Rodando a través de… generaciones

Como sabe, la mayoría de los modelos de automóviles populares producidos hoy en día son de tracción delantera. Por lo tanto, tomar tal decisión debería conducir al uso de un conjunto de cojinete suficientemente duradero para las ruedas acopladas. Debido a las grandes fuerzas que actúan sobre las ruedas durante el movimiento, surgen los denominados rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras. Actualmente, su tercera generación ya está instalada en los automóviles, independientemente del tamaño y el propósito de este modelo de automóvil.

Al principio hubo baches...

No todos los entusiastas de los automóviles saben que los rodamientos de bolas de acero no fueron los primeros en usarse en los automóviles, antes de la llegada de los automóviles con tracción delantera, dominaba un tipo mucho menos funcional de rodamientos de rodillos cónicos. A pesar de la simplicidad de su diseño, tenía una serie de inconvenientes importantes. La principal desventaja y el grave inconveniente de los rodamientos de rodillos cónicos era la necesidad de un ajuste periódico de su juego axial y lubricación. Estas deficiencias ya no existen en los rodamientos de bolas de contacto angular modernos. Además de ser prácticamente libres de mantenimiento, también son mucho más duraderos que los cónicos.

Botón o conexión (completa)

La tercera generación de rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras se puede encontrar en los automóviles producidos en la actualidad. Respecto a los primeros, son más avanzados tecnológicamente y, sobre todo, su trabajo se basa en una solución técnica diferente asociada a su montaje. Entonces, ¿en qué se diferencian estas generaciones entre sí? Los rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera más simples de la primera generación se instalan en el llamado "Empuje" en el asiento cruzado. A su vez, los rodamientos de segunda generación más avanzados se distinguen por su integración con el cubo de la rueda. En la tercera generación tecnológicamente más avanzada, los rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras funcionan en una conexión inseparable entre el cubo y el muñón de la dirección. Los rodamientos de primera generación se pueden encontrar principalmente en modelos de automóviles más antiguos, incl. Opel Kadett y Astra I, el segundo, por ejemplo, en el Nissan Primera. A su vez, la tercera generación de rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera se encuentra -lo que, quizás, sorprenda a muchos- en el pequeño Fiat Panda y en el Ford Mondeo.

Picaduras, pero no solo

Según los expertos, los rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras son muy duraderos: baste decir que, desde un punto de vista tecnológico, deberían durar hasta 15 años de funcionamiento. Esto es mucho, pero, desafortunadamente, en la mayoría de los casos solo en teoría. ¿Por qué la práctica muestra lo contrario? Entre otras cosas, se reduce la vida útil de los cojinetes de las ruedas. desgaste superficial progresivo del material del que están hechos. En lenguaje profesional, esta condición se llama picaduras. Los rodamientos de bolas de contacto angular de doble fila tampoco contribuyen a la entrada de varios tipos de contaminantes. Esto afecta el daño progresivo del sello del cubo de la rueda. A su vez, un chirrido prolongado de las ruedas delanteras puede indicar que el rodamiento está afectado por corrosión, que, además, ha penetrado profundamente en su interior. Otra señal de que uno de los rodamientos no funciona correctamente es la vibración de la rueda, que luego se transmite a todo el sistema de dirección del automóvil. Podemos comprobar fácilmente lo que estaba dañado. Para ello, suba el coche en un elevador y luego mueva las ruedas delanteras en sentido transversal y paralelo a su eje de giro.

Reemplazo, es decir, apretar o desenroscar

Un rodamiento dañado, sin importar de qué generación sea, puede reemplazarse con relativa facilidad. En el caso de tipos de solución más antiguos, p. primera generación, se reemplaza el rodamiento dañado y se instala en buenas condiciones presionándolo con una prensa hidráulica manual. Es incluso más fácil hacer esto en el caso de rodamientos de este último tipo, es decir, tercera generación. Para hacer el reemplazo correcto, simplemente desenrosque y luego apriete algunos tornillos. Tenga en cuenta, sin embargo, que no olvide apretarlos al par correcto con una llave dinamométrica.