Peugeot 2008 - Correcciones menores
A veces se necesita muy poco para que un automóvil vuelva a verse moderno y atractivo después de algunos años de producción. El pequeño crossover de Peugeot ha pasado por un delicado lavado de cara, pero a pesar de cierta experiencia en el mercado, sigue siendo una propuesta atractiva.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
El modelo 2008 es el crossover más pequeño de Peugeot hasta la fecha. Con una longitud de carrocería de solo 4,16 metros, también es fácil de estacionar y maniobrar, porque la maniobrabilidad limitada ya no es un problema para los modelos modernos de la marca francesa. Sin embargo, si estamos acostumbrados a un automóvil del segmento B, 2008 podría parecer bastante ancho con 1,83 m de ancho, una cifra que se encuentra en los modelos del segmento C y D.
Pero nadie prometió un microcoche. Por el contrario, el 2008 combina el tamaño urbano con la amplitud y la sensación de conducir un automóvil mucho más grande. Una característica diseñada para mejorar la sensación de estar en contacto con un vehículo relativamente grande es la línea trasera elevada del techo. Puede que a alguien le recuerde al Land Rover Discovery, pero en Peugeot es puramente estilístico. Los pilares del techo se levantan y el techo permanece plano en toda su longitud.
Los cambios no son grandes, aunque se notan. El panel frontal se ha enriquecido con una nueva parrilla del radiador más expresiva, en la que se ha movido la insignia de la empresa del capó. Está instalado casi verticalmente, lo que hace que el león vuelva a parecer intimidante y respetable. Las luces traseras han conservado su forma externa característica, pero la apariencia de las inserciones ha cambiado. De acuerdo con la última filosofía estilística de la marca, de debajo de la pantalla transparente sobresalen tres luces rojas dispuestas verticalmente, que deberían asociarse con las marcas de las garras de un león. Como referencia, cabe añadir que el paragolpes delantero ha sido rediseñado, aunque ambas versiones lucen casi igual. La oferta también incluirá dos nuevos tonos de laca: Ultimate red, conocido del modelo 308 GTi, y Emerald green.
Hay tres niveles de equipamiento: Access, Active y Allure. Nuevo en la oferta es el equipo GT Line de gama alta. Debería darle un carácter deportivo, aunque en este caso hubo acentos útiles en el campo o en estacionamientos estrechos. Las molduras cromadas se reemplazan por otras negras y los pasos de rueda están protegidos por molduras adicionales. Rascarlos siempre es más fácil que rascarse o incluso doblar las alas. Desafortunadamente, no se sabe si la Línea GT aparecerá en el mercado polaco. Si es así, debe esperar que el precio fluctúe alrededor de 100. zloty.
Polémico i-Cockpit
Un pequeño volante con un reloj visible sobre su borde debutó en el 208 en 2012. Un año más tarde, encontró su camino en el modelo 2008. No todos los conductores están convencidos de este concepto, pero si te tomas un poco de tiempo para colocar correctamente el asiento y el volante, resulta que con un poco de dirección puedes sentir realmente bien. el volante está en tus manos. Una de las novedades es el sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y MirrorLink, previsto para versiones más caras.
Los franceses saben diseñar un cuerpo práctico, y 2008 es el mejor ejemplo de ello. Comencemos desde el final. El acceso al maletero está cerrado por una amplia escotilla trasera que desciende hasta un parachoques bajo. Gracias a esto, el umbral de carga tiene solo 60 cm de altura.El maletero tiene una capacidad impresionante de 410 litros para esta clase, que se puede plegar hasta 1400 litros. La altura y la anchura del coche garantizan casi automáticamente suficiente espacio para los cinco pasajeros, aunque el asiento trasero no es el más cómodo. Los ingenieros atribuyeron un pequeño inconveniente al estante trasero, que no se eleva con la escotilla. Si necesitamos empacar algo más, tenemos que recoger algo nosotros mismos o sacarlo por completo. Confieso que ahorrar en dos hilos que conectan el estante con la válvula es completamente incomprensible.
Puños Control i M+S
Una solución interesante que pronto aparecerá en los crossovers de Peugeot más grandes es el sistema Grip Control opcional. Sistema disponible para motores a partir de 100 hp. y superior, reemplaza la tracción de XNUMX ejes, que no se ofrece en este modelo. Una tracción que aumentaría notablemente el peso del coche y su precio. Esto, a su vez, conducirá a una baja popularidad de dicha solución. Por lo tanto, los ingenieros propusieron un sistema que, en la mayoría de los casos, ayudará al conductor a superar condiciones todoterreno livianas.
Use la perilla para seleccionar uno de los cinco programas: carretera, invierno, todoterreno, desierto y con ESP desactivado. Dependiendo de la superficie de la carretera, el control de torque del motor y los frenos de las ruedas delanteras se rediseñaron para optimizar el proceso de arranque y "golpear" obstáculos. Por ejemplo, el modo de conducción en arena limita la velocidad del motor en el arranque, lo que evita que se profundice, pero cuando el coche acelera, te permite utilizar todo el potencial del motor, lo que la electrónica no permitiría en modo normal. Sin embargo, en el modo de invierno, la dirección se ha ajustado para que la rueda motriz con mayor agarre obtenga el mayor par.
Para mejorar el rendimiento todoterreno de los vehículos Grip Control, vienen equipados de fábrica con neumáticos Goodyear Vector 4Seasons para todas las estaciones con la marca M+S (Mud and Snow) y aprobación de neumáticos de invierno.
Tres cilindros o diesel
Había un anuncio del Peugeot 308 en el que un ingeniero engreído renuncia a un cilindro. Hasta ahora en 2008, era posible pagar extra por un motor 1.6 VTi con un "kit" de cuatro pistones, ahora solo se incluirá en la oferta el motor de gasolina 1.2 PureTech de tres cilindros. Está disponible en una versión de aspiración natural de 82 CV. o en una versión sobrealimentada de 110 CV. o 130 cv Sin embargo, desde el punto de vista de la comodidad, esto no importa mucho, porque la cultura de trabajo de esta unidad es muy alta. Durante mis primeros viajes, tuve la oportunidad de probar la variante más potente disponible solo con transmisión manual, que está llena de energía. En catálogo puede acelerar un pequeño Peugeot a 200 km/h. Sin embargo, los conductores deportivos pueden sentirse decepcionados porque la sensación de conducción no es muy deportiva a pesar de la suspensión bastante rígida. Para aprovechar el potencial del motor, es necesario girarlo a lo grande y escuchar los sonidos característicos de los tres cilindros.
Cuando busque un motor de cuatro cilindros, debe mirar la oferta de motores diésel. Se trata esencialmente de un único motor 1.6 BlueHDi, que se ofrece en tres niveles de potencia: 75 CV, 100 CV. y 120 cv Sin embargo, todos ellos se combinan con cajas manuales. La transmisión automática no ingresará al mercado polaco, los fanáticos de la transmisión automática clásica podrán pedirla con una versión de gasolina con una capacidad de 110 hp.
Para los clientes que han elegido configuraciones más costosas, se proporciona equipo adicional para garantizar la seguridad y la comodidad. Peugeot 2008 puede equiparse con Active City Brake, que minimiza el riesgo de accidente por falta de atención del conductor, o Park Assist, que le ayuda a aparcar.
Los precios comienzan desde 55 300 PLN para el paquete básico con el motor de gasolina más débil. Si desea un motor decente y un paquete razonable, debe considerar el costo de al menos 70 mil. zloty. Los precios de la variedad Active de 110 caballos de fuerza comienzan en 69 900 PLN, mientras que el recargo por la variante de 130 caballos de fuerza es de 3,5 PLN. zloty. Tenemos que pagar 75 72 PLN por el diesel de 100 hp más débil, 100 77 PLN por 400 hp.
Peugeot 2008 fue sin duda un éxito en el mercado. En tales casos, los fabricantes intentan no estropear nada. Los cambios sutiles han hecho que el crossover sea más atractivo y más parecido a los últimos modelos de la marca, ya que el 3008 más grande se lanzará más adelante este año. Es una pena por los motores de gasolina de cuatro cilindros descontinuados, pero por otro lado, Las ventas de motores R3 van muy bien. El punto de venta más importante para 2008 es la práctica carrocería y el sistema Grip Control que mejora la capacidad todoterreno del automóvil.
