P242F - Restricción del filtro de partículas diésel - acumulación de cenizas

El código P242F se establecerá cuando los niveles de hollín/cenizas en el sistema de filtro de partículas de escape excedan el nivel máximo permitido. La solución requiere reemplazar el DPF.

Hoja de datos de OBD-II DTC

P242F - Restricción del filtro de partículas diésel - acumulación de cenizas

¿Qué significa el código P242F?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a la mayoría de los vehículos diésel nuevos (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, etc.). Aunque son generales, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

En la rara ocasión en que encontré un código almacenado P242F, significaba que el módulo de control del tren motriz (PCM) detectó un nivel de restricción de cenizas del DPF que se considera restrictivo. Este código se utiliza exclusivamente en vehículos con motores diésel.

El DPF parece un silenciador o convertidor catalítico, protegido por una cubierta de escape integrada de acero. Está ubicado aguas arriba del convertidor catalítico y / o trampa de NOx. Las partículas grandes de hollín quedan atrapadas en el filtro de partículas. Se permite la penetración de pequeñas partículas y otros compuestos (gases de escape).

La parte más importante de cualquier DPF es el elemento filtrante. Se puede construir un DPF utilizando uno de los varios compuestos elementales que atrapan el hollín y al mismo tiempo permiten que pase el escape del motor. Estos incluyen papel, fibras metálicas, fibras cerámicas, fibras de pared de silicona y fibras de pared de cordierita. La cordierita es un tipo de compuesto de filtro a base de cerámica y el tipo de fibra más común utilizado en los filtros DPF. Es económico de fabricar y tiene características de filtración excepcionales.

Cuando los gases de escape pasan a través del elemento, las partículas grandes de hollín quedan atrapadas entre las fibras. Cuando se ha acumulado una cantidad suficiente de hollín, la presión de escape aumenta en consecuencia y el elemento de filtro debe regenerarse para permitir que los gases de escape continúen pasando a través de él.

La acumulación de cenizas es un efecto secundario de la filtración y regeneración del DPF. Esto se debe al uso frecuente de materiales no inflamables, como aditivos lubricantes, oligoelementos en el combustible diesel / aditivos y residuos del desgaste y la corrosión del motor. La ceniza generalmente se acumula a lo largo de las paredes del DPF o en los tapones cerca de la parte posterior del elemento filtrante. Esto reduce en gran medida la eficiencia del elemento filtrante y reduce drásticamente la acumulación de hollín y la capacidad del filtro.

Dado que la ceniza está cerca de las paredes y la parte trasera del DPF, las partículas de hollín se empujan hacia adelante, reduciendo efectivamente el diámetro del canal y la longitud del filtro. Esto puede conducir a un aumento en el caudal (a través del DPF) y, como consecuencia, a un aumento en la salida de voltaje del sensor de presión del DPF.

Cuando el PCM detecta estos cambios notables en el flujo, la velocidad o el volumen del DPF, se almacenará un código P242F y es posible que se encienda una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).

Gravedad y síntomas

Las condiciones que hacen que persista un código P242F pueden causar daños internos al motor o al sistema de combustible y deben corregirse lo antes posible.

Los síntomas de un código P242F pueden incluir:

• Rendimiento del motor reducido
• Exceso de humo negro del tubo de escape.
• Fuerte olor a diésel.
• Aumento de la temperatura del motor
• La regeneración pasiva y activa sigue fallando.
• Temperaturas de transmisión más altas
• Luz indicadora de falla "ENCENDIDA"
• Centro de mensajes/grupo de instrumentos con la etiqueta "Catalyst Full - Service Required"

Causas del código de error P242F

Las posibles causas de este código de motor incluyen:

• Acumulación excesiva de cenizas en el filtro de partículas
• Sensor de presión DPF defectuoso
• Tubos / mangueras del sensor de presión del DPF obstruidos
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de presión del DPF
• Regeneración ineficaz de DPF
• Uso excesivo de aditivos para el motor y / o el sistema de combustible.
• Arnés del sensor de temperatura de los gases de escape (EGT) abierto o en cortocircuito
• Filtro de partículas diésel lleno de ceniza
• Temperatura incorrecta de los gases de escape (EGT)
• Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (EGT)
• Mal funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire (MAF) / temperatura del aire de admisión (IAT)

Código de error P242F

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

El diagnóstico de un código P242F requerirá un escáner de diagnóstico, un voltímetro / ohmímetro digital y una fuente confiable de información del vehículo (estoy usando All Data DIY).

Comenzaría a diagnosticar un P242F almacenado inspeccionando visualmente los arneses y conectores asociados. Me concentraría en el cableado cerca de los componentes calientes del escape y los bordes afilados (como las aletas del escape). Me gusta conectar el escáner al conector de diagnóstico del automóvil y recuperar todos los códigos almacenados y congelar los datos del cuadro. Registre esta información para referencia futura. Esto puede resultar útil si este código resulta ser intermitente. Luego restablezco los códigos y pruebo el auto.

Si el vehículo ha sido operado con cantidades excesivas de aditivos para el motor y el sistema de combustible, o si se ha ignorado el programa de regeneración del DPF (sistemas de regeneración del DPF pasivo), sospeche que la acumulación de cenizas es la raíz de la condición para que este código persista. La mayoría de los fabricantes (vehículos diésel limpios modernos) recomiendan un programa de mantenimiento para la eliminación de cenizas del DPF. Si el vehículo en cuestión cumple o está cerca de los requisitos de kilometraje de eliminación de cenizas del DPF, sospeche que su problema es la acumulación de cenizas. Consulte la fuente de información de su vehículo para conocer los procedimientos de eliminación de cenizas del DPF.

Si el código se restablece inmediatamente, consulte la fuente de información de su vehículo para obtener instrucciones sobre cómo probar un sensor de presión DPF usando el DVOM. Si el sensor no cumple con los requisitos de resistencia del fabricante, reemplácelo.

Si el sensor está bien, revise las mangueras de suministro del sensor de presión del DPF en busca de bloqueos y / o roturas. Reemplace las mangueras si es necesario. Para el reemplazo, se deben usar mangueras de silicona para alta temperatura.

Si el sensor funciona correctamente y las líneas eléctricas son buenas, comience a probar los circuitos del sistema. Desconecte todos los módulos de control asociados antes de probar la resistencia del circuito y / o la continuidad con el DVOM. Repare o reemplace los circuitos abiertos o en corto según sea necesario.

¿Qué es el código de motor P242F? [Guía rápida]

Notas de diagnóstico adicionales:

• Los intervalos y procedimientos de remoción de cenizas del DPF son críticos para la efectividad del DPF.
• Si las mangueras del sensor de presión del DPF están derretidas o agrietadas, puede ser necesario cambiar la ruta después del reemplazo.
• Verifique la fuente de información de su vehículo para averiguar si su vehículo está equipado con un sistema de regeneración de DPF activo o un sistema pasivo.
• Los puertos del sensor obstruidos y los tubos del sensor obstruidos son comunes

Cómo reparar la acumulación de cenizas en el filtro de partículas diésel P242F

¿Quiere arreglar el DTC P242F? Lea estos puntos que se mencionan a continuación:

• Sustitución del filtro de partículas diésel
• Compruebe si hay sensores defectuosos, circuitos y problemas de cableado y repárelos inmediatamente.
• Limpiar correctamente el filtro de partículas diésel
• PCM puede necesitar reprogramación

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Qué partes del automóvil deben repararse con el error P242F

1. Módulo de control del motor . Los errores de ECM son raros, pero pueden ser un gran problema, ya que un ECM defectuoso hará que el vehículo no funcione correctamente y también puede causar que se almacenen códigos OBD incorrectos en el sistema, lo que también puede conducir a un diagnóstico erróneo. Por lo tanto, reemplace los componentes del ECM defectuosos ahora.
2. Unidad de control electrónico - La ECU se coordina con el sensor de temperatura para controlar el ventilador y mantener la temperatura de la batería bajo control. Por lo tanto, reemplace los componentes de la ECU defectuosos ahora.
3. módulo de control de transmisión - Verifique si hay un error de PCM que podría estar relacionado con fallas en el circuito que pueden requerir un reemplazo completo y una reprogramación. ¡Reemplácelo ahora!
4. Herramienta de diagnostico . Se necesitan herramientas de diagnóstico de alta calidad para detectar el error. Visítenos hoy para ofertas increíbles.
5. Filtrador de particulas Diesel El filtro de partículas diésel (DPF) es un filtro que atrapa y almacena el hollín del escape (algunos los llaman trampas de hollín) para reducir las emisiones de los vehículos diésel. Pero debido a que su capacidad es limitada, este hollín atrapado debe limpiarse o "quemarse" periódicamente para regenerar el DPF. Así que reemplázalo ahora

Vehículos que muestran el código OBD P242F con frecuencia

Código de error P242F Acura OBD	Código de error P242F Honda OBD	Código de error P242F Mitsubishi OBD
Código de error P242F Audi OBD	Código de error P242F Hyundai OBD	Código de error P242F Nissan OBD
Código de error P242F BMW OBD	Código de error OBD de Infiniti P242F	Código de error P242F Porsche OBD
Código de error P242F Buick OBD	Código de error P242F Jaguar OBD	Código de error P242F Saab OBD
Código de error OBD P242F Cadillac	Código de error OBD de Jeep P242F	Código de error P242F Scion OBD
Código de error P242F Chevrolet OBD	Código de error P242F Kia OBD	Código de error P242F Subaru OBD
Código de error P242F Chrysler OBD	Código de error P242F Lexus OBD	Código de error P242F Toyota OBD
Código de error OBD P242F Dodge	Código de error OBD de Lincoln P242F	Código de error OBD P242F Opel
Código de error P242F Ford OBD	Código de error P242F Mazda OBD	Código de error P242F Volkswagen OBD
Código de error P242F GMC OBD	Código de error P242F Mercedes OBD	Código de error P242F Volvo OBD

Diagnóstico de error de motor simple Código OBD P242F

Aquí hay algunos pasos que debe seguir para diagnosticar este DTC:

• Comience su diagnóstico inspeccionando visualmente los arneses y conectores apropiados. Preste atención al cableado que pasa cerca de los componentes calientes del sistema de escape y los bordes afilados (como los protectores de escape).
• Conecte el escáner a la toma de diagnóstico del vehículo y extraiga todos los códigos almacenados y congele los datos del cuadro. Registre esta información para referencia futura. Esto podría ser útil si este código resulta ser intermitente.
• Borra los códigos y prueba el coche. Si el vehículo ha sido conducido con cantidades excesivas de aditivos para el motor y el sistema de combustible, o si se ha ignorado el programa de regeneración del DPF (sistemas de regeneración del DPF pasivo), la acumulación sospechosa de ceniza es la raíz de la condición para que se almacene este código.
• La mayoría de los fabricantes (de vehículos diésel limpios modernos) recomiendan un programa de mantenimiento para la eliminación de cenizas del DPF. Si el vehículo en cuestión está en o cerca del kilometraje de eliminación de cenizas del DPF, sospeche que la acumulación de cenizas es su problema.
• Consulte a la fuente de su vehículo para conocer los procedimientos de eliminación de cenizas del DPF. Si el código se borra de inmediato, comuníquese con la fuente de información de su vehículo para obtener instrucciones sobre cómo verificar el sensor de presión DPF con el DVOM.
• Si el sensor no cumple con las especificaciones de resistencia del fabricante, reemplácelo. Si el sensor está bien, verifique que las mangueras de suministro del sensor de presión DPF no estén obstruidas o rotas. Reemplace las mangueras según sea necesario.
• Se deben usar mangueras de silicona de alta temperatura para el reemplazo. Si el sensor funciona correctamente y las líneas eléctricas están intactas, comience a probar los circuitos del sistema. Deshabilite todos los módulos de control relevantes antes de probar la resistencia del circuito y/o la continuidad con el DVOM. Repare o reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito según sea necesario.

Errores comunes al diagnosticar el código OBD P242F

1. Siga los procedimientos e intervalos de eliminación de cenizas del DPF del fabricante, que son fundamentales para la eficacia del DPF.
2. Si las mangueras del sensor de presión del DPF se han derretido o agrietado, es posible que deban redirigirse después del reemplazo.
3. Limpie los puertos del sensor obstruidos y los tubos del sensor obstruidos con regularidad.

¿Cuánto cuesta diagnosticar el código P242F?

El costo de diagnosticar el código P242F es de 1 hora de trabajo. Los tiempos y costos de diagnóstico de reparación de automóviles varían según la ubicación, la marca y el modelo del vehículo, e incluso el tipo de motor. La mayoría de los talleres de carrocería cobran entre $30 y $150 la hora.