Prueba de manejo del Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6, prueba del compacto francés – Road Test
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Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Prueba compacta francesa – Prueba en carretera
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El Peugeot 308 BlueHDi 120 es posiblemente el automóvil compacto más equilibrado del mercado. La transmisión automática con convertidor de par EAT6 funciona bien en uso normal, pero cambia un poco lentamente cuando busca un atracón.
Pasan los años, pero ahí Peugeot 308 sigue siendo uno de compacto mejor, especialmente cuando se combina con motor turbodiésel... El que consideramos el contendiente más peligroso para el Golf también ha logrado conquistar al público italiano (es el tercer coche más vendido de su categoría).
En nuestro prueba en carretera tuvimos la oportunidad de probar la versión diésel Azul HDi 120 - equipado con un motor 1.6 de 120 cv. - de lujo AtractivoAverigüemos juntos fortalezas и дефекты "Del segmento" de Leo.
ciudad
La Peugeot 308 no tiene protección para el cuerpo, pero también es fácil de estacionar: es uno compacto corto (4,25 metros), caracterizado por grandes superficies acristaladas y con i parktronic delantero y trasero de serie.
Le suspensiones responder bien a los adoquines y motor Ofrece una buena respuesta al sprint desde parado (10,2 segundos en "0-100") y una entrega típica del "segmento C" diésel (interesante empuje por debajo de 2.000 rpm y corta longitud).
Afuera de la ciudad
La flexibilidad en el camino es solo uno de los muchos beneficios Peugeot 308, un compacto de estructura no demasiado rígida, caracterizado por una direccion precisa y sensible. Excelente y agradable de manejar. pequeño volante.
Las características que ofrece el segmento C de Leone son interesantes (velocidad máxima 190 km / hy 10,2 segundos para acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora), mientras que Transmisión automática EAT6 seis velocidades convertidor de par Ofrece cambios suaves para una conducción silenciosa, pero si busca delicadeza, es más lento que la transmisión de doble embrague. Te recomendamos comprar el "manual" (más 1.400 euros ahorrados).
шосе
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 objeto de nuestro prueba en carretera Vehículo apto para viajes de larga distancia: silencioso, estable y con suspensiones suave con los huecos.
Elautonomía la longitud declarada es de 1.394 km, pero de hecho se supera fácilmente a una altitud de 1.000 m sobre el nivel del mar.
Vida a bordo
karman compacto есть tronco grandes (de 420 a 1.300 litros), como Peugeot 308... Sin embargo, cuando los asientos traseros están abatidos, es imposible conseguir un compartimento completamente plano.
La tablero está hecho con cuidado (plástico blando en la parte superior y duro pero bien construido en la parte inferior), y se nota la opción de minimizar la cantidad de botones. Administrar acondicionadorsin embargo, es imperativo pasar por pantalla táctil: una solución nada conveniente.
Precio y costos
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Encanto nuestro prueba en carretera имеет precio en el segmento medio26.250 euro) y uno equipamiento estandar muy rico: apoyabrazos trasero central con transición de esquí, llantas de aleación ligera de 17", control de clima automático de doble zona, Control de crucero, LED lleno, faros antiniebla, espejos abatibles eléctricamente, sensores de aparcamiento delanteros e trasero e pantalla táctil с navegante e Radio MP3 USB Bluetooth Entrada auxiliar.
La Garantía corto (dos años con kilometraje ilimitado), preservación del valor debería estar bien (además de instalar diesel и Transmisión automática es uno de compacto más querido por los italianos) y consumo son muy bajos. El fabricante francés asegura un kilometraje de 26,3 km / ly con un estilo de conducción silencioso sin problemas por encima de 20. El "segmento C" frunce un poco el ceño incluso en ciudad gracias a un interesante avance ya por debajo de las 2.000 rpm.
seguridad
La Peugeot 308 merece todo elogio en voz seguridad: no tanto por equipo (estándar: ABS, bolsa de aire frontal, lateral y cortina, asistente para salidas en pendientes, ataques isofix, espejo interior electrocrómico, sensor de luz e Sensor de lluvia), sino más bien por la excelente sensación de estabilidad al maniobrar en situaciones de emergencia.
Pegado al asfalto y con los frenos poderoso, también se jacta visibilidad excelente en todas las direcciones y cinco estrellas в prueba de choque Euro NCAP.
especificación
Técnica
| motor | Turbodiésel de 4 cilindros |
| desplazamiento | 1.560 ver |
| Potencia máxima / rpm | 88 kW (120 HP) a 3.500 pesos |
| Par máximo / revoluciones | 300 Nm a 1.750 entradas |
| convicción | Euro 6 |
| Intercambio | Automática de 6 velocidades / delantera |
poder
| Tronco | 420/1.300 litros |
| tanque | 53 litros |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 190 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | segundos 10,2 |
| Urb. / Ext. / Completo Consumo | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Libertad | 1.394 km |
| emisiones de CO2 | 98 g / km |
Costos de uso
аксессуары
| Llantas de aleación de 17 pulgadas | serial |
| Control de crucero | serial |
| Faros LED | serial |
| Faros antiniebla | serial |
| Interior de cuero | 1.490 euro |
| Navegador satelital | serial |
| Sensor de luz | serial |
| Sensor de lluvia | serial |
| Sensores de aparcamiento delantero y poste. | serial |
| Pintura metálica | 600 euro |
