Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Estilo

Si el automóvil permanecerá en el mercado durante 12 años, los diseñadores, estrategas, ingenieros, gerencia y, tal vez, alguien más deberían ser felicitados desde el fondo de nuestro corazón. Desde 206, han logrado lo que todos en la industria automotriz quieren: escribir historia.

Hacer un automóvil que después de 12 años siga siendo hermoso, en su mayoría de formas modernas, pero sobre todo, con una relación favorable entre lo que se ofrece y la cantidad de dinero invertido, probablemente solo lo logrará una vez. O no aun.

A Peugeot le ha ido bien con el 206, que durante mucho tiempo ha pagado todos los esfuerzos y ha justificado económicamente el plan. Es hora de ganar dinero, porque los coches han dado sus frutos hace mucho tiempo.

Probablemente no valga la pena perder muchas palabras sobre el formulario. Ella sigue siendo la favorita de los corazones de las mujeres, y todavía es un hombre al volante (generalmente) solo porque no puede salir a la carretera. A diferencia del 207 más antiguo, el 206 es atractivo por su pequeño tamaño, por lo que también es perfectamente visible detrás del volante, y hasta que se suba a un automóvil nuevo, los conductores menos exigentes pronto descubrirán que no hay nada en él.

En el período de madurez de su vida, recibió algunas características nuevas que se asemejan a modelos más grandes (fachada, lámparas), de lo contrario, la imagen principal es casi idéntica a la del milenio anterior. Jeje, suena un poco aterrador, ¿no?

Chicas, si este es su primer auto, entonces (probablemente) no se perderán nada en absoluto. Antes de comprar, solo hay una advertencia para que no ingrese al 207 en el concesionario, que es cuando rápidamente nota que los autos nuevos han crecido mucho, que el sucesor es 195 mm más largo y el espacio de instalación es 98 mm más largo. hombros de los pasajeros del asiento delantero.

Pero el tamaño no lo es todo, escuché en alguna parte. Doscientos seis después de una buena década, lo admitimos. el exterior todavía está muy fresco, pero con respecto al interior, no podemos exigirlo.

Los interruptores giratorios para ventilación y aire acondicionado han sido durante mucho tiempo un desperdicio de historia, ya que los diseños modernos utilizan botones más convenientes y que ocupan menos espacio. Del mismo modo, está desactualizada la pantalla delgada y pequeña en la parte superior de la consola central, que en el 206+ solo muestra datos básicos de radio, y no puede obtener datos de la computadora de a bordo porque no está allí.

Y aunque puede sobrevivir fácilmente sin ningún dato (digamos, sin el consumo promedio de combustible, que puede calcular en una estación de servicio), nos perdimos la visualización de la temperatura exterior en invierno.

¿De los sistemas de seguridad, el 206+ tiene solo dos airbags y un sistema ABS, 200 euros adicionales para los airbags laterales y 200 ESP adicionales para el control de crucero y un limitador de velocidad? Olvídalo.

Es por eso que se entrega a las luces de circulación diurna (¡ja, algunos competidores todavía no lo ofrecen a pesar del año nuevo!), Aire acondicionado mecánico, dirección asistida, cierre centralizado (muy ruidoso) y controles de parabrisas eléctricos asistidos.

No, la principal diferencia entre 206+ y 207 es, por supuesto, segura (207 en la prueba EuroNCAP es excelente, 206 es bueno con cuatro estrellas en la actualidad) y posición de conducción. Mientras que el 207 es simplemente el rey considerando tanto el tamaño como la ergonomía, el 206+ solo satisfará a los ciclistas más pequeños. Reprendimos el asiento hace 12 años y créanme, no ha mejorado con los años.

Es demasiado blando, muy pocos soportes laterales y, sobre todo, la superficie del asiento es demasiado corta. Con el volante a distancia, tendrá la sensación de que los pedales están demasiado cerca y el volante demasiado lejos. Y si tiene hijos, perderá una pulgada más en el asiento trasero y en el maletero, que son solo 245 litros. El 207 más grande tiene un maletero básico de 270 litros, así como un asiento trasero dividido, del que el 206 no puede presumir.

Ya en el pasado milenio (suena a carruaje) nos impresionó la transparencia, que también se pintará en la piel de las jóvenes en 2010. El motor de gasolina de 1 litro y 4 caballos de fuerza no es una joya técnica, al menos en la era de las pequeñas unidades turboalimentadas.

Pero no seamos codiciosos, él hace su trabajo bastante bien. Siempre que no quiera ser el más rápido en la carretera (cinco velocidades), será suave y relativamente eficiente en el consumo de combustible, y a bajas revoluciones estará lo suficientemente nervioso como para que la gente del pueblo no lo mire feo.

El par es suficiente incluso cuando llevas a todos tus mejores amigos a la fiesta y probablemente no pienses en remolcar una caravana, ¿verdad? Solo atribuimos la mecánica a una transmisión ruidosa e inexacta (no sé cuál es más molesto, o escuchar retransmisiones o comentarios, decir mira esto, no tiene idea ...), pero desde la primera prueba estamos todavía feliz con el chasis predecible y la dirección asistida razonablemente sensible.

Y si en 1999 elogiamos el manejo y la estabilidad, hoy solo elogiaremos la previsibilidad. El manejo y la estabilidad de los nuevos autos ha mejorado dramáticamente, lo que quizás no sea sorprendente ya que los neumáticos (grandes) tienen una distancia entre ejes más amplia a favor de los ángulos extremos de los autos (ya grandes). La maniobrabilidad sigue siendo, sin embargo, lo que convierte al 206 en uno de los coches más bonitos de la jungla urbana.

El colega Puchihar concluyó la gran prueba diciendo que las mayores ventajas de esta máquina son su forma original y su atractivo para el sexo débil. Sin embargo, en 2010 solo podemos agregar: hasta ahora.

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Estilo

datos básicos

Ventas:	Peugeot Eslovenia doo
Precio del modelo base:	8.990 €
Costo del modelo de prueba:	9.680 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	55 kW (75 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13,1 con
Velocidad máxima:	170 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.360 cm? – potencia máxima 55 kW (75 CV) a 5.500 rpm – par máximo 120 Nm aproximadamente 3.400 / min.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
Capacidad:	velocidad máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,1 s - consumo de combustible (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, emisiones de CO2 150 g/km.
masa:	vehículo vacío 952 kg - peso bruto autorizado 1.420 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.872 mm - ancho 1.655 mm - alto 1.446 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 50 l.
Caja:	245 1.130

Nuestras medidas

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Estado del cuentakilómetros: 3.787 km
Aceleración 0-100km:	Los 13,6s
402m de la ciudad:	18,9 años ( 117 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 12,6s
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 19,3s
Velocidad máxima:	170 km / h (V.)
consumo de prueba:	8,5 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	45,6m
Mesa AM:	42m

оценка

• Los editores se rieron de que la columna pudiera ser elogiada y criticada por lo que estábamos reescribiendo. Pero a lo largo de 12 años, los criterios se han vuelto mucho más estrictos, especialmente en términos de seguridad, amplitud, ergonomía y economía (incluido el medio ambiente). Sin embargo, sigue siendo 206, también marcado + en forma de hoja perenne.

Alabamos y reprochamos

motor

precio

(todavía) bonito

прозрачность

caja de cambios

sin computadora de a bordo (sin indicación de temperatura exterior)

no tiene respaldo de asiento trasero dividido

seguridad (edad de la estructura básica)

puesto de conducción