Peugeot 107 1.4 HDi Style

¡No, no es! Si tres marcas de automóviles de éxito como Citroën, Peugeot y Toyota se unen, y si encajan bien en el mercado, incluso una locura puede resultar inteligente. Por cierto, Citroën y Peugeot son verdaderos expertos en este sentido. Juntos forman el grupo PSA, que ha estado operando con éxito durante muchos años. Al mismo tiempo, se asocian constantemente con otras marcas.

En el campo de las furgonetas ligeras y las furgonetas limusinas, por ejemplo, las italianas Fiat y Lancia. Cuando se dé a conocer el motor, con el Grupo Ford y sus marcas (Mazda, Land Rover, Jaguar (). ¿Y sabes qué? En todas partes funciona su colaboración. ¿Por qué no abordar también el proyecto del pequeño coche urbano en el que trabajaron con Toyota?

“Porque estos tres pequeños no miran la carretera tanto como cabría esperar”, dices. Cierto, C1, Aygo y 107 no están entre los modelos más populares en el camino. Pero no debemos olvidar que Peugeot apenas ha entrado en el mercado, que estos tres pequeños no pertenecen al círculo de coches familiares que más suelen tocar los compradores, sino a los puramente urbanos (para que puedan hacer el papel de un coche más en home.), así como Ljubljana y otras grandes ciudades eslovenas similares no serán tan grandes durante mucho tiempo que el transporte diario en ellas sería un problema más serio.

Esta suele ser la razón más importante por la que la gente compra coches tan pequeños. Justo detrás, y me atrevo a decirlo con confianza, está su encanto. Y cuando surge la pregunta, el león aparece bastante bien. También debería estar muy agradecido con sus hermanos mayores por esto. Los coches franceses con el emblema de un león en la pata trasera se han convertido en los últimos años en unos magos sin precedentes. Y si el suelo más fuerte resiste de alguna manera el imán que llamamos formación, el suelo más blando sucumbe fácilmente.

Así que ten cuidado, esto te puede pasar fácilmente incluso con el león más pequeño. Especialmente si aparece frente a ti en la combinación de colores que reinaba en el auto de prueba. El exterior oscuro y el interior claro se consideran una receta probada y verdadera que siempre se ama. Y esta vez funcionó. Lo mismo ocurre con los ricos equipos.

Peugeot tenía el paquete más rico llamado Style (¿de qué otra manera?), e incluye accesorios como un tacómetro (esto es más interesante debido a su rareza, está unido al velocímetro, como una comodidad de uso), aire acondicionado. (sin duda uno de los más útiles, aunque solo disponible en modo manual), elevalunas eléctricos en la puerta delantera, cierre centralizado a distancia, respaldo abatible y partido en una proporción de 50:50 (por cierto, puede venir bien, porque el maletero no es gigantesco) y no por último pero no menos importante, la radio o el sistema de audio. Pero al mismo tiempo, lamentablemente, el diseño (típico de Peugeot) pasa a primer plano, y no la usabilidad.

En cualquier caso, tenemos que felicitar a los diseñadores, ya que lograron convencer a los ingenieros de que optaron por insertar el botón en el lugar donde normalmente se encuentra la perilla giratoria de volumen, lo que, desde el punto de vista del diseño, es sin duda más apropiado. . Pero no más. Rápidamente queda claro que nuestras afirmaciones son ciertas. Lo máximo que se puede pensar en el Peugeot 107 en Equipo de comunicaciones es una radio con reproductor de CD y dos altavoces.

La insonorización es apenas promedio para los estándares (bastante comprensible para un automóvil tan pequeño). Pero al final, esto significa que debe ajustar constantemente el volumen de la radio de acuerdo con la velocidad del movimiento. Sin embargo, créame, termina convirtiéndose en una tarea molesta para el diablo. Algunos extrañarán un cajón cerrado o un lugar en el interior donde esconder pequeños objetos de los ojos de los transeúntes. De lo contrario, te sentirás muy cómodo en el león más pequeño. Incluso en rutas un poco más largas.

Y ahora surge la pregunta: ¿vale la pena pagar extra por el diésel? Mi opinión es no. Además, la diferencia en el consumo es tan pequeña que no se le devolverán 350 mil pagos en exceso. Hay que pagar esta diferencia principalmente por la tecnología más cara que tienen que poner los motores diésel modernos para que hagan su trabajo con la limpieza suficiente y, sobre todo, tan satisfactoriamente como los motores de gasolina.

Pasemos a los hechos. Aparte del diésel, solo hay otro motor disponible en este Peugeot, a saber, el motor de gasolina significativamente más pequeño. Es un tres cilindros, sin turbocompresor, por tanto, con cuatro válvulas por cilindro (el motor diésel tiene solo dos) y una potencia de 68 CV. Entonces a 14 hp. más de lo que puede soportar un motor diesel. El diesel gana en torque; en lugar de 93 da 130 Nm. Pero en la práctica, esto todavía no es suficiente para derrotar al trabajador de la estación de servicio. Nuestras mediciones mostraron que el motor de gasolina de tres cilindros acelera desde parado a 100 kilómetros por hora en 12 segundos.

Así, 2 segundos más rápido que el diésel, la diferencia tras el primer kilómetro sigue siendo casi la misma. Y la velocidad final también está a favor del repostaje. Con él superarás el límite de los 5 kilómetros por hora (160 km / h), con un motor diésel no lo conseguirás (162 km / h). Al menos no al nivel. De todos modos, el diesel es mejor en flexibilidad. Pero, de nuevo, no tanto como para poder dedicarnos por completo al ocio. El par de 156 Nm a 130 rpm favorables es suficiente para un crucero agradable en carreteras locales, pero en descensos empinados necesitará utilizar la palanca de cambios casi tan a menudo como con un motor de gasolina.

El diesel eventualmente consumirá un poco menos. Pero incluso aquí no es cierto que el margen de 350 mil se devolverá en breves plazos ejemplares. Durante la conducción normal, se puede esperar en promedio un buen litro menos de combustible por cada cien kilómetros, por otro lado, los mayores costos de mantenimiento que requieren los motores diesel y el olor a diesel que desaparecerá cada vez que salga de la gasolinera. ...

Por tanto, los argumentos merecen consideración. Sobre todo por el olor a gasóleo, que nada tiene que ver con el atractivo al que nos referimos en el nombre.

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Peugeot 107 1.4 HDi Style

datos básicos

Ventas:	Peugeot Eslovenia doo
Precio del modelo base:	10.257,05 €
Costo del modelo de prueba:	11.997,16 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	40 kW (54 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	15,6 con
Velocidad máxima:	154 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 1398 cm3 - potencia máxima 40 kW (54 CV) a 4000 rpm - par máximo 130 Nm a 1750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
Capacidad:	velocidad máxima 154 km/h - aceleración 0-100 km/h en 15,6 s - consumo de combustible (ECE) 5,3/3,4/4,1 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 890 kg - peso bruto autorizado 1245 kg.
Dimensiones externas:	largo 3430 mm - ancho 1630 mm - alto 1465 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 35 l.
Caja:	139 712-l

Nuestras medidas

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propiedad: 83% / Estado, km metro: 1471 km
Aceleración 0-100km:	Los 15,4s
402m de la ciudad:	19,5 años ( 111 km / h)
1000m de la ciudad:	36,5 años ( 139 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 12,7s
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 24,3s
Velocidad máxima:	156 km / h (V.)
consumo de prueba:	6,4 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	44,3m
Mesa AM:	45m

оценка

• En las ciudades eslovenas, todavía no hay necesidad de coches tan pequeños, por lo que es obvio que comprarás uno de los tres bebés principalmente porque te gustan, no porque realmente los necesites. Lo cual, al final, dependerá principalmente del atractivo y precio. Si necesita una pista, podemos confiar en que 107 tiene algunas opciones bastante buenas en este sentido.

Alabamos y reprochamos

colectividad

pequeño pueblo

cinco puertas

espacio por delante

conjunto de equipos

sin caja cerrada

solo dos altavoces

en lugar del botón giratorio, ajuste el volumen de la radio

agarre del asiento lateral

(también) iluminación delicada del tablero