Prueba de manejo de Peugeot RCZ y RCZ R: Prueba en pista de Imola – Prueba en carretera
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Desde el punto de vista carros deportivos, Peugeot tiene una amplia experiencia en deportes de motor lo que se refleja en modelos de serie.
Lo tuvimos prueba las pruebas Peugeot RCZ 1.6 THP desde 200 CV, la nuevo RCZ R desde 270 CV y una muestra única Réplica de la Copa RCZ Racing diseñado para fanáticos día de seguimiento.
Sin ceder ni un par de círculos con la versión trofeo Copa RCZ R... Así fue.
Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV
С precio 31.850 XNUMX euros, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV esta es la versión de la gama con la mejor relación precio-potenciaTeniendo en cuenta que la versión con un turbodiésel de 163 CV. -para los que pretendan conducir muchos kilómetros- y 1.6 THP con 156 CV. cuestan 31.450 y 29.050 euros respectivamente.
Con esta figura, puedes llevarte tu actuación a casa. cupé hasta 200 CV capaz de velocidades de hasta 235 km / hy acelerar de 0 a 100 en 7,5 segundos.
Pero, ¿cómo se comporta en la pista?
Empecemos por el asiento del conductor, que es casi perfecto: asiento bajososteniendo asientos y un volante de diámetro reducido en una posición perfectamente vertical.
Под капотом Peugeot RCZ 1.6 THP есть Motor 1.6 turbo que repele desde las rpm más bajas y no alcanza el área roja del tacómetro, en combinación con excelente transmisión manual con acoplamientos precisos y carrera corta.
La dirección está lista y comunica correctamente lo que sucede debajo de las ruedas, frenado è poderoso, es y las reacciones al límite nunca son violentas.
Incluso con el ESP desconectado, tienes que trabajar duro para poner el chasis en un dilema, siempre equilibrado incluso en los puntos más difíciles del desafiante circuito de Imola.
En resumen, muy divertido con costos de compra y gestión en general contenido.
Peugeot RCZ R 270 CV
Aquí es donde empezamos a tomarnos en serio.
в RCZR tener una mano Peugeot Sportque contribuyó al desarrollo El Peugeot más potente de la historia con todo el know-how adquirido durante la competición.
Il motor conserva la misma cilindrada de 1.6 litros que las otras versiones, pero se ha modificado ampliamente con numerosos componentes (monobloque, bielas, pistones, turbina, colector de escape) que se han reforzado o incluso rediseñado por completo para ganar en fiabilidad a partir de motor en serie a pesar del desarrollo de actividad específica 170 CV / l, uno de los coches homologados más altos.
En la carretera RCZR golpea con una abominación con la que gana velocidad (aquí 0-100 km / h solo esta cubierto segundos 5,9) y por la facilidad de cargar todos los suyos 270 CV en las ruedas delanteras.
No hay problema con empuje, entonces gracias a diferencial mecánico Torsen de deslizamiento limitado, que marca la diferencia cuando abres el acelerador desde las curvas, transfiriendo torque a la rueda, que tiene más agarre en ese momento.
17 kg más ligero, rígido y con más carga aerodinámica RCZR devora la carretera con una sencillez desarmante y, cuando llega el momento de girar, se detiene con una fuerza impresionante.
La diferencia aquí es que yo cuatro discos flotantes desde 380 mm, lo que proporciona una velocidad de 130-0 km / ha una distancia de menos de 61 metros, y esto incluso después de varias horas de estrés en carril mostrar signos de fatiga.
La suspensión más rígida permite que los más inteligentes desarmen el automóvil y luego, literalmente, lo saquen de la esquina con el diferencial Torsen antes mencionado. La experiencia de conducción es más agradable que nunca.
Replica Peugeot RCZ Racing Cup
Esta pieza única se basa en Peugeot RCZ THP 200 CV dijimos arriba o amplificaalma deportiva Casas de leones con una hermosa librea blanca decorada con rayas rojas / azules / amarillas / azules Peugeot Sport, llantas de aleación blancas, spoiler ajustable, volante Alcantara con mira delantera amarilla y asientos deportivos en cuero negro y Alcantara rojo.
Solitario fiesta para los ojosPero no solo
Como una señal coche de carreras esta comprometido Copa Trofeo RCZ Racingha sido diseñado para ofrecer lo mejor en la pista: Mount One unidad de control especial que permite un aumento de potencia de 30 CV, una válvula de charnela que controla la sobrealimentación (aumentando el soplo inconfundible que se produce con cada liberación de gas) y un sistema de escape sin convertidor catalítico que mejora el rendimiento y el ruido del motor.
Amortiguadores Ohlins "Carretera y pista" adopción de tecnología "Válvula de dos vías" y yo 'Sistema de frenos Brembo Discos con bigotes de 355 mm de diámetro.
¡Roll, este extraño! L 'arrinconar è quirúrgicoLa parte trasera está pegada al asfalto y es igualmente impresionante en la frenada.
Un arma de vuelta en tiempo real capaz de derrotar al RCZ R. más poderoso.
Copa Peugeot RCZ R
с versión trofeo es una música completamente diferente.
Solo aquellos que lo han probado al menos una vez acarreo Puedo entender como esto puede conducir Copa Peugeot RCZ R.
El motor desarrolla aprox. 280 CV, pero su presentación nítida requiere que trabajar mucho con la caja de cambios manténgalo en el modo correcto.
No está mal, teniendo en cuenta que es una Sadev de 6 velocidades muy rápida y genial con paletas de cambio.
¿Fricción? Solo sirve para escapar. ¿Direccion? Es muy parecido al karting, tanto que en una pista recta, hasta un pequeño brazo estable es suficiente para balancearse de un lado a otro de la pista, pero esto no se cansa, porque, a diferencia del karting, es muy luz.
Tan pronto como gire ligeramente el volante, Copa RCZ R se desliza en una curva a una velocidad desconocida para cualquier automóvil de carretera.
Elpodar è granito и neumáticos lisos Avon -con buen calentamiento- se aferra tenazmente al asfalto, pero habrá que reducir la velocidad antes de girar.
Y luego cae el burro: piensa que basta con presionar pedal de freno como cualquier otro coche? Está bien, tienes que pisar el pedal energéticamente de modo que las pastillas logran la fricción en los discos necesaria para desacelerar, y cuando se presiona con fuerza, provoca excitantes desaceleraciones.
Recalibrado el mío estilo de conducción, empiezas a disfrutar conduciendo un coche de carreras en una de las pistas más emocionantes de Italia.
Pero después de un par de vueltas es hora de volver a boxes.
