Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Deporte
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Encontrar nuevos nichos de mercado en la industria automotriz no siempre es exitoso. Recientemente, hemos visto más y más intentos que fracasan estrepitosamente antes de que la gente se acostumbre a ellos.
Afortunadamente, la historia con 206 CC es diferente. La idea de un pequeño convertible de techo rígido asequible que se pueda plegar y guardar lejos de la parte trasera cuando hace suficiente calor dio en el blanco al instante. 206 CC fue un éxito. No solo entre los enamorados de esta marca de automóviles, sino también entre los competidores. Incluso antes de que su sucesor llegara al mercado, tenía varios competidores, cada uno con las mismas dimensiones exteriores, dos asientos cómodos, un techo de metal plegable y un maletero decentemente grande cuando el techo no está en la parte trasera.
Si 206 CC fue el primero y único a su llegada, luego de unos años se convirtió en otro más entre la multitud. Por lo tanto, la tarea a la que se enfrentaron los ingenieros para desarrollar su sucesor no fue en absoluto fácil. No porque el 206 CC, si te olvidas por un momento de su bonita forma y su ingeniosa decisión con el techo, trajo consigo muchos errores.
Una posición de conducción incómoda y poco ergonómica es definitivamente una de ellas. Lo heredó, pero por dentro solo creció. Los asientos eran aún menos cómodos y, lo que es más importante, demasiado altos para un automóvil con una línea tan baja.
El techo fue otro problema. Hay bastantes casos en los que este no se selló correctamente. Los propietarios de un hermoso Pezhoychek también podrían decir algo que va más allá de la calidad de la mano de obra. El aspecto que tendría su sucesor quedó prácticamente claro en cuanto llegó a la carretera 207. Aún era cariñoso y adorable. Pero surgieron otras preguntas. ¿Podrá progresar más de 206 CC? ¿Podrán los ingenieros corregir errores? La respuesta es sí.
Se da cuenta de la gravedad de los problemas de sellado del techo en el momento en que abre la puerta. Cuando mueves el gancho, el vidrio de la puerta cae automáticamente varios centímetros más abajo y abre el agujero, similar a lo que vemos en los descapotables o cupés más caros y grandes, y sobre todo, es una buena prueba de que no te irás. la puerta. la ropa está demasiado húmeda.
La posición de conducción ha mejorado en varios años luz, hay suficiente espacio por encima de la cabeza, incluso si se está acercando a 190 centímetros de altura (¡probado!), El volante encaja perfectamente en la palma de su mano, solo el movimiento longitudinal limitado de los asientos pueden distraerte. Pero solo si estás más acostumbrado a acostarte que a sentarte.
En Peugeot, este problema podría solucionarse eliminando los asientos traseros. Bueno, no lo hicieron. El 207 CC, al igual que el 206 CC, tiene una marca 2 + 2 en su DNI, lo que significa que además de los dos asientos delanteros, también tiene dos asientos traseros. Cuando crezca (20 centímetros), algunos pensarán que ahora finalmente es lo suficientemente grande. ¡Olvídalo! No hay suficiente espacio ni siquiera para un niño pequeño. Si el bebé aún logra deslizarse de alguna manera en el "asiento", definitivamente no tendrá espacio para las piernas.
Así, el espacio está más dedicado a otras cosas, como guardar bolsas de la compra, maletas pequeñas o bolsas de trabajo. Y cuando el techo está en el maletero, ese espacio es útil. No es necesario abrir la tapa del maletero y lleva mucho tiempo. Sin embargo, cuando lo abres, te sorprende la pequeña abertura a través de la cual puedes guardar tu equipaje.
El mecanismo del techo, al igual que el modelo anterior, realiza el trabajo de apertura y cierre del techo de forma totalmente automática. La primera operación lleva 23 segundos, la segunda unos buenos 25 y, curiosamente, el techo también se puede abrir y cerrar mientras se conduce. La velocidad no debería ser superior a diez km/h, es jodidamente baja, pero ahora es posible. Si la corriente de aire no te molesta, ¡no lo dudes! Solo necesita pisar audazmente el acelerador y la diversión puede comenzar.
Pero puede recoger la red de viento, esto está disponible por una tarifa adicional, y solo entonces disfrutar de los placeres. A velocidades de ciudad (hasta 50 km/h), la brisa en este Pejoychek es apenas perceptible. Acaricia suavemente al conductor y al pasajero y los refresca aún más agradablemente en los días calurosos. Se vuelve molesto cuando la flecha en el velocímetro se acerca al número 70. Pero luego, el tejido del cinturón de seguridad al nivel del hombro también es molesto. El asunto se resuelve levantando las ventanas laterales, lo que protege casi por completo al pasajero de las corrientes de aire. Todo lo que sientes a partir de ahora es solo una ligera palmadita en la parte superior de tu cabeza que solo se vuelve más determinada cuando la velocidad está por encima de los límites de la autopista.
El CC de prueba estaba equipado con el paquete de equipamiento deportivo, lo que significa que también puede encontrar pedales y palanca de cambios de aluminio, un grupo de instrumentos de calibre cuádruple con fondo blanco más rico, volante forrado en cuero, espejo interior con atenuación automática para mayor seguridad ASR, ESP y faros activos, y para una apariencia más hermosa: un tubo de escape cromado y un arco protector en la parte trasera, un parachoques delantero deportivo y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Pero, por favor, no se tome la etiqueta Sport demasiado en serio. El motor diesel retumbó en el morro del Peugeot. Es una elección perfecta si desea conducir con moderación, pero es ruidoso y distrae a ciertas velocidades debido a la vibración. Dado que el 207 CC es más grande y más pesado que su predecesor (en unas buenas 200 libras), el trabajo que tiene que hacer ya no es tan fácil. La fábrica promete un rendimiento casi sin cambios, y para la mayoría de ellos podemos confirmarlo (velocidad máxima, flexibilidad, distancia de frenado), pero no podemos confirmarlo para la aceleración desde parado hasta 100 km / h, que se desvía de los 10 prometidos. De espesor 9 segundos.
¡El ultramoderno motor de gasolina turbo de 1 litro con el mismo par y 6 kW de potencia es sin duda la opción más adecuada y asequible en este descapotable! Incluso menos deportivo que el motor es el servo de dirección, que es claramente demasiado suave y no lo suficientemente comunicativo, una transmisión manual de cinco velocidades con todas las fallas conocidas y un ESP que se activa automáticamente a 110 km / h. Por lo que probablemente se aclare rápidamente. que te encantará todo lo que este convertible tiene para ofrecer más que el sonido y el rendimiento del motor (por cierto, el chasis puede hacer mucho).
Pero antes de empezar a estremecernos por cómo Peugeot entiende la palabra "deporte", pensemos por un momento en para quién es realmente este "bebé". A quién le gustó más, se desempeñó bien en 14 días de pruebas. Si mamá. Especialmente para aquellos que a menudo navegan por Cosmopolitan. Y para él, con toda honestidad, esto también está destinado principalmente. Peugeot tiene un 307 CC más grande para niños (puedes conseguir uno por poco menos de 800 euros) y un 407 Coupë más maduro para hombres.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Deporte
datos básicos
| Ventas: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 22.652 € |
| Costo del modelo de prueba: | 22.896 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 80 kW (109 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,9 con |
| Velocidad máxima: | 193 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 CV) a 4.000 rpm - par máximo 240 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| Capacidad: | velocidad máxima 193 km/h - aceleración 0-100 km/h 10,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,6/5,4/5,2 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | convertible - 2 puertas, 4 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, ballestas, travesaños triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, puntales de resorte, rieles transversales, rieles longitudinales, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), traseros disco - círculo de rodadura 11 m - depósito de combustible 50 l. |
| masa: | vehículo vacío 1.413 kg - peso bruto autorizado 1.785 kg. |
| Caja: | El volumen del maletero se midió con un juego AM estándar de 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 litros): 1 mochila (20 litros); 1 × maleta de aviación (36 l); |
Nuestras medidas
| T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. Propietario: 49% / Neumáticos: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Lectura del contador: 1.890 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 14,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,3 años ( 116 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 35,3 años ( 151 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 11,7 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 13,4 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 193 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 5,5l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,8l / 100km |
| consumo de prueba: | 7,6 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 39,0m |
| Mesa AM: | 45m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 6dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 67dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido de ralentí: | 36dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (314/420)
En muchas áreas (posición del volante, sellado del techo, rigidez de la carrocería ...) el 207 CC está progresando. La única pregunta es si podrá mantener la masa de su predecesor. No lo olvides, el precio también ha "aumentado".
Exterior (14/15)
Peugeot una vez más ha logrado dibujar un hermoso automóvil, que, sorprendentemente, fue al grano.
Interior (108/140)
Hay suficiente espacio en la parte delantera y en el maletero, se sienta bien, los asientos traseros no valen nada.
Motor, transmisión (28
/ 40)El diesel es moderno, pero no como la nueva gasolina. Caja de cambios Peugeot!
Rendimiento de conducción (73
/ 95)La ubicacion es buena. También por el chasis y los neumáticos. Viola la dirección asistida no comunicativa.
Rendimiento (24/35)
207 cc más y capacidad adecuada. Por debajo de 1800 rpm, el motor es inútil.
Seguridad (28/45)
Amplificadores adicionales, arco trasero, protección para la cabeza, ABS, ESP, faros activos ... la seguridad es normal
Economía
Coche más grande, (mucho) más caro. El motor diésel y el paquete de garantía satisfactorio lo tranquilizan.
Alabamos y reprochamos
apariencia
puesto de conducción
sello de techo
rigidez corporal
protección del parabrisas
maletero
(también) dirección asistida suave
asientos traseros inutilizables
respuesta del motor por debajo de 1800 rpm
pomo de aluminio (calor, frío)
