RevisiĆ³n del Peugeot 2008 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
El nuevo Peugeot 2021 2008 estƔ diseƱado para sobresalir en el abarrotado espacio de los SUV pequeƱos, y es justo decir que este elegante SUV pequeƱo francƩs hace precisamente eso.
Destaca no solo por su atractivo diseƱo, sino tambiƩn por su estrategia de precios francamente apetecible, que empuja al Peugeot 2008 de la competencia de los VW T-Cross, MG ZST y Honda HR-V hacia el terreno poblado por el Mazda CX- 30, Audi Q2 y VW T-Roc.
TambiĆ©n puede pensar en Ć©l como una alternativa a los recientemente lanzados Ford Puma o Nissan Juke. Y no te equivocarĆas si pensaras que podrĆa competir con el Hyundai Kona y el Kia Seltos.
El hecho es que el precio del modelo base es equivalente al precio de la mayorĆa de los competidores en las opciones de clase media. Y la especificaciĆ³n superior tambiĆ©n es de primera categorĆa, a pesar de que ambos ofrecen listas de hardware bastante extensas.
Entonces, Āævale la pena el Peugeot 2021 2008? ĀæCĆ³mo es en general? Vamos a ir al grano.
| Peugeot 2008 2021: GT Sport | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.2 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 6.1 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $36,800 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
El Peugeot 2008 es uno de los SUV pequeƱos mƔs caros en la parte principal del mercado, y parece bastante caro en un vistazo rƔpido a la lista de precios.
El modelo Allure de nivel de entrada cuesta $34,990 MSRP/MSRP antes de viajar. El GT Sport de primera lĆnea cuesta $43,990 (precio de lista/precio de venta sugerido).
Repasemos las especificaciones estƔndar y la lista de equipos de cada modelo para ver si pueden justificar el costo.
Allure viene de serie con ruedas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas con neumĆ”ticos Bridgestone Dueler (215/60), faros delanteros LED con luces de conducciĆ³n diurna LED, asientos de tela con aspecto de cuero, volante forrado en cuero, nuevo i-cockpit digital 3D, pantalla tĆ”ctil de 7.0" sistema multimedia con Apple CarPlay y Android Auto, radio digital DAB, estĆ©reo de seis bocinas, cuatro puertos USB (3x USB 2.0, 1x USB C), climatizador, aire acondicionado, botĆ³n de arranque (pero no acceso sin llave), un auto -espejo retrovisor atenuable, faros automĆ”ticos, limpiaparabrisas automĆ”ticos, cĆ”mara de visiĆ³n trasera de 180 grados y sensores de estacionamiento traseros.
Los modelos Allure tienen un sistema de control de descenso de colinas que no se encuentra en los modelos de gama alta, asĆ como un sistema de modo de conducciĆ³n diferente con configuraciones de manejo convencional, lodo, arena y nieve que funcionan a travĆ©s del sistema de control de tracciĆ³n patentado de GripControl.
El Allure tiene el control de crucero habitual con reconocimiento de seƱales de velocidad y un sistema que le permite ajustarse a un lĆmite de velocidad designado con solo presionar un botĆ³n, pero no tiene el control de crucero totalmente adaptativo del tope de gama. modelo, que aƱade una serie de caracterĆsticas de seguridad tambiĆ©n. Para obtener mĆ”s informaciĆ³n sobre las funciones de seguridad, consulte la secciĆ³n Seguridad a continuaciĆ³n.
Puede abordar algunas de estas deficiencias tƩcnicas de seguridad gastando un 23 % mƔs en la variante GT Sport mƔs potente, pero veamos primero la comodidad y la conveniencia.
El GT Sport estĆ” equipado con llantas de aleaciĆ³n negras de 18 pulgadas con neumĆ”ticos Michelin Primacy 3 (215/55), luces de circulaciĆ³n diurna LED con forma de garra de leĆ³n y faros delanteros LED adaptables con luz alta automĆ”tica, entrada sin llave, bitono negro. cubiertas de techo y retrovisores negros, asĆ como varios modos de conducciĆ³n: Eco, Normal y Sport, asĆ como paletas de cambio.
El GT Sport estĆ” equipado con llantas de aleaciĆ³n negras de 18 pulgadas. (Se muestra GT Sport)
El interior del GT Sport cuenta con asientos de cuero Nappa, asiento del conductor elĆ©ctrico, asientos delanteros con calefacciĆ³n, asiento del conductor con masaje, navegaciĆ³n por satĆ©lite 3D, carga inalĆ”mbrica de telĆ©fonos, pantalla multimedia de 10.0 pulgadas, iluminaciĆ³n ambiental, carga inalĆ”mbrica de telĆ©fonos inteligentes, techo interior negro. , volante de cuero perforado, pedales de aluminio, umbrales de puertas de acero inoxidable y algunas otras diferencias. El GT Sport se puede comprar con techo corredizo elĆ©ctrico opcional por $1990.
En el interior del GT Sport, los asientos estƔn tapizados en cuero Nappa. (Se muestra el modelo deportivo GT)
Para un poco de contexto: Toyota Yaris Cross - de $26,990 a $26,990; Skoda Kamiq - de $27,990 a $27,990; VW T-Cross - de $30 a $28,990; Nissan Juke - de $29,990 a $30,915; Mazda CX-XNUMX - desde $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - desde $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - desde $ XNUMX XNUMX.
Y luego, si compra GT Sport, hay competidores como: Audi Q2 35 TFSI - $41,950, $42,200; Mini Countryman Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - $XNUMX; e incluso el Kia Seltos GT Line es una compra relativamente buena a $XNUMX.
La gama 2008 comienza con el Allure, que cuesta $34,990 antes de los gastos de viaje. (Se muestra encanto)
SĆ, el Peugeot 2008 estĆ” sobrevalorado. Pero lo extraƱo es que Peugeot Australia admitiĆ³ que sabe que el automĆ³vil es costoso, pero cree que la apariencia por sĆ sola puede hacer que la gente gaste mĆ”s en 2008 que algunos de sus competidores.
ĀæQuieres saber sobre los colores de Peugeot 2008? Allure tiene la opciĆ³n de Bianca White (gratis), Onyx Black, Artense Grey o Platinium Grey ($690) y Elixir Red o Vertigo Blue ($1050). Elija el GT Sport y la opciĆ³n gratuita es Orange Fusion, asĆ como la mayorĆa de los otros colores, pero tambiĆ©n hay una opciĆ³n Pearl White ($1050) en lugar del blanco que se ofrece en Allure. Y recuerda, los modelos GT Sport tambiĆ©n cuentan con molduras de techo negras.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
El diseƱo es lo que puede hacer que entres por la puerta y estĆ©s listo para regalar tu dinero mĆ”s que cualquier otra cosa en el Peugeot 2008. Es un modelo muy atractivo, mucho menos parecido a una camioneta que su predecesor, y mĆ”s moderno, masculino y agresivo. en su posiciĆ³n que antes, tambiĆ©n.
De hecho, este nuevo modelo es 141 mm mĆ”s largo (ahora 4300 mm) con una distancia entre ejes 67 mm mĆ”s larga (ahora 2605 mm) pero 30 mm mĆ”s ancho (ahora 1770 mm) y ligeramente mĆ”s bajo en relaciĆ³n con el suelo (1550 mm de alto).
Sin embargo, fue la forma en que los diseƱadores hicieron este nuevo modelo masivo lo que realmente lo redujo. Desde las tiras de LED con garras que se extienden desde los bordes de los faros hacia abajo a travĆ©s del parachoques delantero, hasta la parrilla vertical (que varĆa segĆŗn la variante), hasta la estructura metĆ”lica angular que se abre paso a travĆ©s de las puertas del automĆ³vil.
Si quiere saber quĆ© tenĆa en mente Peugeot cuando diseĆ±Ć³ la nueva generaciĆ³n para 2008, debe recordar el concepto de cuarzo 2014. Luego debes entrecerrar los ojos, asegurarte de no mirar demasiado de cerca, Ā”y listo!
La parte trasera tambiĆ©n merece atenciĆ³n, con un aspecto limpio y amplio que se acentĆŗa con un grupo de luces traseras y una pieza central. Tienes que amar esas luces traseras con marcas de garras y DRL LED en la versiĆ³n superior.
Depende de ti si te gusta o no, pero no se puede negar que su estilo lo ayuda a sobresalir en su clase. Y dado que el nuevo modelo estĆ” construido sobre la plataforma Peugeot CMP, puede equiparse con un motor elĆ©ctrico o una transmisiĆ³n hĆbrida enchufable, ademĆ”s de la transmisiĆ³n de gasolina utilizada aquĆ. MĆ”s sobre esto a continuaciĆ³n.
Pero lo que tambiĆ©n es interesante es el hecho de que el equipo de Peugeot cree que el modelo Allure, que abre la gama, estĆ” mĆ”s dirigido a los entusiastas del aire libre (y estĆ” equipado en consecuencia), mientras que el GT Sport estĆ” dirigido a compradores mĆ”s orientados a los entusiastas. . Creemos que podrĆan complicar un poco los temas aquĆ, especialmente para Allure. Y tal vez no con Allure como nombre de modelo. ĀæRecuerdas el Peugeot 2008 original que tenĆa una variante Outdoor?
El llamativo diseƱo fluye hacia el Ć”rea de la cabina (vea las imĆ”genes del interior a continuaciĆ³n para entender de quĆ© estoy hablando), pero realmente no hay otro SUV pequeƱo como este en tĆ©rminos de diseƱo y presentaciĆ³n de la cabina.
El i-Cockpit polarizado de la marca, con su panel de instrumentos digital montado en lo alto y su diminuto volante que tiene que mirar por encima, no a travĆ©s de Ć©l, funciona para usted o es completamente inaceptable. Caigo en el primero, es decir, bajo el volante hasta las rodillas y me siento de modo que miro por encima del timĆ³n la pantalla, y encuentro que es a la vez interesante y agradable vivir con ella.
Hay muchas otras consideraciones prĆ”cticas de cabina que exploraremos a continuaciĆ³n.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Es un SUV pequeƱo, pero sorprendentemente espacioso por dentro. Hay muchos modelos en este segmento que pueden lograr este truco, y el Peugeot 2008 lo hace un poco mejor que otros.
El diseƱo de i-Cockpit antes mencionado es llamativo, al igual que el diseƱo de grupo 3D en la pantalla del conductor. En su mayorĆa, es fĆ”cil acostumbrarse a los controles, pero a pesar de las afirmaciones de Peugeot de que el sistema digital puede mostrar advertencias de seguridad para el conductor mĆ”s rĆ”pido que los diales e indicadores convencionales, hay cierto retraso cuando ajusta la pantalla o activa los modos de conducciĆ³n.
El volante tiene un tamaƱo y una forma encantadores, los asientos son cĆ³modos y fĆ”ciles de ajustar, pero todavĆa hay algunas molestias ergonĆ³micas.
Los asientos son cĆ³modos y fĆ”cilmente ajustables. (Se muestra encanto)
Por ejemplo, el sistema de control de crucero, que es un interruptor oculto detrĆ”s del volante, puede tomar un tiempo para descubrirlo. TambiĆ©n lo son los controles del volante y los botones del menĆŗ de la pantalla de informaciĆ³n del conductor (Ā”uno al final del brazo del limpiaparabrisas, uno en el volante!). Y control de clima: hay interruptores y botones para algunas partes, pero el control del ventilador, que es esencial para un acceso rĆ”pido en dĆas muy calurosos o muy frĆos, se realiza a travĆ©s de la pantalla multimedia en lugar de un botĆ³n o perilla fĆsica.
Al menos esta vez, hay una perilla de volumen en la pantalla multimedia, y el conjunto de botones debajo de la pantalla parece sacado directamente de una computadora portƔtil Lamborghini.
La pantalla en sĆ estĆ” bien: se retrasa un poco al navegar entre pantallas o menĆŗs, y la unidad de 7.0 pulgadas en el auto base es un poco pequeƱa para los estĆ”ndares actuales. El de 10.0 pulgadas se adapta mejor al enfoque tĆ©cnico de la cabina.
La calidad del material es en su mayorĆa bastante buena, con detalles de carbono suaves al tacto en el tablero, asientos agradables en ambas especificaciones y coderas acolchadas en las cuatro puertas (lo que es alarmante y se vuelve menos comĆŗn en los SUV europeos).
Hay una moldura suave al tacto con apariencia de carbono en el tablero. (Se muestra el modelo deportivo GT)
Es un automĆ³vil francĆ©s, por lo que los portavasos centrales son mĆ”s pequeƱos de lo que te gustarĆa, y no hay recipientes en forma de botella en los bolsillos de las puertas, aunque pueden contener un refresco o agua de tamaƱo decente. La guantera es pequeƱa, al igual que el Ć”rea de almacenamiento en el apoyabrazos central, pero hay una secciĆ³n de buen tamaƱo delante de la palanca de cambios y un estante desplegable que, en el modelo de gama alta, incluye la carga inalĆ”mbrica de telĆ©fonos inteligentes.
Las comodidades de los asientos traseros son algo deficientes, con un par de bolsillos de malla para mapas pero sin portavasos central ni apoyabrazos, incluso en el acabado alto. Los bolsillos en las puertas traseras tambiĆ©n son modestos y la tapicerĆa de la puerta trasera estĆ” hecha de un material mĆ”s duradero que el que se usa en la parte delantera.
El asiento trasero es abatible 70/30, dispone de doble ISOFIX y puntos de enganche superiores. Hay mucho espacio para pasajeros para el tamaƱo del automĆ³vil: con 182 cm o 6 pies 0 pulgadas, podrĆa caber fĆ”cilmente detrĆ”s de mi asiento al volante sin necesidad de mĆ”s espacio para las rodillas, la cabeza o las piernas. Tres adultos se sentirĆ”n incĆ³modos, y aquellos con pies grandes tendrĆ”n que cuidarse en los umbrales de las puertas, que son bastante altos y pueden hacer que entrar y salir sea mĆ”s torpe de lo necesario.
SegĆŗn Peugeot, el volumen del maletero es de 434 litros (VDA) hasta la parte superior de los asientos con un piso del maletero de dos niveles en la posiciĆ³n mĆ”s alta. Esto aumenta a 1015 litros con los asientos traseros abatidos. TambiĆ©n hay una rueda de repuesto compacta debajo del piso del maletero.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 7/10
Los motores que se ofrecen en los dos grados de 2008 tienen la misma potencia pero difieren en rendimiento y potencia.
Allure estĆ” equipado con un motor turbo de gasolina Puretech 1.2 de tres cilindros y 130 litros con una potencia de 96 kW (o 130 CV a 5500 rpm) y 230 Nm de par (a 1750 rpm). Se ofrece de serie con una transmisiĆ³n automĆ”tica Aisin de seis velocidades y tracciĆ³n delantera, y un tiempo de 0-100 km/h declarado para este modelo es de XNUMX segundos.
ĀæEl motor de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros del GT Sport estĆ” a la altura de su placa de identificaciĆ³n? Pues la versiĆ³n Puretech 155 desarrolla 114 kW (a 5500 rpm) y 240 Nm (a 1750 rpm), estĆ” equipada con una āautomĆ”ticaā de ocho velocidades de Aisin, tracciĆ³n delantera y acelera a 0 km/h en 100 segundos. .
Estas son cifras altas de potencia y torque del motor para su clase, superando a la mayorĆa de sus competidores directos. Ambos modelos estĆ”n equipados con un sistema de arranque y parada del motor para ahorrar combustible; mĆ”s informaciĆ³n sobre el uso de combustible en la siguiente secciĆ³n.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El consumo de combustible de ciclo combinado declarado para el modelo Allure es de 6.5 litros cada 100 kilĆ³metros con emisiones de CO148 de 2 g/km.
Los requisitos de ciclo combinado para la versiĆ³n GT Sport son ligeramente inferiores: 6.1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 138 g/km.
A primera vista, puede parecer extraƱo que ambas cifras sean significativamente mĆ”s altas que los requisitos del modelo existente de 1.2 litros del automĆ³vil, que era menos potente, pero consumĆa 4.8 l / 100 km. Pero esto se debe a los cambios en los procedimientos de prueba a lo largo del tiempo entre modelos.
Por si sirve de algo, vimos 6.7 L/100 km en el tablero del Allure, que condujimos principalmente en la carretera y en ciudad ligera, mientras que el GT Sport mostrĆ³ 8.8 L/100 km mientras lo hacĆa y un poco mĆ”s. conducciĆ³n en carretera mojada, carreteras sinuosas.
ĀæEstĆ” interesado en las versiones 2008 hĆbridas enchufables (PHEV) o elĆ©ctricas (EV)? Bien pueden llegar a Australia, pero no lo sabremos hasta 2021.
El volumen del tanque de combustible es de solo 44 litros.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
TenĆa expectativas bastante altas para la nueva generaciĆ³n de Peugeot 2008 ya que era un gran admirador de su predecesor. ĀæEl nuevo coincide con este? Pues si y no.
Es cierto que las condiciones en las que conducĆamos no eran las que esperaba Peugeot (un dĆa de finales de octubre con temperaturas de 13 grados y lluvia lateral durante la mayor parte del programa de conducciĆ³n), pero en realidad sacaron a relucir algunas de las desventajas inherentes de la conducciĆ³n en seco. tiempo. presumiblemente no se verĆ” afectado.
Por lo demĆ”s, la experiencia de conducciĆ³n del GT Sport fue bastante buena. (Se muestra el modelo deportivo GT)
Por ejemplo, hubo una seria lucha por la tracciĆ³n en el eje delantero, hasta el punto en que el "salto del eje" es cuando las llantas delanteras raspan la superficie con tanta fuerza que la parte delantera se siente como si estuviera rebotando hacia arriba y hacia abajo en su lugar. - HabĆa una consideraciĆ³n constante al despegar de un lugar. Si no ha experimentado esto, tal vez tenga un automĆ³vil con tracciĆ³n en las cuatro ruedas o tracciĆ³n trasera, podrĆa pensar que algo anda mal con el automĆ³vil. Esto es bastante confuso.
Una vez que las cosas se mueven, se ofrece un mejor progreso, aunque se debe decir que el GT Sport luchĆ³ por la tracciĆ³n y se retorciĆ³ constantemente en el eje delantero, y una luz de control de tracciĆ³n intermitente era una vista comĆŗn en el tablero digital. Este tambiĆ©n fue el caso en las curvas en las que desea sentirse seguro al avanzar y sus neumĆ”ticos se agarran al pavimento para recuperar la velocidad.
2008 ofrece algo de diversiĆ³n cuando se trata de direcciĆ³n. (Se muestra encanto)
Por lo demĆ”s, la experiencia de manejo del GT Sport fue bastante buena. La suspensiĆ³n es un poco mĆ”s ajustada que la del Allure, y eso se notĆ³ tanto en superficies de caminos llenos de baches como en caminos abiertos, donde transmitiĆ³ mĆ”s de los bultos y baches mĆ”s pequeƱos, pero tambiĆ©n se las arreglĆ³ para sentirse menos flotante y suave.
AsĆ que dependerĆ” de lo que prefieras, quĆ© modelo consigue tus objetivos. La suspensiĆ³n mĆ”s suave del Allure es mĆ”s cĆ³moda en la ciudad, aunque las ruedas de 17 pulgadas y los neumĆ”ticos de perfil mĆ”s alto y el control de tracciĆ³n GripControl con modos para barro, arena y nieve significan que deberĆa sentirse mejor en campo abierto.
La elecciĆ³n del conductor es GT Sport. (Se muestra el modelo deportivo GT)
Cualquiera de estos dos va a ofrecer algo de placer en lo que respecta a la direcciĆ³n, que es muy rĆ”pida para girar pero tambiĆ©n entretenida en su acciĆ³n debido al tamaƱo del volante. El morro se mueve cuando se trata de cambios de direcciĆ³n, mientras que el estacionamiento es pan comido gracias a su pequeƱo radio de giro (10.4 m) y cremallera de direcciĆ³n electrohidrĆ”ulica de bloqueo a bloqueo rĆ”pido.
El motor del Allure ofrece suficiente potencia para satisfacer a la gran mayorĆa de los compradores, por lo que si no quiere el brillo que viene con la clase superior, probablemente encontrarĆ” que se adapta perfectamente a sus necesidades. Pero si desea explorar el potencial del motor, la transmisiĆ³n GT Sport, con dos relaciones adicionales y paletas de cambio para el control manual, le permite hacer precisamente eso. Ambos, sin embargo, tienen la ventaja de no ser quisquillosos al principio, ya que ambos son transmisiones automĆ”ticas de convertidor de par estĆ”ndar en lugar de transmisiones de doble embrague como muchos de sus rivales mĆ”s agudos.
La suspensiĆ³n Allure mĆ”s suave es mĆ”s cĆ³moda en entornos urbanos. (Se muestra encanto)
Ninguno de los dos es lo que yo llamarĆa "rĆ”pido", pero ambos son lo suficientemente rĆ”pidos para ponerse en marcha a pesar de un notable retraso en el turbo en el Allure, lo que molesta menos al GT Sport gracias a su turbo de alto flujo y su respiraciĆ³n mejorada. Coge bien la velocidad y, como es muy ligero (1287 kg en versiĆ³n GT Sport), se siente Ć”gil y rebotante.
La elecciĆ³n del conductor es GT Sport. Pero, sinceramente, ambos podrĆan usar mejor su poder sobre el terreno.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El Peugeot 2008 recibiĆ³ una calificaciĆ³n de prueba de choque Euro NCAP de cinco estrellas en 2019 para modelos de rendimiento similares que obtenemos en Australia. No estĆ” claro si ANCAP reflejarĆ” este puntaje o no, aunque es probable que no se vuelva a verificar con los criterios de 2020.
El modelo Allure cuenta con frenado automĆ”tico de emergencia (AEB) que opera de 10 a 180 km/h y tambiĆ©n incluye detecciĆ³n de peatones diurna (0 a 60 km/h) y detecciĆ³n de ciclistas (opera de 0 a 80 km/h). ).
TambiĆ©n estĆ” la advertencia activa de cambio de carril, que puede devolver el vehĆculo al carril si viola las marcas del carril (65 km/h a 180 km/h), reconocimiento de seƱales de velocidad, control de crucero adaptativo de seƱales de velocidad, advertencia de atenciĆ³n del conductor (monitoreo de fatiga), control de descenso de pendientes y un sistema de cĆ”mara de visiĆ³n trasera de 180 grados (vista semi-envolvente).
Pase al GT Sport y obtendrĆ” AEB de dĆa y de noche con detecciĆ³n de peatones y ciclistas, asĆ como monitoreo de punto ciego y un sistema llamado Lane Positioning Assist que puede conducir el automĆ³vil cuando el sistema de control de crucero adaptativo estĆ”ndar del modelo GT Sport (con parada). funciĆ³n) ) la posibilidad de autoservicio en atascos) estĆ” activa. TambiĆ©n hay luces altas automĆ”ticas y estacionamiento semiautĆ³nomo.
Todos los modelos 2008 carecen de alerta de trĆ”fico cruzado trasero y AEB trasero, sin mencionar una cĆ”mara de visiĆ³n envolvente de 360 āāgrados adecuada. El sistema de cĆ”mara utilizado aquĆ no es muy bueno.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Peugeot Australia ofrece un plan de garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos estĆ”ndar de la industria, que es un soporte bastante decente para una operaciĆ³n bastante pequeƱa.
La compaƱĆa tambiĆ©n respalda sus vehĆculos con un plan de asistencia en carretera de cinco aƱos como respaldo de la garantĆa, sin mencionar un plan de servicio de precio limitado de cinco aƱos que llama Service Price Promise.
Los intervalos de mantenimiento se establecen cada 12 meses/15,000 km, y los costos de los primeros cinco aƱos aĆŗn no se han confirmado. DeberĆan estar mĆ”s adelante en el '2020, pero Peugeot Australia dice que los precios serĆ”n "comparables" a la versiĆ³n actual, que tiene los siguientes precios de servicio: 12 meses / 15,000 374km - $24; 30,000 meses/469 36 45,000 km - $628; 48 meses/60,000 473 km - $60; 75,000 meses / 379 km - $ 464.60; XNUMX meses / XNUMX km - $ XNUMX. Esto promedia $XNUMX por servicio.
ĀæPreocupado por la fiabilidad de Peugeot? ĀæCualitativo? ĀæPropiedad? ĀæMe recuerda? No olvide consultar nuestra pĆ”gina de problemas de Peugeot para obtener mĆ”s informaciĆ³n.
Veredicto
Si usted es el tipo de comprador que pagarĆ” las probabilidades por un automĆ³vil que se ve muy bien, entonces podrĆa ser un cliente de Peugeot 2008. con el que compite.
Si bien Peugeot Australia espera que mĆ”s clientes opten por el GT Sport de gama alta, y creemos que estĆ” mejor equipado segĆŗn las caracterĆsticas de seguridad estĆ”ndar, es difĆcil no notar el Allure, a pesar de que es demasiado caro para lo que eres. consiguiendo.
