Prueba de conducción Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Prueba de carretera
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Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – Prueba de carretera
El nuevo 3008 cambia de look y se convierte en un SUV que sorprende: aspecto deportivo y excelente calidad.
Pagella
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Con su aspecto deportivo y su interior futurista, el Peugeot 3008 forma parte del segmento C-SUV de hombros anchos. La calidad de los interiores y los acabados es innegable, y el 3008 se conduce bien en la carretera, pero el diseño, centrado principalmente en la comodidad, no lo hace tan dinámico como podría sugerir el exterior.
Bienvenido al SUV: Peugeot 3008 abandona la apariencia de una minivan excéntrica y se convierte en una deporte universal tan afilado que parece como si lo hubieran cortado con un hacha.
Después de cambiar el estilo de la marca, claro, primero con el Peugeot 208, luego con el 308, ahora con 3008 sí, se ha dado un paso adelante aún más notable.
especialmente interior, donde se respira un aire casi futurista y de alta calidad -no sé, si lo digo- alemán. Mérito tablero de i-Cockpit segunda generación, ahora con instrumentos y naves espaciales totalmente digitales, con iluminación LED.
La Versión GT El Peugeot 3008 de nuestra prueba está equipado con el más potente diésel BlueHDI da 180 CV e Transmisión automática EAT6.
Y de serie, también cuenta con todo tipo de opciones, cromado y confort, presentes en la lista de precios (no hay mucho para elegir en la lista hasta ahora). En resumen, en un segmento abarrotado y definitivamente importante (Tiguan, Qashqai, Sportage) el modelo Peugeot 3008 entra con hombros anchos y, a juzgar por las miradas que le atraen, incluso con las cartas correctas. Veamos cómo va esto en detalle.
ciudad
SUV largo 445 ver e largo 184 como Peugeot 3008 no debe buscar tierra fértil en la ciudad, pero no es tan torpe como podría parecer. El nuevo 3008 combate muy bien el tráfico: el radio de giro es impresionante -casi parece un gran Smart, por lo que gira en poco espacio- y el motor BlueHDI de 180 CV. y un par de 400 Nm tira muy bajo, lo cual es una característica importante. en uso urbano. Allá visibilidad entonces el frente es bueno, el trasero es un poco menos, pero gracias a los sensores de estacionamiento estándar GT (con cámaras que “miran” a 180 grados) no hay problemas.
Dulce y fluida Transmisión automática EAT6, especialmente en modo automático.
Afuera de la ciudad
A pesar del aspecto deportivo y agresivo, Peugeot 3008 Demuestra una configuración decididamente suave, lo que la hace extremadamente agradable en una conducción relajada, pero no muy brusca entre las curvas.
Este es un comportamiento dinámico que va en contra de su estilo (algunos rivales son muy "halagadores" al volante), pero eso no significa que te sientas como si estuvieras en un barco en cada curva: suspensiones Tienen buena resistencia a la rodadura, pero a medida que aumenta el ritmo, se nota un cabeceo al frenar.
Pero no importa: el placer de conducir Peugeot 3008 presenta una dirección liviana y uniforme, comodidad acústica (está muy bien insonorizada) y la capacidad de volar sobre boxes incluso con Llantas de 19 pulgadas.
Conducir todos los días es realmente agradable y ese placer de conducir es lo más importante para un SUV. Motor 2.0 BluHDi con 180 CV y 400 Nm más que suficiente para tirar de un 3008: House reclama un sprint en 8,9 segundos y una velocidad máxima de 211 km / h en consumo 4,8 l / 100 km en un ciclo mixto.
Es necesario pisar el acelerador, sin embargo, para mantenerse al día con los datos declarados por la casa, por ejemplo, en uso real, esto es casi 5,6 l / 100 km más que para un SUV. kg 1.600 desde 180 CV no está nada mal.
шосе
La Peugeot 3008 no tienes miedo de moler kilómetros: con Control de crucero adaptativo и asientos de masaje viajas en primera clase, mientras que el motor a 130 km / h solo se mueve a 2.000 rpm, y no se escucha su voz. El susurro también es bastante discreto, a pesar de la altura, así como el ruido de rodadura de las ruedas.
Vida a bordo
Eli-Cockpit 2 (cabina) Peugeot 3008 parece el fruto del trabajo de un escultor de arte moderno; y en este caso debería ser un cumplido. Los esfuerzos para elevar el listón de la calidad son aún más palpables en el sentido completo de la palabra: abundancia de plásticos blandos de alta calidad, plásticos duros que son agradables a la vista, asientos hechos de mezcla cuero-alcantara® Perfiles y diseño futurista.
Il pequeño volante ahora está mejor posicionado que en el pasado, por lo que la lectura de los instrumentos (totalmente digitales y personalizables) ya no es un problema. La única crítica que puedo hacer es que apenas hay suficiente espacio para los pasajeros traseros, lo que le cuesta un 8 en el boletín de calificaciones en lugar de un 9. Tal vez un par para la cabeza. Por otro lado, la situación es buena. troncoTeniendo 520 litros de capacidad (1482 litros con los asientos plegados) y de muy fácil acceso y tiene una "forma cuadrada", y el portón trasero se puede abrir con una "patada" debajo del paragolpes trasero, en caso de que te ladres en las manos.
Precio y costos
La Peugeot 3008 en la versión superior de GT vale 38.200 euro e incluimos cualquier opción deseada en un SUV en este segmento: transmisión automática, grupo de instrumentos digitales, numerosas llantas cromadas, rines de 19 pulgadas, vidrios polarizados, sensores de estacionamiento, navegación 3D, pantalla de espejo, crucero versus adaptativo, faros automáticos, grupos ópticos LED completos (y faros LED medio ambiente) y mucho más. 2.0 BlueHDI con 180 CVsi maneja el acelerador descuidadamente, muestra algo de sed; nada fuera de lo común considerando el tonelaje del automóvil. Opcionalmente, puede optar por la versión menos potente 1.6 BluHDI de 120 CV. con sintonización GT Line y transmisión automática EAT6, que es por el precio 33.800 euro, sacrifica un poco el rendimiento, pero cuenta con el mismo aspecto, más accesorios y menos consumo de combustible.
seguridad
La Peugeot 3008 presume 5 estrellas Euro NCAP por seguridad. Es una máquina muy estable, aunque provocada (nunca compuesta) y sistemas. Asistente activo para esquinas ciegas, Advertencia de salida de carril activa e Freno de seguridad activo mejorando aún más la seguridad y reduciendo el estrés al conducir.
Nuestros resultados
DIMENSIONES GENERALES
| longitud | 445 ver |
| ancho | 184 ver |
| altura | 162 ver |
| peso | kg 1540 |
| Tronco | 520-1482 litros |
TECNICA
| motor | 4 cilindros diesel |
| desplazamiento | 1997 ver |
| Potencia | 181 CV y 3.750 pesos |
| pareja | 400 Nm |
| Tracción | frente |
| Intercambio | Automática de 6 velocidades |
Trabajando
| 0-100 km / h | segundos 8,9 |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| consumo | 4,8 l / 100 km |
| emisiones | 124 g / CO2 |
