Peugeot 206 S16

Después de la emoción inicial y la falta de automóviles, como suele ocurrir con los recién llegados, la situación se calma gradualmente. No solo hay suficientes coches, sino que aparecen cada vez más versiones nuevas para satisfacer a los clientes cada vez más exigentes y mimados. El S16 es actualmente el pan caliente de gama alta más demandado. Me refiero, por supuesto, a los bollos de la panadería Peugeot. Ahora satisfará no solo a los estetas, sino también a aquellos que inviertan algo más en las prestaciones del coche. Y no te decepcionará.

Aparte de los parachoques ligeramente más prominentes, las llantas de aluminio y las letras S206, el Peugeot 16 S16 no tiene prácticamente nada que lo distinga de los otros doscientos seis en el exterior. Oculta en secreto su origen. El interior tampoco es particularmente impactante.

El plástico de algunas partes del salpicadero está incluso mal procesado (bordes afilados). Combina mejor con el volante, que está muy bien envuelto en una suave tapicería de cuero. La palanca de cambios está hecha de aluminio deportivo, pero hace un frío increíble, especialmente en una fría mañana de invierno. En los más cálidos, sin embargo, solo la mano del conductor un poco sudorosa se desliza fuera de la superficie pulida. Es bueno saberlo. Esto no es un desastre, pero puede distraerlo.

Si puede permitirse unos guantes de cuero ligeros, no habrá ningún problema. Solo asegúrese de que el color combine con el hermoso cuero y Alcantara que envuelve el interior del automóvil. Los guantes de cuero livianos con orificios de ventilación en este automóvil no son una exageración, corresponden a la filosofía del S16 y prácticamente hacen el trabajo.

De hecho, tengo que decir que el 206 S16 tiene más que ofrecer de lo que parece. A excepción de los pedales de aluminio, la palanca de cambios de aluminio, el cuero y el Alcantara, el interior está más o menos acabado. Incluyendo plástico mal acabado en el tablero e interruptores de ventanillas eléctricas remotas instalados entre los asientos delanteros.

Bueno, no estoy diciendo que los asientos sean lo suficientemente duros y deportivos. Incluso los medidores de aceite y temperatura son menos comunes, especialmente en la clase de automóviles más jóvenes. Incluso el volante forrado en cuero es lo suficientemente recto y uno de los mejores. La sorpresa más agradable en esta combinación de sofisticación y deportividad fue el rendimiento de conducción. De hecho, esta es una de las características que esperaríamos de un automóvil de este tipo. A veces esperamos demasiado. ...

Al principio teníamos pocas dudas, pero ahora se han ido. El automóvil se maneja bien, es muy rígido, no permite una inclinación excesiva, se asienta bien en la carretera, sigue la rueda perfectamente y, hasta el grado i, ¡no se desnutria! Todavía recuerdo muy bien cómo negamos con la cabeza en la feria el año pasado, diciendo que el S16 se convertirá en un atleta si le quitas el poder y no le agregas nada más. Así que estábamos equivocados.

El motor 206 S16 de 16 litros hace su trabajo a la perfección. Satisface tanto el rendimiento como el sonido ligeramente deportivo. Tampoco es demasiado codicioso. Probablemente, también haya una disminución en la coordinación de potencia y electrónica aquí. Por supuesto, esto se ve favorecido por la coherencia con la caja de cambios y el chasis, por lo que conducir el SXNUMX puede ser un verdadero placer.

Si bien los orígenes de las carreras están bien ocultos o, más bien, sutilmente resaltados, el Peugeot S16 no puede ser aburrido. Un automóvil puede impresionar no solo por su apariencia, sino también por sus características. El motor de gasolina de dos litros tenía incluso más potencia hace años, ya que probablemente todavía recuerde el 306 S16 o el Xsare VTS.

Tampoco podían permitirse una caja de cambios de seis velocidades. Bien, porque esta caja de cambios de cinco velocidades es mucho mejor y, sobre todo, el motor tiene una potencia y un par tan distribuidos que ni siquiera trabaja demasiado con la caja de cambios. Han registrado sus características para que se adapte perfectamente al tamaño y características del coche. En general, todo está muy bien coordinado.

Primero, el S16 viene de serie con solo tres puertas. Por lo tanto, los lados son más largos y, por lo tanto, el acceso al interior es un poco más difícil. Pero todos lo sabemos, ya que es una característica de todos estos autos. La forma es más importante aquí.

Debido a su forma, también tiene la desventaja de que en el espejo retrovisor solo se puede ver el borde superior del techo y lo que sucede inmediatamente detrás del automóvil. Está demasiado alto o el borde trasero del techo es demasiado bajo (¡forma!). Lo que sucede un poco más lejos sigue siendo un misterio, y si se deben usar o no retrovisores exteriores.

Pero no te desanimes por las pequeñas cosas. Prevalecerá el entusiasmo por el motor y el rendimiento, y un espectáculo de belleza tampoco es un valor despreciable. En el momento en que devolvimos el coche de prueba, había incluso varios S-206 en stock. Casi dudo que sigan ahí. En mi opinión, pronto será necesario escribir una línea al estilo: SE BUSCA, MUERTA O VIVA. Por supuesto, con la figura 16 SXNUMX adjunta.

Igor Puchikhar

Foto: Uros Potocnik.

Peugeot 206 S16

datos básicos

Ventas:	Peugeot Eslovenia doo
Precio del modelo base:	11.421,30 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	99 kW (135 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	8,4 con
Velocidad máxima:	210 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea, montaje frontal transversal - diámetro y carrera 85,0 × 88,0 mm - cilindrada 1997 cm3 - potencia máxima 99 kW (135 CV) a 6000 rpm - par máximo 190 Nm a 4100 rpm. min - cigüeñal en 5 rodamientos - 2 árboles de levas en la cabeza (correa de distribución) - 4 válvulas por cilindro - refrigeración líquida 7,8 l - aceite motor 4,3 l - catalizador variable
Transferencia de energía:	motor acciona las ruedas delanteras - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,460 1,870; II. 1,360 horas; tercero 1,050 horas; IV. 0,860 horas; 3,333; 3,790 Marcha atrás – 185 Diferencial – Neumáticos 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
Capacidad:	velocidad máxima 210 km/h - aceleración 0-100 km/h 8,4 s - consumo de combustible (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (gasolina sin plomo OŠ 95/98)
Transporte y suspensión:	3 puertas, 5 plazas - carrocería autoportante - suspensiones individuales delanteras, ballestas, travesaños triangulares, estabilizador, suspensiones individuales traseras, guías longitudinales, barras de torsión de muelles, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de doble circuito, disco delantero (forzado refrigeración), trasera, dirección asistida, ABS - volante de piñón y cremallera, dirección asistida
masa:	vehículo vacío 1125 kg - peso total autorizado 1560 kg
Dimensiones externas:	largo 3835 mm - ancho 1652 mm - alto 1432 mm - distancia entre ejes 2445 mm - vía delantera 1443 mm - trasera 1434 mm - radio de conducción 10,2 m
Dimensiones internas:	largo 1510 mm - ancho 1390/1380 mm - alto 900-980 / 900 mm - longitudinal 880-1090 / 770-550 mm - depósito de combustible 50 l
Caja:	normalmente 245-1130 litros

Nuestras medidas

T = 3 °C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77%
Aceleración 0-100km:	Los 8,8s
1000m de la ciudad:	30,5 años ( 169 km / h)
Velocidad máxima:	206 km / h (V.)
Consumo mínimo:	10,7l / 100km
consumo de prueba:	10,1 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	51,0m
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	60dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	57dB
Ruido a 50 km / h en sexta marcha	58dB

оценка

• La mezcla de prêt-à-porter y accesorios deportivos tiende a inclinarse hacia la deportividad con el tiempo. Esto se debe en gran parte al motor suficientemente potente, la caja de cambios coordinada y las buenas características de conducción gracias al chasis. La apariencia sobria no traiciona todo lo que el automóvil tiene para ofrecer. Teniendo en cuenta que obtenemos un automóvil de este tipo por menos de tres millones de tolares (incluso si recordamos el aire acondicionado y el cambiador de CD en el equipo), la elección es realmente buena.

Alabamos y reprochamos

conductividad

motor convincente

forma, apariencia

precio

baúl ajustable

gran caja cerrada frente al pasajero

palanca de cambios fría y deslizante

indicador de combustible inexacto

borde afilado de plástico

la tapa del depósito de combustible solo se puede abrir con una llave

ventana cambia entre asientos