Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80) FAP Exterior
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Al evitar los platillos y escuchar las maldiciones de su esposa, es poco probable que la obligue a comprar un nuevo automóvil de la familia Peugeot. Y si la esposa no tiene una lanza o bala de metal olímpico, entonces antes de ser golpeada, incluso puede escuchar una explicación y abrazarlo sorprendida de que le dolerán todas las costillas. Y la paz volverá a la casa nuevamente. ...
El socio es, por supuesto, el hermano gemelo del Citroën Berlingo, por lo que son técnicamente idénticos. Eligen la afiliación de marca, la proximidad al servicio o las pequeñas cosas que tienden a inclinar la balanza de una compra familiar importante. Por supuesto, podemos estar seguros de que los diseñadores y diseñadores de los nuevos gemelos están bajo una intensa presión. Los modelos anteriores se vendieron bien, incluso más, ¡todavía encabezan la lista de camionetas limusinas más vendidas!
La razón de esto se debe en gran parte al precio de oferta, por lo que un principiante puede incluso encontrar un comprador. Sin embargo, el mundo avanza y con él los coches. Con las limusinas-camionetas, los estrategas son limitados: si quieren que la parte trasera del automóvil siga siendo utilizable, debe permanecer casi rectangular para que solo tengan las manos libres en la parte delantera.
Por lo tanto, el nuevo socio cambia drásticamente a la vez. El morro del coche es más largo y afilado. La versión para exteriores que probamos era la mejor equipada, y puedes reconocerla por las piezas de plástico extra bonitas, las grandes llantas de aleación de 16 pulgadas y el chasis elevado.
El propósito de esto es claro: el plástico adicional debe ser llamativo, incluso una pequeña protección contra daños mecánicos y suciedad, y un chasis más alto con ruedas más grandes daría más libertad de movimiento a los carros en la carretera. En resumen, el socio Tepee Outdoor está diseñado para familias pequeñas o parejas que no pueden imaginar la vida sin deportes al aire libre.
Pero créame, el Outdoor no es todoterreno y tampoco quiere hacerlo. El chasis es cómodo, pero está más diseñado para la jungla de asfalto que para vagar por caminos llenos de baches, y los neumáticos prefieren usar áreas urbanas en lugar de lidiar con el barro.
La tracción delantera sin bloqueos del diferencial confirma que la Outdoor está diseñada para pistas acondicionadas, no todoterreno. Así que no se preocupe por el todoterreno de este automóvil, porque el chasis más alto está diseñado principalmente para facilitar el ingreso a la cabina. Sin embargo, internamente, la diferencia entre el antiguo y el nuevo socio es enorme.
En cuanto al francés español, está hecho en Vigo, España, es seguro decir que tiene un interior muy agradable, que no es para nada kitsch y, Dios no lo quiera, desplumado. Equipo suficiente para pasar fácilmente esas pocas horas de fin de semana que pasó en la carretera.
El aire acondicionado y un parabrisas atérmico lo protegen del calor, el asiento del conductor ajustable en altura y el volante ajustable en altura y ajustable longitudinalmente brindan un asiento cómodo detrás del volante, puertas laterales deslizantes dobles y una ventana separada que se abre en el maletero sin obstáculos acceso a la parte trasera. Lo único que nos faltaba era el movimiento longitudinal del banco trasero, que da flexibilidad a una dimensión completamente nueva.
Así, hay un gran maletero que se puede ocultar en tamaño a la Kangoo, pero sus básicos 505 (rectangulares) litros para persianas enrollables son más que suficientes. Por supuesto, el reino del equipaje se puede aumentar en un tercio del banco trasero divisible, y cuando los asientos traseros están abatidos, ¡obtenemos un fondo completamente plano hasta en 3.000 litros! También es muy útil para empresas (familiares).
Pues bien, si eres un tipo de persona más dispar, debemos decirte que Partner Tepee Outdoor ofrece hasta 76 litros de espacio de almacenamiento en forma de cajas cerradas o abiertas (delante del pasajero, debajo de los asientos, en el interior). piso, bajo techo ...) y varias ranuras. Así que tómate tu tiempo y no pospongas las cosas con la cabeza, de lo contrario pasarás mucho tiempo para volver a abordarlas.
La versión para exteriores también viene de serie con soportes adicionales debajo del techo para transportar artículos delgados y largos. Pero cuanto más lo pensamos, más pensamos que era una mala decisión. En los soportes, solo puedes empujar los esquís o surfear, por ejemplo, el cochecito ya no se puede plegar.
Entonces, si eres un fanático de la nieve y el mar, esta es una opción para transportar tu equipo, pero prefiero una caja de equipaje que se pueda montar fácilmente en portaequipajes externos (equipo estándar para exteriores). Cuando lo transporte bajo techo, deberá limpiar bien todo el equipo deportivo, de lo contrario goteará en su cabeza y sujetarlo bien. Bueno, lo bueno de este dispositivo para automóvil es que no es molesto.
El Tepee Outdoor no quiere ser un coche prestigioso pero robusto que también tolera el acoso infantil. Esto es excelente para esto, ya que los materiales un poco menos lujosos en el interior se pueden limpiar fácilmente cuando los niños con zapatos o manos sucios sostienen el tablero, el revestimiento de la puerta o el respaldo del asiento delantero.
El motor es un conocido desde hace mucho tiempo de los contadores de Peugeot. El motor de 1 litro, cuatro cilindros, inyección directa de alta presión y 6 válvulas ofrece la friolera de 16 kilovatios (80 "caballos de fuerza"), más que suficiente para un Tepee Outdoor Partner ocupado.
También probamos el HDi más débil de 66 kW (90 "caballos de fuerza") y descubrimos que la diferencia era clara. Al acelerar, el hermano más fuerte es más ágil, lo que resulta útil a plena carga y, sobre todo, da un poco más de margen de maniobra al tomar curvas y descansar con la palanca de cambios. En la versión más débil, la segunda marcha era casi "demasiado corta" y la tercera "demasiado larga" para ciertas curvas, mientras que en la versión más fuerte solo se podía pisar el acelerador en tercera y el motor se volvía soberano hacia nuevas aventuras. Aunque el Partner Tepee está equipado con solo una caja de cambios de cinco velocidades, que es significativamente mejor que su predecesor, no perdimos la sexta marcha.
Las relaciones de transmisión están bien calculadas y la conducción en carretera de 3.000 rpm no interfiere, lo que también se puede atribuir a un buen aislamiento acústico. Sea como fuere, un viaje tanto por la ciudad como por el mar será agradable, incluso muy tranquilo, si es posible que haya echado de menos el silencio de la casa. El viaje también será agradable con un consumo medio de solo 7 litros cada 3 kilómetros, que se puede reducir a unos envidiables 100 litros cuando se viajan largas distancias.
Antes de comprar un automóvil, le recomendamos que piense en el llamado "paquete de seguridad". El equipamiento Outdoor viene de serie con ABS y dos airbags, mientras que el ESP, los airbags laterales y los airbags de cortina tendrán un coste adicional de 670 euros. Si bien este es un costo relativamente alto y podría pensar que debido a su naturaleza tranquila, este accesorio no es necesario para usted, lo recomendamos encarecidamente. Al mismo tiempo, Peugeot debe decir que incluso el Partner con mayor autonomía no tiene ESP de serie.
La paz en la casa vale su peso en oro, lo cual es especialmente confirmado por los hombres. Así que, si sobreviviste al ataque del primer pretendiente, por supuesto, te deseamos muchos kilómetros y, sobre todo, muchas actividades al aire libre. ¡Mira al hombre de la foto que disfruta pescando! O disfruta de la paz y tranquilidad que no tiene en casa (otra vez). .
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80) FAP Exterior
datos básicos
| Ventas: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 12.390 € |
| Costo del modelo de prueba: | 20.380 € |
| Poder: | 80 kW (109 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,5 con |
| Velocidad máxima: | 173 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,6l / 100km |
| Garantía: | Garantía general de 2 años, garantía móvil de 2 años, garantía de barniz de 3 años, garantía de óxido de 12 años. |
| Revisión sistemática | 20.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 1.013 € |
|---|---|
| Combustible | 8.570 € |
| Neumáticos (1) | 1.471 € |
| Seguro obligatorio: | 2.165 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 24.630 € 0,25 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 84 × 90 mm - cilindrada 1.560 cm? – compresión 18:1 – potencia máxima 80 kW (109 hp) a 4.000 rpm – velocidad media del pistón a máxima potencia 11,8 m/s – potencia específica 51,3 kW/l (69,7 hp) s./l) - par máximo 240-260 Nm a 1.750 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza (cadena) - 4 válvulas por cilindro - turbocompresor de gases de escape - enfriador de aire de carga. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,45; II. 1,87; tercero 1,16; IV. 0,82; V 0,66; - Diferencial 4,18 - Ruedas 7J×16 - Neumáticos 215/55 R 16 V, circunferencia de rodadura 1,94 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 173 km/h - aceleración 0-100 km/h 12,5 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,9/5,6 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | furgoneta - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, rieles transversales de tres radios, estabilizador - eje trasero multibrazo, resortes, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), discos traseros, ABS, freno mecánico rueda trasera (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 3 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.429 kg - peso total admisible 2.065 kg - peso admisible de remolque con freno: 1.000 kg, sin freno: 750 kg - carga admisible sobre el techo: 80 kg. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.810 mm, vía delantera 1.505 mm, vía trasera 1.554 mm, distancia al suelo 11,5 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.470 mm, trasero 1.500 mm - largo del asiento delantero 470 mm, asiento trasero 450 mm - diámetro del volante 380 mm - depósito de combustible |
| Caja: | medido con un juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (total 278,5 L): 5 piezas: 1 × mochila (20 L); 1 × maleta de aviación (36 l); 1 maleta (85,5 l), 2 maletas (68,5 l) |
Nuestras medidas
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Kilometraje: 3.190 km / Neumáticos: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,5 años ( 122 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 34,7 años ( 151 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 10,9s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 13,5s |
| Velocidad máxima: | 173 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 6,6l / 100km |
| Consumo máximo: | 8l / 100km |
| consumo de prueba: | 7,3 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 65,0m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,0m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido de ralentí: | 36dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (307/420)
No espere una revolución, sino solo una actualización de un Partner previamente muy útil. El recién llegado ha avanzado más en el tren motriz, con unos pasos por delante de la experiencia de conducción (posición) y en el volante (chasis, sistema de dirección). De hecho, solo nos faltaba un banco trasero móvil longitudinalmente.
Exterior (13/15)
Con los detalles de plástico agregados, es especial en la carretera, incluso un poco demasiado vulgar para algunos.
Interior (106/140)
Una buena posición de conducción, un maletero correspondientemente grande y flexible, pierde varios puntos debido al equipamiento.
Motor, transmisión (31
/ 40)En comparación con su predecesor, la caja de cambios ha mejorado significativamente tanto en precisión como en velocidad de desplazamiento. No nos perdimos la sexta marcha (sorprendentemente).
Rendimiento de conducción (67
/ 95)Un chasis cómodo que mima a jóvenes y mayores por igual, se hicieron pocos comentarios sobre la estabilidad.
Rendimiento (22/35)
Los récords de velocidad no se pueden establecer en Alemania, pero la maniobrabilidad de un automóvil completamente cargado le conviene por completo.
Seguridad (35/45)
Distancia de frenado suficiente, buen stock con equipo de seguridad (opcional).
Economía
Nuevo precio de venta competitivo, buena garantía y consumo de combustible muy favorable.
Alabamos y reprochamos
idoneidad del motor
el consumo de combustible
la ventana del maletero se puede abrir por separado
La transmisión es mejor que su predecesora, aunque solo cinco velocidades
muchos trasteros
ESP adicional incluso para los equipos más ricos
abrir el tanque de combustible con una llave solamente
no tiene banco trasero movible
Barras de techo interiores condicionalmente adecuadas
