P2454 Señal baja del sensor de presión del filtro de partículas diésel

Código de problema OBD-II - P2454 - Descripción técnica

P2454 - Circuito bajo del sensor de presión del filtro de partículas diésel A

¿Qué significa el código de problema P2454?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a todos los vehículos desde 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Aunque son generales, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

Descubrí que al almacenar el código P2454, el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó una entrada de bajo voltaje del circuito del sensor de presión del DPF designado A. Solo los vehículos equipados con motores diesel deben tener este código.

Diseñados para eliminar el noventa por ciento de las partículas de carbono (hollín) del escape diésel, los sistemas DPF se están convirtiendo rápidamente en la norma en los vehículos diésel. Los motores diesel (especialmente a alta aceleración) emiten un espeso humo negro de sus gases de escape. Se puede clasificar como hollín. El DPF generalmente se asemeja a un silenciador o convertidor catalítico, montado en una carcasa de acero y ubicado aguas arriba del convertidor catalítico (y / o trampa de NOx). Por diseño, las partículas gruesas de hollín quedan atrapadas en el elemento DPF, mientras que las partículas más pequeñas (y otros compuestos de escape) pueden atravesarlo.

Actualmente se utilizan varios compuestos elementales para atrapar partículas grandes de hollín de los gases de escape del diesel. Estos pueden incluir: fibras de papel, fibras metálicas, fibras cerámicas, fibras de pared de silicona y fibras de pared de cordierita. La cordierita a base de cerámica es el tipo de fibra más común que se utiliza en los filtros DPF. La cordierita tiene excelentes características de filtración y su fabricación es económica. Sin embargo, se sabe que la cordierita tiene problemas de sobrecalentamiento a temperaturas más altas, lo que la hace vulnerable a fallos de funcionamiento en vehículos equipados con sistemas de filtro de partículas pasivo.

En el corazón de cualquier DPF hay un elemento de filtro. Las partículas grandes de hollín quedan atrapadas entre las fibras a medida que pasan los gases de escape del motor. A medida que se acumulan las partículas gruesas de hollín, aumenta la presión de escape. Una vez que la presión de los gases de escape alcanza el nivel programado, el elemento filtrante debe regenerarse. La regeneración permite que los gases de escape continúen pasando a través del DPF y mantengan el nivel correcto de presión de escape.

Los sistemas DPF activos se regeneran automáticamente. En este tipo de sistema, el PCM está programado para inyectar productos químicos (incluidos, entre otros, diésel y líquido de escape) en el DPF a intervalos programados. Esta inyección controlada electrónicamente hace que la temperatura de los gases de escape aumente, permitiendo que las partículas de hollín atrapadas se quemen y se liberen como iones de nitrógeno y oxígeno.

Los sistemas DPF pasivos son similares (en teoría) pero requieren alguna información del operador. Una vez iniciado, el proceso de regeneración puede tardar varias horas. Algunos vehículos requieren un taller de reparación calificado para el proceso de regeneración. Otros modelos están diseñados de tal manera que el DPF debe retirarse del vehículo y ser reparado por una máquina especial que completa el proceso y elimina las partículas de hollín.

Una vez que las partículas de hollín se han eliminado lo suficiente, el DPF se considera regenerado. Después de la regeneración, la contrapresión del escape debería volver a un nivel aceptable.

El sensor de presión del DPF generalmente se instala en el compartimiento del motor y lejos del DPF. La contrapresión del escape es monitoreada por el sensor (cuando ingresa al DPF) usando mangueras de silicona (conectadas al DPF y al sensor de presión del DPF).

Se almacenará un código P2454 si el PCM detecta una condición de presión de escape que está por debajo de las especificaciones del fabricante, o una entrada eléctrica del sensor de presión DPF A que está por debajo de los límites programados.

Síntomas y gravedad

Las condiciones que podrían causar la persistencia de este código deben considerarse urgentes, ya que podrían causar daños al motor interno o al sistema de combustible. Los síntomas de un código P2454 pueden incluir:

• Aumento de la temperatura del motor
• Temperaturas de transmisión por encima de lo normal
• Rendimiento del motor reducido
• El rendimiento general del motor puede comenzar a disminuir
• Es posible que comience a salir mucho humo negro del tubo de escape del automóvil.
• La temperatura del motor puede ser excesiva

Causas del código P2454

Posibles razones para configurar este código:

• Fugas de escape
• Tubos / mangueras del sensor de presión del DPF obstruidos
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de presión A del DPF
• Sensor de presión DPF defectuoso
• El tanque de líquido de escape diésel puede estar libre
• Líquido de escape diesel incorrecto
• El circuito del sensor de presión DPF puede estar abierto o ser insuficiente
• Incapacidad para regenerar DPF
• El sistema de regeneración DPF puede fallar

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Se requiere un voltímetro / ohmímetro digital, el manual de servicio del fabricante y un escáner de diagnóstico para diagnosticar el código P2454.

Comience su diagnóstico inspeccionando visualmente los arneses y conectores apropiados. Inspeccione de cerca el cableado que está tendido cerca de componentes de escape calientes y / o bordes irregulares. Este paso termina con la verificación de la salida del generador, el voltaje de la batería y el terminal de la batería.

Puede continuar conectando el escáner y recuperando todos los códigos almacenados y congelando los datos del cuadro. Asegúrese de anotar esta información para referencia futura. Ahora borre todos los códigos almacenados y pruebe el vehículo. Usando el DVOM, verifique el sensor de presión del DPF. Consulte el manual de servicio del fabricante para obtener instrucciones. El sensor debe reemplazarse si no cumple con las especificaciones de resistencia del fabricante.

Las mangueras de suministro del sensor de presión del DPF deben revisarse para ver si están obstruidas y / o rotas si el sensor se revisa. Reemplace las mangueras si es necesario (se recomiendan mangueras de silicona para alta temperatura).

Puede comenzar a probar los circuitos del sistema si las líneas eléctricas son buenas y el sensor es bueno. Desconecte todos los controladores asociados antes de probar la resistencia y / o continuidad del circuito (con DVOM). Se debe reparar o reemplazar un circuito abierto o cortocircuito en el circuito.

Notas de diagnóstico adicionales:

• Repare las fugas de escape antes de intentar diagnosticar este código.
• Los puertos del sensor obstruidos y los tubos del sensor obstruidos son comunes
• Es posible que las mangueras del sensor de presión del DPF que estén derretidas o cortadas deban enrutarse después del reemplazo

Reemplace/repare estas piezas para corregir el código P2454

1. Módulo de control del motor . No siempre los componentes, pero el ECM puede estar defectuoso. Esto puede conducir a una mala interpretación de los datos correctos, lo que lleva a decisiones operativas incorrectas que afectarán la transmisión y el rendimiento general del motor. ¡Por lo tanto, reemplace el módulo defectuoso y reprogramelo ahora!
2. Bomba de líquido de escape diésel . La bomba de líquido de escape diésel suele estar ubicada en la tapa de la transmisión. Extrae fluido de la bomba en la parte inferior de la transmisión y lo suministra al sistema hidráulico. También alimenta el enfriador de la transmisión y el convertidor de par. Entonces, ¡reemplace la bomba de fluido defectuosa ahora!
3. Módulo de control del tren motriz . El módulo de control del tren motriz también puede fallar en casos excepcionales y, por lo tanto, requiere una verificación exhaustiva de los errores del sistema y del software. Por lo tanto, verifíquelo y reemplácelo si es necesario.
4. válvula de EGR ¿Tienes problemas con el motor? Si hay alguna deficiencia en la válvula EGR, alterará la relación aire-combustible en el automóvil, lo que eventualmente causará problemas de rendimiento del motor, como potencia reducida, eficiencia de combustible reducida y problemas relacionados con la aceleración. Reemplácelo lo antes posible.
5. Partes del sistema de escape . Las piezas defectuosas del sistema de escape pueden provocar un escape ruidoso del motor. Las reducciones significativas en el ahorro de combustible, la potencia y la aceleración es más probable que se observen primero cuando fallan partes del sistema de escape. Por lo tanto, es importante cambiarlos. Inicie sesión en Parts Avatar ahora para obtener autopartes de la más alta calidad.
6. Unidad de control electrónico - La ECU controla el sistema de enfriamiento al monitorear la temperatura de funcionamiento de la batería, por lo que si se detecta un mal funcionamiento, debe reemplazarse. ¡Por lo tanto, compre nuevos módulos y componentes de ECU con nosotros!
7. Herramienta de diagnostico Utilice herramientas de diagnóstico de calidad para resolver cualquier código de error OBD.

Errores comunes al diagnosticar el código P2454

• Algunos de los problemas asociados con las fugas de escape
• Mal funcionamiento del sensor de presión de los gases de escape
• Problemas relacionados con las piezas del sistema de escape

Otros códigos de diagnóstico relacionados con el código OBD P2454

P2452 - Circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel "A"

P2453 - Rango/rendimiento del sensor de presión del filtro de partículas diésel "A"

P2455 - Sensor de presión del filtro de partículas diésel "A" - Señal alta

P2456 - Circuito del sensor de presión del filtro de partículas diésel "A" intermitente/inestable

¿Qué es el código de motor P2454 [Guía rápida]?

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