Paquete Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi

Pero no solo el hombre, toda la naturaleza viviente envejece con él, incluso las montañas cambian, y nada en este mundo dura para siempre. Por no hablar de lo que creó el hombre, incluidos los coches.

Pero en ese humilde momento de la historia, de ayer a hoy, de modelo de coche a modelo, todavía parece que alguna forma podría ser "eterna". Pininfarina, el maestro de los movimientos duros de ATV, es ya una de las posibles garantías para ello. Durante siete años, el 406 Coupé ha estado luchando contra una época que, en la mayoría de los casos, borra sin piedad las arrugas de la mayoría de los productos automotrices.

El Peugeot 406 Coupé no puede competir con el mucho más caro y prestigioso Ferrari 456, pero el parecido numérico es grande. Ambos parecen cupés reales con un diseño clásico, y ambos irradian una elegante deportividad. Por supuesto, Peugeot tiene una buena ventaja: está mucho más cerca de la persona promedio y, por lo tanto, puede ser más interesante para él.

Para hacerlo aún más interesante, previeron un suave "rediseño" del exterior, que solo el ojo agudo de un conocedor nota, y la conducción de la máquina, que en la práctica le pertenece mucho más de lo que podría parecer solo desde papel. . Un turbodiésel moderno tiene un volumen de 2 litros, tecnología de 2 válvulas y un sistema de inyección common rail. El conductor (y los pasajeros) no están destinados a sufrir vibraciones incómodas en la cabina y ruidos desagradables y, sobre todo, poco elegantes, ya que la cabina está bien aislada de las "perturbaciones" del motor.

Pero le encanta lo que hacen audazmente los turbo diesel: ¡par! Eso es un máximo de 314 Newton metros a 2000 rpm, y cualquiera que sea la marcha elegida, tira bien desde 1500 rpm. En el otro extremo del tacómetro, no hay entretenimiento deportivo: el cuadrado rojo comienza en 5000, el motor gira hasta 4800, pero para una conducción inteligente (económica, amigable con el motor, pero también muy rápida) es suficiente si la aguja se detiene. a 4300 rpm. También es el valor en el que este cupé alcanza su velocidad máxima (210 kilómetros por hora), lo que significa que la velocidad de crucero también puede ser muy alta. Y al mismo tiempo la velocidad media de movimiento.

Entonces, el Peugeot 406 Coupé puede ser muy rápido, pero ahí es donde termina la deportividad en el pleno sentido de la palabra. La conducción es suave y ligera, por lo que no hay nada de dureza deportiva, y el puesto de conducción no es una carrera deportiva; gracias a sus amplias posibilidades de ajuste (principalmente electricidad) puede ser muy bueno, pero no te permite tomar una posición vertical junto al aro a la distancia ideal de los pedales y manillares. Cualquiera que haya conducido un Peugeot sabrá exactamente de lo que estoy hablando.

En París, hicieron todo lo posible para inculcar el sentimiento bahá'í, en el buen sentido de la palabra. el cuero negro de los asientos (al igual que las puertas y la consola entre los asientos) da un gran tacto al tacto, al igual que el plástico que parece de buena calidad. Incluso la vista de los asientos traseros es tal que querrás echarles un vistazo; las rodillas y la cabeza se quedarán sin espacio rápidamente, acceder a ellos también requiere algo de ejercicio, pero la comodidad del asiento sigue siendo excelente.

El hecho de que el 406 Coupé sea un cupé real no solo será notado (sentido) por los pasajeros traseros, sino que también es imposible no notar la excepcional planitud del parabrisas de los asientos delanteros. Y, por supuesto: las puertas son largas, pesadas, el resorte en ellas también es bastante rígido, por lo que no será fácil abrirlas con un dedo, y salir de un automóvil bajo en un estacionamiento estrecho no es nada fácil. . ... Pero el cupé también tiene inconvenientes.

Comprar un automóvil de este tipo incluye un hermoso conjunto de equipos que hace que la cabina del conductor y los pasajeros sea lo más cómoda posible, aunque está completamente separada por detalles. Es cierto, a pesar de todo el equipamiento, el cuero y el color negro predominante (roto con elementos de apariencia metálica) en la parte inferior de la cabina del 406 Coupé no es tan pecaminosamente hermoso por dentro como por fuera, pero la usabilidad y la ergonomía sí lo son. no sufrir por esto.

De aquí al paseo. Un motor frío se sobrecalienta rápidamente, tiembla levemente y funciona, por los primeros momentos incluso se podía escuchar que era un motor diesel. Pero se calma rápidamente. Sin embargo, el motor también se considera la mejor parte de la mecánica. La caja de cambios cambia de manera agradable y obediente, pero la palanca es demasiado suave para una sensación deportiva y no proporciona suficiente información de cambio.

El chasis también fue un poco decepcionante: no se traga con suavidad los baches y hoyos cortos, y aunque la posición de la carretera es muy buena y segura en casi toda el área, el eje trasero puede irritar a un conductor más exigente al borde de los límites físicos. . ... Su reacción es difícil de predecir y toda la buena sensación de una buena conducción se disipa durante la conducción deportiva muy rápida. Entonces, a veces, se interrumpe un ESP muy restrictivo (que se puede apagar) y el BAS de frenado (un dispositivo que aumenta el efecto de frenado en circunstancias críticas) no es para nada amigable (buen) conductor.

Pero si no se somete a pruebas de rendimiento extremas, el 406 Coupé HDi le proporcionará mucho placer de conducción y, en última instancia, economía de combustible. La computadora de viaje puede incluso prometerle (¡de otra manera no verificada!) 1500 kilómetros, pero por otro lado, también puede ser económica cuando se opera con el pedal del acelerador en bruto. Incluso en nuestras condiciones de prueba, ni siquiera pensamos en recargar los primeros 600 kilómetros, manejamos 700 de ellos fácilmente y, con cierta precaución, condujimos hasta 1100 kilómetros con el tanque lleno. Bueno, éramos innobles.

No se omite nada en dar una palmada en la mesa y decir soberanamente que es un gran auto. Un poco aquí, un poco allá, y es principalmente una cuestión de gusto personal. Sin embargo, es innegable que pocas personas no se fijan en el 406 Coupé. La eternidad de su forma es lo que más le atrae.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Paquete Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi

datos básicos

Ventas:	Peugeot Eslovenia doo
Precio del modelo base:	28.922,55 €
Costo del modelo de prueba:	29.277,25 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	98 kW (133 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	10,0 con
Velocidad máxima:	210 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diésel de inyección directa - cilindrada 2179 cm3 - potencia máxima 98 kW (133 hp) a 4000 rpm - par máximo 314 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energía:	El motor es impulsado por las ruedas delanteras - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX).
Capacidad:	Velocidad máxima 208 km/h - aceleración 0-100 km/h en 10,9 s - consumo de combustible (ECE) 8,8/4,9/6,4 l/100 km. Volumen del maletero medido con el kit AM estándar de 5 paquetes de Samsonite (278,5 L en total): 1 × mochila (20 l); 1 × maleta de aviación (36 l); 2 × kovek (68,5 l)
Transporte y suspensión:	Coupé - 2 puertas, 4 plazas - carrocería autoportante - suspensiones individuales delanteras, ballestas, travesaños triangulares, estabilizador - suspensiones individuales traseras, travesaños, raíles longitudinales, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (forzados refrigeración) ruedas traseras - diámetro de rodadura 12,0 m - depósito de combustible 70 l.
masa:	Vehículo vacío 1410 kg - peso total permitido 1835 kg - carga sobre el techo permitida 80 kg.
Caja:	Volumen del maletero medido con el kit AM estándar de 5 paquetes de Samsonite (278,5 L en total): 1 × mochila (20 l); 1 × maleta de aviación (36 l); 2 × maleta (68,5 l)

Calificación general (329/420)

• El Peugeot 406 Coupé es ya un joven aparentemente eterno, un hermoso coupé con un diseño clásico que impresiona por equipamiento, motor, rendimiento y consumo de combustible. Tal automóvil no es mucho mejor, solo que la posición en la carretera en el límite no es nada de lo que enorgullecerse.

• Exterior (14/15)

  Sin duda, uno de los productos más bellos de la industria automotriz. ¡A pesar de los años!

• Interior (104/140)

  El cupé es un poco estrecho, pero aún seguro en los asientos delanteros. Solo la posición intermedia detrás del volante.

• Motor, transmisión (36
  
  
  / 40)

  Un motor técnicamente más avanzado le sienta bien. Quinta marcha ligeramente larga de la transmisión.

• Rendimiento de conducción (75
  
  
  / 95)

  El coche es agradablemente manejable, salvo en casos extremos. ESP y BAS agudos, suspensión a veces incómoda.

• Rendimiento (29/35)

  Diesel acelera bien y es perfectamente maniobrable. La velocidad de desplazamiento puede ser muy alta sin dañar el motor.

• Seguridad (35/45)

  La distancia de frenado es corta y el frenado siempre es fiable. Mala visibilidad trasera, "solo" cuatro airbags.

• Economía

  El consumo de combustible no es malo, ni siquiera modesto con una conducción cuidadosa. Buen precio, garantía media y pérdida de valor.

Alabamos y reprochamos

apariencia, atemporalidad de las líneas

motor

consumo

materiales interiores, especialmente cuero

piernas

metros

último en los límites físicos

puerta pesada, acceso al banco trasero