Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Prueba en carretera
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Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Prueba en carretera
Probamos el nuevo sedán Peugeot en una versión GT con un motor diésel 2.0 de 180 CV.
Pagella
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El Peugeot 508 tiene un aspecto seductor y un contenido de primera clase. Excelente calidad interior y buena dinámica de conducción, deportiva sin sacrificar la comodidad. Solo los pasajeros traseros pueden necesitar unos centímetros adicionales para su cabeza. Así, la versión GT está totalmente equipada y gracias al motor diésel BlueHDi de 180 CV. en combinación con la transmisión automática EAT 8, también tiene un buen rendimiento. El precio no es bajo, pero el equipamiento es rico, incluso si, si lo desea, puede contentarse con uno intermedio y un motor con una capacidad de 160 CV.
La Peugeot 508 es un auto que se destaca. Si el viejo modelo era tímido y anodino, daba la impresión de ser su gemelo de gimnasio. De hecho, el Berlinona se ha convertido en un verdadero gran cupé: líneas definidas, una parte delantera musculosa, una parte trasera delgada y ancha e incluso puertas sin marco, incluso en la parte trasera.
El contenido está a la altura de las expectativas: рамка nuevo (igual EMP2 3008 y 5008) suspensión trasera varias manos (para una mejor dinámica de conducción) y muchas tecnologías en términos de seguridad y comodidad.
Lo lugares mucho, pero los más altos por detrás tocan el cielo con la cabeza. EN tronco en cambio es asombroso capacidad (487 / 1.537 litros) y gracias al gran portón trasero, también es muy fácil de acceder. Probamos el diésel BlueHDi EAT180 GT de gama alta de 8 CV, pero también hay un diésel 1.5 con 131 CV. (también disponible con transmisión manual) y un 2.0 diésel de 160 CV. Si lo desea, también hay un 1.6 de gasolina con una capacidad de 181 o 224 CV.
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CIUDAD
En la ciudad Peugeot 508 aprecias la dulzura Transmisión automática EAT8 y excelente insonorización. EN amortiguadores adaptativos (estándar en el GT) absorben los baches como cojines suaves, a pesar de las ruedas opcionales de 19 pulgadas (estándar de 18 pulgadas). Por eso, el motor diésel 2.0 es fiable y ágil a bajas revoluciones y ayuda al 508 a moverse con gran agilidad.
también volante ligero y el espacio de maniobra reducido es muy útil en el movimiento, pero tamaño del buque insignia (478 cm de longitud) dificultan el aparcamiento.
FUERA DE LA CIUDAD
Lo dirección directa y escenario perfecto suspensiones hazlo nuevo Peugeot 508 agradable de montar incluso mixto. Los amortiguadores adaptativos sujetan muy bien el rollo sin saltar sobre los agujeros como los grillos. En realidad ágil y listo entre curvas, y no se queja incluso cuando es maltratado. EN Motor 2.0 BlueHDi con 180 CV no tiene un alcance muy grande, pero tiene mucho torque a bajas revoluciones y lo empuja como un toro.
EAT 8 también es un gran intercambiador.Más rápido y más suave que el EAT6 anterior, pero no exactamente cómodo en una conducción deportiva, a pesar de que el 508 ofrece la capacidad de cambiar los ajustes del motor, la dirección, la caja de cambios y la suspensión. Además, las paletas fijas detrás de la columna son demasiado pequeñas y demasiado altas.
шосе
La Peugeot 508 ideal para viajes de larga distancia: 130 km / h funciona silenciosamente a menos de 2.000 rpm, el asiento es cómodo y los sistemas de asistencia al conductor están alerta y son eficientes. El consumo también es bueno: a velocidad de crucero una media de 16 km / l.
VIDA A BORDO
Peugeot i-Cockpit Peugeot 508 cumple con muy altos estándares de calidad: madera, aluminio, plásticos blandos, costuras, plásticos duros de excelente mano de obra y mano de obra, debidamente ejecutados. Premium también será una palabra de uso común para describir esta cualidad, pero esta vez es apropiada. Allí tablero, es decir, especialmente inspirador: ahuecado y esculpido, con un túnel central hermoso de ver y tocar, que sube y termina Pantalla táctil de 10 pulgadas formato de película. Esto incluye la mayoría de las funciones del automóvil, pero se pueden usar atajos de teclado.
Defectos? EN volante pequeño y cuadrado (32 cm de diámetro) siempre cubre ligeramente el cuadro de instrumentos digitales de 12 pulgadas, mientras que los pasajeros traseros no se sienten muy cómodos, especialmente en la parte de la cabeza. Por otro lado, la alineación coupé impone algunas limitaciones.
La idea de un portón trasero de "una pieza" (obviamente operado eléctricamente) para tronco, lo que facilita aún más el acceso. La capacidad también es generosa: 487-1537 l.
PRECIO Y GASTOS
La Peugeot 508 tiene un precio de salida de algo más de 30.000 €, pero El diésel GT produce 180 CV. EAT8 parte de 45.150 euros.
Elformación es muy rico y también incluye una pantalla de 10 pulgadas, un estéreo premium de 10 bocinas, amortiguadores activos y todos los sistemas de seguridad como asistente de mantenimiento de carril y frenado automático con control remoto.
Buen consumo: con una guía cuidadosa, puede 14-15 km / l entre la autopista, la ciudad y los caminos rurales.
SEGURIDAD
Lista sistemas de asistencia al conductor es muy largo e incluye visión nocturna, frenado automático con detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo con Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril y Full Park Assist con Flankguard.
DESCRIPCION TECNICA
DIMENSIONES
| longitud | 475 ver |
| ancho | 185 ver |
| altura | 140 ver |
| Tronco | Litro 487-1537 |
TECNICA
| motor | Diésel de 4 cilindros en línea |
| desplazamiento | 1997 ver |
| transmisión | 8 velocidades con convertidor de par |
| Potencia | 177 CV y 3750 pesos |
| pareja | 400 Nm a 2.000 entradas |
Trabajando
| 0-100 km / h | 8,3 ver |
| Velocità Massima | 235 km / h |
| consumo | 23 kilometros / l |
