Prueba paralela: KTM Freeride 350 y Sherco X-Ride 290

• Video: Big Boys in the Sandbox

¡Deberías, pero realmente deberías intentarlo! Matevж y yo, que no podemos prescindir de juguetes, motos de cross, causamos una impresión muy positiva. Pero como ciclistas de enduro, nos preguntamos si tanto Freeride como X-Ride ofrecían lo suficiente para convencernos.

Especialmente para ti, hemos decorado la jornada deportiva con invitados. Por primera vez desde que sufrió una lesión grave en Abu Dhabi, un zorro del desierto conducía una motocicleta. Civil y nos dio su opinión como motociclista experimentado (además de carreras de enduro y rally de trial), también nos atrajo Aleø Suhorepakquien, como piloto aficionado, aprieta el acelerador de la Husqvarna TE310 y por tanto vino muy bien para dar su opinión sobre la potencia de ambos motores. Es un honor especial para nosotros que el motociclista de asfalto jurado se armó de valor y fue bautizado en la carretera. Primoж манrmande lo contrario, nuestro experto en carreras de MotoGP y superbikes. Lo que él, como principiante, piensa sobre bicicletas como estas dos en la prueba, lo descubrirás al final.

Así que tuvimos un grupo extravagante y elegimos Jernej Les Sports Park (gracias de nuevo Jernej, tomemos una cerveza de vez en cuando) como ubicación, que nos ofreció suficientes obstáculos y senderos para llevar KTM y Shercs al extremo. Allí también puede probar de forma segura dos Freeride 350 KTM que se alquilan en Ready2Race en Zirje.

Así que ambas motos son nuevas, interesantes y una especie de revolución. KTM no necesita ser introducido especialmente. El gigante del Offroad, que este año ha ganado casi todos los títulos que significan algo para las motos todoterreno, ha desarrollado su freeride como una motocicleta de enduro que también quiere ser un desafío. Pri SherkuLa estrella en ascenso español y líder de la carrera, que solo ha sido probado en enduro durante unos años, ha asumido el desafío desde un ángulo diferente. Probaron un motor de dos tiempos de 290 pies cúbicos y lo convirtieron en un X-Rid. Así, ambas motos son un cruce entre trial y enduro, pero no esconden sus raíces.

Desde el primer golpe, Sherco deja claro que el marco de acero que rodea el perímetro tiene el corazón de la prueba. Además del sonido, la caja de cambios también es de trial. Así, en primera y hasta cuarta marcha, las relaciones de transmisión son muy cortas, empezar desde tercera es algo habitual. Bueno, para superar largas distancias hay una quinta marcha, "relativa". También puede usarla para ir al trabajo o en viajes cortos, pero la X-Ride realmente brillará en los senderos de cabras y en los terrenos más extremos que pueda encontrar. Con ella escalé acantilados o rocas como una gamuza, algo que no hubiera soñado hacer tan fácilmente con mi bicicleta de enduro. Es la máquina adecuada para todos los pilotos de enduro que solo se ven desafiados por las condiciones más extremas.

Pero la belleza de todo esto es que cualquiera puede montarlo, no es brutal, tiene una suspensión realmente excelente, frenos lo suficientemente potentes y esto es un juguete real. Solo le falta la brutalidad que se encuentra en una motocicleta crossover o enduro de 450 cc. solo pesa Kilogramo 87, por lo que unos kilos más que las bicicletas de prueba, pero tiene todo lo que se puede montar en un atasco. ¡Es malo!

KTM, por otro lado, personifica lo último en motocicletas todoterreno. El marco perimetral, realizado en perfiles de acero y aluminio, está equipado con la última tecnología. Motor monocilíndrico de 350 cc y cuatro tiempos Cm con arranque electrónico e inyección de combustible. Se le instalaron dos silenciadores para un funcionamiento casi silencioso, y sí, el motor es realmente silencioso. Los componentes son de primera categoría al igual que la calidad de construcción. La ergonomía es la misma que la de las motos de enduro, con la única diferencia de que también gustará a los que tengan las piernas un poco más cortas. KTM tiene frenos excepcionales, un gran marco y un motor que funciona bien en todo el rango de revoluciones. No es brutal, pero eso no significa que no puedas volar por una pista de motocross. ¡Sí! El único obstáculo importante para los saltos más largos es la suspensión. Está afinado y diseñado para la conducción por senderos sobre la que no tengo comentarios, y para motocross necesitaría resortes más rígidos como mínimo.

La KTM Freeride 350 es una excelente bicicleta versátil que se puede usar todos los días durante casi todo el año y también se puede usar para excursiones. No es tan adecuado para la escalada extrema como el Sherco, pero es excelente para aprender. Un principiante será mucho más rápido en una bicicleta de este tipo y, sobre todo, más seguro que en una bicicleta de enduro más salvaje. Cualquiera que busque algo para animar el fin de semana o algo en lugar de un scooter para vacaciones o fines de semana, este es el lugar para ir. Entretenimiento, relax, adrenalina. Sherco te costará solo 5.800 € y KTM 7.390 €.

Y una cosa más: hay algo esloveno en ambas motos. En Hidria suministraron el encendido Sherc, y en Talum de Kidricevo entregaron los últimos columpios de aluminio KTM. Bueno, podemos estar orgullosos de algo, ¿verdad?

Y finalmente, el prometido comentario de nuestro MotoGP Jurman Primoz: "Me enamoré del todoterreno, ¿cuándo iremos ahora?" Sí, si comienzas con la bicicleta adecuada, esta te atrapará y nunca más te fallará.

Texto: Petr Kavčič, foto: Primož Ûrman, Mungo Production

Cara a cara

Primoж манrman

Esta KTM me llevó a un mundo de todoterreno que nunca antes había experimentado. Hasta ahora, este ha sido el camino en el que he buscado mi libertad para conducir una motocicleta. Sin embargo, con el paso de los años se vuelven cada vez menos, más de 200 "caballos" se utilizan con restricciones cada vez más estrictas, prácticamente inútiles. Con Freerid, redescubrí la idea original ya algo olvidada del motor, donde la potencia y los (costosos) equipos técnicos modernos no son importantes, sino el puro placer de los vehículos de dos ruedas. Este es aún más grande si se lo puede permitir en una pista de motocross cerrada.

Aleø Suhorepec

KTM me sorprendió mucho. Al principio pensé que era una enduro "blanda", sin la capacidad de usarla en todoterrenos serios. De hecho, la bicicleta es muy liviana, manejable y con suficiente potencia, ¡un súper juguete para muchos ciclistas de fin de semana que no tienen ambición por los extremos duros y las pistas de motocross!

Cuando dormí un poco juntos y vi las imágenes de la gopro, no monté peor el Sherc. Como no estoy acostumbrado a este tipo de bicicletas (2t y trial, diferente potencia y curva de par), después de montar un poco más, se vuelve aún más rápido, porque la bicicleta se siente más potente y aún más liviana. Sin embargo, encuentro que la KTM es más versátil y más adecuada para el usuario aficionado medio.

Matevj Hribar

Nunca supe ni me había atrevido a hacer un giro en el lugar antes con la rueda delantera levantada. Entonces, para llegar al suelo con un pie, use el embrague para levantar la primera rueda y girar la bicicleta 180 grados (más o menos 180, a veces las cosas salen mal (). Comencé un día de giroscopio con Sherk, probé un truco y, mirando la fracción, pronto lo entrené bastante bien.

La X-Ride se parece tanto a una bicicleta de prueba real que moverse con unos pocos ejercicios es infantilmente fácil, e incluso si se conduce en el suelo, no hay ningún daño debido al plástico flexible. Luego probé la misma maniobra en una mezcla de trial y enduro, freeride. ¡Sin mayores problemas! Enriquecida con esta experiencia, me atreví a probar la planta en mi casa EXC por primera vez. Se puso un poco complicado con eso, pero sí, lo hizo. En resumen: para aprender a usar una motocicleta (¡omito por completo el "todoterreno"!) Este juguete es ideal. No creo que nadie se arrepienta de intentarlo.

Civil

Estaba muy interesado en cómo se conduce KTM, porque entreno mucho en la prueba. En mi opinión, el freeride es muy adecuado para principiantes y entusiastas del aire libre, es versátil y divertido. Sherco, por otro lado, ofrece muchas oportunidades para los atletas serios que deseen montar en el terreno más extremo. Aquí se puede ver una estrecha relación con la corte.

KTM Freeride 350

• datos básicos

  Ventas: EJE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Teléfono: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Teléfono: 01/7861200, www.seles.si

  Costo del modelo de prueba: 7.390 €

• Техническая информация

  motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 349,7 cc, inyección directa de combustible, Keihin EFI 3 mm.

  Poder: notario público.

  Torque: notario público.

  Transferencia de energía: Transmisión 6 velocidades, cadena.

  Cuadro: tubular de cromo-molibdeno, subestructura de aluminio.

  Frenos: Bobina con un diámetro de 240 mm en la parte delantera, una bobina con un diámetro de 210 mm en la parte posterior.

  Suspensión Horquilla telescópica invertida delantera ajustable WP, deflector único trasero ajustable WP PDS.

  Llantas: 90/90-21, 140/80-18.

  Crecimiento 895 mm.

  Depósito de combustible: 5, 5 l.

  Distancia entre ejes: 1.418 mm.

  Peso 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• datos básicos

  Costo del modelo de prueba: 5.800 €

• Техническая информация

  motor: carburador Dell'Orto monocilíndrico, dos tiempos, refrigerado por líquido, 272 cm3.

  Poder: notario público.

  Torque: notario público.

  Transferencia de energía: Transmisión 5 velocidades, cadena.

  Cuadro: cromoly tubular.

  Frenos: Bobina con un diámetro de 260 mm en la parte delantera, una bobina con un diámetro de 180 mm en la parte posterior.

  Suspensión Horquilla telescópica Marzocchi clásica delantera ajustable de 40 mm, amortiguador trasero único ajustable Sachs.

  Llantas: frente 1,60 "X21".

  Crecimiento 850 mm.

  Depósito de combustible: 7 l.

  Distancia entre ejes: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Alabamos y reprochamos

facilidad de conducción

los frenos

hechura

componentes de calidad

versatilidad

funcionamiento silencioso del motor

gran bicicleta para principiantes y para entrenar

suspensión demasiado blanda para saltar

precio

Sherco X-Ride 290

Alabamos y reprochamos

facilidad de conducción

los frenos

capacidad de escalada extrema

suspensión de calidad

precio

la caja de cambios se ha traducido un poco de manera experimental

le falta la brutalidad al acelerar en una esquina