Primera impresión: suspensión inteligente en la Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Ya he aprendido que la suspensión ajustable electrónicamente es algo muy útil en las motos de turismo: casi todos los BMW nuevos la tienen, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer... Estas motos suelen usar diferentes configuraciones dependiendo de la carga; cuando un pasajero está en el asiento trasero, o cuando desea un viaje más cómodo o deportivo. A saber: ¿cuántas veces te has arrodillado frente a una moto con un destornillador en la mano y ajustado la suspensión antes de salir a la carretera? Confieso que nunca. ¿Cuántas veces he cambiado la configuración cuando era posible con solo presionar un botón? Casi siempre.

Así que no tardé mucho en dar la bienvenida a una novedad en un cohete de carretera como el Ten equipado con suspensión ajustable electrónicamente de la marca Showa (curiosamente, el único amortiguador de dirección es Öhlins). Primero, con la puesta en marcha del programa de carreteras, conducimos por una carretera del sur de España, tan bonita y rápida, como si condujéramos de Logatz a Idrija. Luego manejamos otra sección con la configuración de la carrera (pista) y en un instante descubrimos que el camino no es tan perfecto como parecía. de repente tu sentí cada joroba (ic) o y el viaje se hizo menos cómodo y, por lo tanto, más lento.

Luego en el orden del día estaba el circuito de Almería, del que partimos en el programa de carretera. Después de la primera prueba de 20 minutos, no estaba seguro de si la suspensión flota demasiado al acelerar o si la rueda trasera está un poco floja. Luego cambiamos la configuración a “track” y la bicicleta se volvió tan estable como un tren, tranquila tanto al acelerar como al frenar; En resumen, si el mecánico de boxeo fuera el culpable de estos ajustes, le prometería un trago con Dedi.

Más detalles sobre qué y cómo se ajustan los dispositivos electrónicos inteligentes y por qué los corredores reales no interferirán con esta versión en particular (SE) a continuación. Solo así: para Ninja en la implementación SE será necesario restar en Eslovenia 23.485 euroeso es casi 1.500 más que la Ninja ZX-10RR Performance (casi) de carreras, y casi 10 más que la versión base de la ZX-XNUMXR.