P245D Circuito de control de bypass alto del enfriador de EGR

P245D Circuito de control de bypass alto del enfriador de EGR

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito de control de derivación del enfriador de recirculación de gases de escape alto

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) aplicable a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión. ...

El código de problema OBD-II P245D y los códigos asociados P245A, P245B y P245C están asociados con el circuito de control de derivación del enfriador EGR.

El propósito del circuito de control de derivación del enfriador de EGR es abrir y cerrar la válvula de derivación de EGR en condiciones predeterminadas para evitar la sobrecarga del enfriador de EGR, conocida como taponamiento, que afecta el rendimiento y la eficiencia de un motor diesel. El módulo de control del motor (ECM) monitorea este circuito al recibir voltajes de referencia del interruptor de temperatura de EGR y otros componentes relacionados para controlar la válvula de derivación del enfriador de EGR, que devuelve los gases de escape a la admisión de combustión en la mayoría de las configuraciones. La ubicación de la válvula de EGR, el enfriador de EGR, el interruptor de temperatura y los componentes relacionados varía de un vehículo a otro y varía mucho de un fabricante a otro.

Cuando el ECM detecta que el voltaje o la resistencia es demasiado alto por encima del rango normal de valores esperados en el circuito de control de derivación del enfriador de EGR, P245D se establecerá y la luz de verificación del motor, la luz de servicio del motor o ambas pueden iluminarse.

Válvula de derivación típica del enfriador de EGR:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad de este código puede variar mucho de moderada a grave, según los síntomas específicos del problema y el nivel de rendimiento del enfriador y la válvula de derivación. Una válvula de EGR o un circuito de control defectuoso pueden causar un encendido y preencendido excesivos del motor, lo que puede dañar los pistones, las válvulas y otros componentes internos asociados del motor.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P245D pueden incluir:

• El motor puede fallar en la prueba de emisiones
• El encendido suena o golpea durante la aceleración
• Mayor consumo de combustible
• Rendimiento deficiente del motor
• La luz de servicio del motor se encenderá pronto
• Compruebe que la luz del motor esté encendida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P245D pueden incluir:

• Válvula de derivación del enfriador de recirculación de gases de escape defectuosa
• Enfriador de recirculación de gases de escape obstruido o dañado
• Mal funcionamiento del interruptor de temperatura
• Acumulación excesiva de carbono
• Cableado defectuoso o dañado
• Conector corroído, dañado o suelto
• ECM defectuoso

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P245D?

El primer paso para solucionar cualquier problema es revisar los Boletines de servicio técnico (TSB) específicos del vehículo por año, modelo y motor. En algunos casos, esto puede ahorrarle mucho tiempo a largo plazo al indicarle la dirección correcta.

El segundo paso es ubicar todos los componentes asociados con el circuito de derivación del enfriador de EGR y examinarlos en busca de daños físicos evidentes. Según el vehículo específico, este circuito puede incluir varios componentes, incluido un interruptor de temperatura, una válvula de derivación, una válvula de EGR, un enfriador de EGR y una unidad de control del motor. Realice una inspección visual minuciosa para revisar el cableado asociado en busca de defectos obvios, como rayones, abrasiones, cables expuestos o marcas de quemaduras. Luego, verifique los conectores y las conexiones por seguridad, corrosión y daño a los contactos. Este proceso debe incluir todas las conexiones de cableado a todos los componentes, incluido el interruptor de temperatura de EGR y la unidad de control del motor. Consulte la hoja de datos específica del vehículo para verificar la configuración del circuito de control de la válvula de derivación de EGR y para confirmar cada componente incluido en el circuito, que puede incluir un fusible o enlace fusible en algunas aplicaciones.

Pasos avanzados

Los pasos adicionales se vuelven muy específicos del vehículo y requieren un equipo avanzado adecuado para que se realicen con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y documentos de referencia técnica específicos del vehículo.

Prueba de voltaje

El voltaje de referencia y los rangos permitidos pueden variar según la configuración específica del circuito y del vehículo. Los datos técnicos específicos incluirán tablas de resolución de problemas y la secuencia apropiada de pasos para ayudarlo a realizar un diagnóstico preciso.

Si este proceso detecta que falta una fuente de alimentación o tierra, es posible que se requiera una prueba de continuidad para verificar la integridad del cableado, los conectores y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la energía desconectada del circuito, y las lecturas normales para el cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. La resistencia o la falta de continuidad indica una falla en el cableado que está abierto, en cortocircuito o corroído y necesita ser reparado o reemplazado.

¿Cuáles son las formas estándar de corregir este código?

• Reemplazo del enfriador de recirculación de gases de escape
• Reemplazo de la válvula de derivación del enfriador de EGR
• Reemplazo del interruptor de temperatura
• Limpieza de conectores de la corrosión
• Repare o reemplace el cableado defectuoso
• Limpieza de depósitos de carbón
• Intermitente o reemplazo de ECM

Error general

• Reemplazar la válvula de derivación del enfriador de EGR cuando la acumulación de carbón o el cableado defectuoso hacen que el ECM establezca este código.

Es de esperar que la información de este artículo lo haya ayudado a orientarlo en la dirección correcta para solucionar un problema de DTC del circuito de control de derivación del enfriador de EGR. Este artículo es solo para fines informativos y los datos técnicos específicos y los boletines de servicio de su vehículo siempre deben tener prioridad.

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