Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Activo
Érase una vez, estos autos se parecían más a camionetas con asientos que a autos familiares, pero el desarrollo ha traído lo suyo y, según una serie de criterios, estos autos no son inferiores a los autos clásicos. En algunos lugares (esto también es comprensible en términos de precio y tamaño) hay diferencias. Los plásticos pueden ser más duros y algunos detalles de diseño son más cómodos que aptos para familias, pero (todavía) tienes que vivir con eso si estás comprando una máquina como esta. Y cómo se sentirá también depende de la versión del automóvil que elija. Hace algún tiempo probamos el coche hermano de Peugeot Partner, el Berlingo. Con un diésel más potente y un mejor equipamiento. La diferencia, por supuesto, es notable, especialmente técnicamente.
La versión con insignia BlueHDi del turbodiésel Stokon de 1,6 litros, especialmente cuando se combina con la caja de cambios de cinco velocidades, no es lo suficientemente potente para el uso familiar clásico, especialmente cuando se conduce a velocidades de autopista y cuando el automóvil está más ocupado. . Ahí es cuando el motor necesita encenderse, cuando la versión de 120 caballos de fuerza aún no es necesaria, y la falta de una marcha significa que el motor entra constantemente en un rango de revoluciones en el que no es el más eficiente en combustible. Si eres una variedad más frugal, sin duda puede ser más frugal que su contraparte más potente (esto también se ha demostrado en nuestro círculo normativo), pero también más sedienta (como se muestra en el consumo de prueba). Y como la diferencia de precio es de mil, elegir un motor más potente es la mejor solución. Más en este caso es realmente más, especialmente si luego agregas mil por el equipo Allure (no puedes hacerlo con un motor más débil) y realmente obtienes todo lo que necesitas, incluido el aire acondicionado automático, sensor de lluvia, pantalla táctil. -Pantalla de control de información y entretenimiento sensible, tres asientos traseros separados, sensores de estacionamiento y un montón de otros accesorios que hacen que el automóvil sea más civil. Cierto es que cuesta 22 mil quinientos -pero sigue siendo mil más barato que el Partner de prueba, que tenía casi el mismo equipamiento, pero que hay que pagar a plazos (porque con este motor, como ya se ha comentado, no hay conjunto de equipos más rico en opciones). Como resultado, el precio puede (ver los datos técnicos) mucho más bajo. Mucho menos de 20 piezas.
Una pareja no puede ocultar por completo los lazos familiares. Ya hemos mencionado los materiales del interior, lo mismo aplica (cuando se habla de conductores más altos) al puesto de conducción, y en cuanto a insonorización no es precisamente el mejor de su clase. El conductor también puede verse perturbado por una palanca de cambios descuidada y ruidosa (una caja de cambios de cinco velocidades es peor que una de seis). Que el volante también sea una variación indirecta, y que el chasis permita una inclinación significativa de la carrocería (pero, por lo tanto, sea bastante cómodo) tampoco es sorprendente. Tales cosas son solo un lugar en un automóvil de este tipo, y aquellos que necesitan un automóvil que pueda llevar fácilmente a una familia con equipaje o convertirse instantáneamente en un automóvil que barre fácilmente las ruedas (o algo más) saben que nada es gratis. Y si lo hacen bien, obtienen más por menos. Sí, menos puede ser más.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Activo
datos básicos
| Precio del modelo base: | 20.484 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 23.518 € |
| Poder: | 73 kW (100 KM) |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 73 kW (100 cv) a 3.750 rpm - par máximo 254 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver). |
| Capacidad: | 166 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 14,2 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emisiones de CO2 113 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.374 kg - peso bruto autorizado 2.060 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.384 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.801 mm - distancia entre ejes 2.728 mm - |
| Caja: | maletero 675–3.000 l – depósito de combustible de 53 l. |
Nuestras medidas
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 4.739 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 14,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,3 años ( 115 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 9,3s (4) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 38,8s (5) |
| consumo de prueba: | 6,9 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,3 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
оценка
Estos coches no son para todo el mundo, pero quienes los eligen saben bien por qué los necesitan. Elija solo la versión correcta (120 CV HDI con Allure).
Alabamos y reprochamos
Desplazamiento longitudinal demasiado corto de los asientos delanteros
palanca de cambio
equipo estándar demasiado modesto
