Cambio de ruedas en un automóvil con tracción delantera y en las cuatro ruedas. Esquemas para diferente número de ruedas, dibujo de la banda de rodadura
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Los fabricantes otorgan una garantía para los productos de ruedas, sujeto a la rotación oportuna de los neumáticos. Por lo tanto, si el propietario del automóvil nunca ha alternado pendientes en lugares, no puede reclamar al fabricante por el desgaste prematuro de los neumáticos.
El estado de los neumáticos afecta a la seguridad y comodidad del viaje. Los conductores vigilan los "zapatos" del automóvil, cambian los kits dos veces al año. Pero los cambios de rueda estacionales no son la única razón por la que los propietarios visitan los servicios de automóviles. El cambio de neumáticos en los lugares también es un evento importante y obligatorio que, sin embargo, los propietarios suelen realizar por su cuenta.
¿Por qué necesitas cambiar las ruedas?
Durante el movimiento, los neumáticos experimentan cargas desde arriba (desde el lado de la suspensión) y desde abajo, amortiguando los golpes y vibraciones de los desniveles de la calzada. El desgaste de los neumáticos es un fenómeno natural. Pero la dislocación y el grado de abrasión pueden ser diferentes: entonces hablan de desgaste desigual del caucho.
Las razones pueden residir en las características de diseño del automóvil y los problemas del chasis. La abrasión prematura también se debe a una dirección y una posición de los neumáticos mal ajustadas en el vehículo.
Esta última circunstancia tiene una influencia decisiva en el desgaste desigual y la rotación de los neumáticos asociados a la misma. Los neumáticos que operan en diferentes ejes enfrentan diferentes efectos físicos de fuerzas transversales y longitudinales. Así, las ruedas delanteras de un coche con la misma tracción sufren más que las ruedas traseras y se desgastan antes. Si no cambia los neumáticos a tiempo, pronto recibirá un juego en el que dos ruedas son adecuadas para desechar, dos han consumido solo la mitad de su recurso. No es rentable sobornar un nuevo par a este último: es mejor reorganizar las ruedas en un momento determinado para un desgaste uniforme.
Por qué es necesaria la rotación de neumáticos
En el camino, obtendrá un buen manejo y un comportamiento estable del automóvil en la carretera. Puede maniobrar con seguridad, acelerar y frenar de forma predecible. Resulta que la rotación es una cuestión de seguridad de la tripulación del automóvil.
Frecuencia de rotación de la rueda
Muchos conductores realizan el procedimiento durante el cambio de neumáticos de temporada, lo que ahorra dinero. Pero, si corrió de 5 a 7 mil km en el velocímetro, no espere la primavera o el otoño, cambie las ruedas.
La frecuencia de la reorganización se aplica a automóviles y camiones, en mayor medida, a los autobuses. Los ingenieros de neumáticos afirman que una simple acción prolonga la vida útil de un neumático en 30-40 mil kilómetros.
¿Todos los neumáticos son intercambiables?
Hay una alineación de autos donde la reorganización diagonal interaxial es inaceptable. Estos son autos deportivos.
El ancho de la banda de rodadura en los ejes de los autos es diferente: puede cambiar las ruedas izquierda y derecha dentro del mismo eje. Sin embargo, esto no es posible si el automóvil deportivo tiene neumáticos con un diseño de banda de rodadura direccional asimétrica.
Reordenamiento de ruedas
El intercambio de pendientes no se realiza arbitrariamente, sino de acuerdo con el esquema desarrollado, sugerido por la práctica, para reorganizar los neumáticos de un automóvil de pasajeros. Determine el orden de transferencia en función de las características del accionamiento de la máquina, el diseño de los neumáticos de la cinta de correr, el número de ruedas.
Según el tipo de conducción del coche.
En los ejes motrices, la estructura de caucho se desgasta más rápido, por lo que la reorganización de las ruedas sigue un patrón diferente.
Para vehículos de tracción trasera
Para tales autos, hay dos formas de transferir neumáticos.
Método 1. La rampa trasera izquierda avanza hacia el lugar de la derecha, la rueda trasera derecha se coloca al frente a la izquierda. Los taludes delanteros también, en diagonal, van al eje trasero.
Método 2. Las ruedas del eje motriz, cada una de su propio lado, se envían al eje libre, las llantas delanteras retroceden en diagonal.
Para vehículos con tracción en todas las ruedas
Cuando se transfiere a un taller de neumáticos, los mecánicos de automóviles en el camino revisan completamente las ruedas: verifican el equilibrio, identifican la desalineación y otros problemas potenciales.
Si usted mismo está trabajando con los neumáticos, tenga en cuenta que la alineación de las ruedas en un automóvil con tracción en las cuatro ruedas sigue el esquema de los automóviles con tracción trasera. El método funciona en vehículos todo terreno ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
Para vehículos con tracción en todas las ruedas
Para vehículos de tracción delantera
La parte delantera del automóvil está más cargada: innumerables vueltas desgastan las esquinas de la banda de rodadura y la goma del eje trasero se desgasta. El panorama se agrava cuando la tracción no es el eje delantero.
La reorganización de las ruedas en automóviles con tracción delantera se realiza en el siguiente orden:
- intercambiar transversalmente;
- las ruedas delanteras del eje cargado van al lado libre de su lado, las pendientes traseras se mueven en diagonal hacia la parte delantera del automóvil.
Para vehículos de tracción delantera
Según el número de ruedas.
Se han desarrollado métodos de transferencia originales para vehículos de 4 y 6 ruedas (ZIL, KamAZ). Al mismo tiempo, se tiene en cuenta que los conductores siempre llevan consigo una rueda de repuesto.
Esquema de reordenamiento de cuatro ruedas.
Sistema universal para el transporte en las 4 ruedas - en cruz: la pendiente trasera de la derecha cambia de lugar con la izquierda en la parte delantera del automóvil, la trasera izquierda reemplaza a la derecha del eje delantero.
Para las transmisiones al eje delantero, el esquema se refleja: las llantas traseras avanzan en diagonal, las delanteras retroceden sobre sus costados.
Esquema de reordenamiento de cuatro ruedas.
Reorganización teniendo en cuenta la rueda de repuesto
Si el automóvil no tiene un "polizón", sino una rueda de repuesto de tamaño completo, esta última se incluye en el esquema de alternancia:
Reorganización teniendo en cuenta la rueda de repuesto
Esquema de reordenamiento de seis ruedas.
Los automóviles con ruedas traseras gemelas deben seguir un procedimiento un poco más complicado para cambiar los neumáticos. Hay dos esquemas, pero los neumáticos delanteros, simples, deben intercambiarse en su eje:
Esquema de reordenamiento de seis ruedas.
Intercambio de ruedas de diferentes tamaños.
Si el automóvil está equipado con rampas no direccionales de diferentes anchos, intercambie los elementos izquierdo y derecho en ambos ejes.
Según el dibujo de la banda de rodadura
Todos los neumáticos según el diseño de la parte en funcionamiento se dividen en simétricos y asimétricos. Dentro de los grupos, la división entra en neumáticos con patrón direccional y no direccional.
asimétrica no direccional
Este es el tipo de neumático más popular sin una flecha de dirección en los flancos.
Métodos de rotación - para elegir:
- Universal: los neumáticos se lanzan transversalmente.
- Tracción trasera y 4WD: las pendientes delanteras van en diagonal hacia el eje motriz, las pendientes traseras avanzan por sus lados.
- Esquema de cambio de rueda en vehículos con tracción delantera para neumáticos no direccionales: las ruedas traseras se envían en diagonal al eje delantero, las ruedas delanteras se envían al eje trasero a lo largo de sus lados.
Direccional simétrico
El diseño de la banda de rodadura en forma de V se ve con más frecuencia en los modelos de invierno. La rotación es extremadamente simple: las llantas delanteras van de costado al eje trasero, las traseras se lanzan hacia adelante.
Simétrico no direccional
El procedimiento para transferir neumáticos no direccionales simétricos y asimétricos es idéntico. La palabra clave aquí es "no direccional", debe concentrarse en esta característica de la imagen.
Rotación de ruedas con clavos o de invierno
Si no cambia la goma tachonada, los elementos del gancho se caen hacia un lado y se vuelven inútiles. La rotación se lleva a cabo cada 6000 km, lo más importante es que no puede cambiar la dirección de movimiento de los neumáticos.
cuanto cuesta cambiar ruedas
La cantidad específica se le llamará en la tienda de neumáticos. Teniendo en cuenta el hecho de que el dinero gastado se devolverá con un recurso de rueda aumentado en un 10-20%, cien rublos por neumático parecerán poco dinero.
Las estaciones de servicio suelen tener promociones y descuentos para clientes habituales. Si la rotación coincide con el cambio estacional de llantas, lo más probable es que el taller de llantas no le cobre por el traslado. Es aconsejable guardar los datos de rotación de neumáticos.
