 970 mm - asiento delantero longitudinal 860-1070 mm, asiento trasero 770 - 560 mm - longitud del asiento delantero 500 mm, asiento trasero 460 mm - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 50 l
Caja:	normalmente 313-1136 litros

Nuestras medidas

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - Estado del kilometraje: 797 km - Neumáticos: Continental PremiumContacto
Aceleración 0-100km:	Los 12,5s
1000m de la ciudad:	34,4 años ( 151 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	10,5 (IV.) S
Flexibilidad 80-120 km / h:	13,5 (V.) p
Velocidad máxima:	183 km / h (V.)
Consumo mínimo:	6,6l / 100km
Consumo máximo:	7,6l / 100km
consumo de prueba:	7,4 litros / 100 km
Distancia de frenado a 130 km / h:	69,9m
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,0m
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	60dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	60dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	60dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	67dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	64dB
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	64dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	70dB
Ruido a 130 km / h en sexta marcha	69dB
Errores de prueba:	impecable

Calificación general (315/420)

• El Peugeot 206 SW es ​​sin duda el coche más fresco e interesante de su clase. Un automóvil que disipa por completo el mito de las camionetas pequeñas diseñadas principalmente para familias con un presupuesto ajustado. Es decir, también se dirigen a él jóvenes que, quizás, todavía no han pensado en las furgonetas.

• Exterior (12/15)

  El 206 SW es ​​lindo y, con mucho, el más fresco de las caravanas. La mano de obra es sólida en promedio, por lo que a velocidades más altas, los baúles cortan el aire con bastante fuerza.

• Interior (104/140)

  El interior satisface completamente las necesidades de dos adultos, el equipamiento también, solo se podría prestar un poco más de atención al acabado final.

• Motor, transmisión (30
  
  
  / 40)

  El motor encaja a la perfección con el carácter de este Peugeot, y la transmisión, que ofrece un recorrido (demasiado) largo y solo una precisión media, merece un poco de indignación.

• Rendimiento de conducción (74
  
  
  / 95)

  El posicionamiento, el manejo y la mecánica comunicativa son encomiables, y para disfrutar más, conviene planificar con más cuidado el asiento del conductor (instalar el volante ...).

• Rendimiento (26/35)

  El turbodiésel de dos litros impresiona por su par, velocidad máxima y aceleración sólida media.

• Seguridad (34/45)

  Tiene mucho (incluido un sensor de lluvia y luz diurna, faros automáticos), pero no todo. Por ejemplo, hay un cargo adicional por la bolsa de aire lateral.

• Economía

  El precio base del Peugeot 206 SW 2.0 HDi es bastante tentador, al igual que el consumo de combustible. No es solo una garantía.

Alabamos y reprochamos

forma juvenil vivaz

apertura separada del portón trasero

los largueros del techo ya están incluidos de serie

maletero rectangular

piso plano del maletero incluso con el asiento trasero abatido

posición en la carretera

puesto de gobierno

caja de cambios ligeramente inexacta

carreras (demasiado) largas de la palanca de cambios

acabado medio en el interior

espacio para las piernas y los codos en el banco trasero

no hay abertura en la parte trasera del asiento trasero para transportar artículos más largos