Sobrecalentamiento del motor en el automóvil: causas y costo de reparación

Un motor eficiente, incluso en clima cálido, debe funcionar a una temperatura no superior a 80-95 grados centígrados. Superar este límite puede conducir a problemas graves.

En condiciones normales, independientemente de la época del año, la temperatura del motor, o más bien del líquido en el sistema de refrigeración, fluctúa entre 80-90 grados centígrados.

En invierno, la unidad de potencia se calienta mucho más lentamente. Es por eso que los conductores usan varios métodos para proteger los puntos de entrada de aire del cofre en los días helados. Esto es especialmente cierto para los propietarios de automóviles antiguos y automóviles con motores diesel.

Los cartones y tapas de tomas de aire, útiles en invierno, deben retirarse en verano. A temperaturas positivas, el motor no debería tener problemas de calentamiento y, en climas cálidos, desconectarlo del suministro de aire puede provocar un sobrecalentamiento.

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En los vehículos con motor refrigerado por líquido, un líquido cerrado en dos circuitos se encarga de mantener la temperatura adecuada. Al poco tiempo de arrancar el coche, el fluido circula por el primero de ellos, circulando también por el camino. a través de canales especiales en el bloque y la culata.

Cuando se calienta, el termostato abre el segundo circuito. Entonces el líquido tiene que viajar una distancia mayor, en el camino también fluye a través del radiador. Muy a menudo, el líquido se enfría con un ventilador adicional. La circulación de refrigerante al circuito secundario evita que el motor se sobrecaliente. ¿Condición? El sistema de refrigeración debe funcionar.

Puede crecer, pero no mucho.

En condiciones de carretera difíciles, por ejemplo, durante subidas largas con tiempo caluroso, la temperatura del líquido puede alcanzar los 90-95 grados centígrados. Pero el conductor no debe preocuparse demasiado por esto. La causa de la alarma es una temperatura de 100 grados o más. ¿Cuáles podrían ser las causas de los problemas?

Primero, es un mal funcionamiento del termostato. Si no funciona correctamente, el segundo circuito no se abre cuando el motor está caliente y el refrigerante no llega al radiador. Luego, cuanto más tiempo funciona el motor, más alta es la temperatura”, dice Stanisław Plonka, un mecánico de automóviles experimentado de Rzeszów.

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Los termostatos no son reparables. Afortunadamente, reemplazarlo por uno nuevo no es una reparación muy costosa. Para los coches usados ​​más populares disponibles en el mercado polaco, los precios de esta pieza no superan los 100 PLN. Desenroscar el termostato muy a menudo provoca una pérdida de refrigerante que, por supuesto, debe reemplazarse después del reemplazo.

El sistema tiene fugas

La segunda razón común de las temperaturas demasiado altas son los problemas con la hermeticidad del sistema. La pérdida de refrigerante suele ser el resultado de una fuga en el radiador o en las tuberías. Sucede que las serpientes viejas estallan durante el movimiento. Por lo tanto, especialmente en climas cálidos, el conductor debe verificar regularmente la temperatura del motor. Cada salto debe causar ansiedad.

La ruptura del cordón umbilical generalmente termina con la liberación de una nube de vapor de agua debajo de la máscara y un fuerte aumento de la temperatura. A continuación, el vehículo debe detenerse inmediatamente. Tienes que apagar el motor y abrir el capó. Pero hasta que el vapor disminuya y el motor se enfríe, no lo levante. El vapor de agua del sistema de refrigeración está caliente.

En el campo, una manguera dañada se puede reparar con cinta adhesiva o yeso. Basta con aplicar una doble capa de papel de aluminio al defecto, por ejemplo, de una bolsa de plástico. Selle cuidadosamente el parche preparado con cinta o cinta adhesiva. Luego, debe reemplazar el sistema con el líquido faltante. Durante el viaje al mecánico, puede usar agua limpia.

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- Pero después de reparar el sistema, es mejor reemplazarlo con líquido. Sucede que después de un tiempo el conductor se olvida del agua, que se congela en invierno y estropea el motor. Por esta razón, a menudo reparamos enfriadores agrietados o reparamos cabezas dañadas”, señala Plonka.

ventilador y bomba

El tercer sospechoso de un sobrecalentamiento del motor es el ventilador. Este dispositivo funciona en el área del enfriador, donde sopla sobre los canales por donde fluye el refrigerante. El ventilador tiene su propio termostato que lo activa a altas temperaturas. Por lo general, en un atasco de tráfico cuando el automóvil no aspira suficiente aire a través de las tomas de aire.

Los automóviles con motores más grandes tienen más ventiladores. Cuando se estropean, sobre todo en ciudad, el motor tiene problemas para mantener la temperatura deseada.

La falla de la bomba de agua también puede ser fatal. Este dispositivo es responsable de la circulación de fluido en el sistema de refrigeración.

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– Es accionado por correa dentada o correa trapezoidal. Si bien su durabilidad con un mantenimiento regular es excelente, existen problemas con el impulsor de la bomba. La mayoría de las veces se rompe si está hecho de plástico. El efecto es tal que la bomba gira sobre la correa, pero no bombea refrigerante. Luego, el motor funciona casi sin refrigeración”, dice Stanislav Plonka.

Es mejor no dejar que el motor se sobrecaliente. Las consecuencias del fracaso son costosas

¿Qué causa el sobrecalentamiento del motor? Una temperatura de funcionamiento demasiado alta del actuador conduce con mayor frecuencia a la deformación de los anillos y pistones. Los sellos de válvula de goma también se dañan muy a menudo. Entonces el motor consume aceite y tiene problemas de compresión.

Una consecuencia muy probable de una temperatura demasiado alta es también una rotura grave del cabezal.

“Desafortunadamente, el aluminio se deforma rápidamente a altas temperaturas. Entonces echa refrigerante en la agenda. También sucede que el aceite ingresa al sistema de enfriamiento. Cambiar la junta y el diseño no siempre ayuda. Si la cabeza se rompe, se recomienda reemplazarla por una nueva. La cabeza, los pistones y los anillos son una reparación seria y costosa. Por lo tanto, mientras conduce, es mejor controlar el nivel de líquido y monitorear el sensor de temperatura del motor, enfatiza Stanislav Plonka.

Precios orientativos de recambios originales del sistema de refrigeración del motor

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Termostato: 99 PLN

Nevera: 813 PLN

Ventilador: 935 PLN.

Bomba de agua: 199 PLN.

Ford Focus I 1,6 gasolina

Termostato: 40-80 EUR.

Nevera: 800-2000 PLN

Ventilador: 1400 PLN.

Bomba de agua: 447 PLN.

Honda Civik VI 1,4 gasolina

Termostato: 113 PLN

Nevera: 1451 PLN

Ventilador: 178 PLN.

Bomba de agua: 609 PLN.

Gobernación de Bartosz

foto de Bartosz Guberna