P2426 Un indicador bajo del circuito de control de la válvula de enfriamiento del sistema de recirculación de gases de escape

P2426 Un indicador bajo del circuito de control de la válvula de enfriamiento del sistema de recirculación de gases de escape

Hoja de datos de OBD-II DTC

Señal baja en el circuito de control de la válvula de refrigeración del sistema de recirculación de gases de escape

¿Qué significa?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, VW, Nissan, Audi, Ford, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

Un código almacenado P2426 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje insuficiente en el circuito de control de la válvula EGR. Los sistemas de refrigeración EGR solo se utilizan en motores diésel.

El sistema EGR está diseñado para devolver algunos de los gases de escape inertes al sistema de admisión del motor, donde reemplaza el aire limpio rico en oxígeno. Reemplazar el gas de escape con aire rico en oxígeno reduce el número de partículas de óxido de nitrógeno (NOx). El NOx está regulado por la ley federal y es uno de los componentes de las emisiones de gases de escape que agotan la capa de ozono.

Los sistemas de enfriamiento EGR se utilizan para reducir la temperatura de los gases EGR antes de que ingresen al sistema de admisión de aire del motor. El sistema de refrigeración EGR funciona como un radiador o un núcleo de calefacción. El refrigerante del motor está sellado dentro de un área con aletas que se coloca para permitir el paso de los gases EGR. A veces también se utiliza un ventilador de refrigeración. La válvula de enfriamiento EGR controlada electrónicamente regula el flujo de refrigerante del motor al enfriador EGR bajo ciertas condiciones.

El PCM utiliza entradas del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) y del sensor de temperatura del enfriador de EGR para determinar cuándo y en qué medida se abre o cierra la válvula de enfriamiento de EGR en un momento dado. El PCM monitorea el voltaje al sistema de control de la válvula de enfriamiento EGR cada vez que se enciende la llave.

Los sensores de temperatura del enfriador de EGR y del enfriador de EGR informan al PCM de los cambios en el enfriador de EGR y la temperatura del refrigerante del motor. El PCM compara estas entradas para calcular si el sistema de enfriamiento EGR está funcionando correctamente. Los sensores de temperatura de recirculación de gases de escape generalmente se encuentran cerca de la válvula de recirculación de gases de escape, mientras que los sensores ECT generalmente se ubican en la camisa de agua de la culata de cilindros o en la camisa de agua del colector de admisión.

Si el voltaje de control de la válvula de enfriamiento EGR es demasiado bajo, por debajo del rango programado normal, o si las entradas del sensor / sensores de temperatura EGR no son similares a las del sensor ECT, P2426 se almacenará y la lámpara indicadora de mal funcionamiento puede iluminarse .

La válvula de recirculación de gases de escape forma parte del sistema de recirculación de gases de escape:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Un código almacenado P2426 se aplica al sistema EGR. No debe clasificarse como pesado.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P2426 pueden incluir:

• Sin síntomas (aparte de almacenar el código)
• Aumento de la temperatura del cilindro
• Reducción de la eficiencia de combustible
• Códigos del sensor de temperatura de los gases de escape
• Códigos del sensor de temperatura del motor

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones de este código pueden incluir:

• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado o conectores para controlar la válvula de refrigeración de recirculación de gases de escape
• Nivel bajo de refrigerante del motor
• Sensor (es) de temperatura del sistema de recirculación de gases de escape defectuosos
• Enfriador de recirculación de gases de escape obstruido
• Sobrecalentamiento del motor
• Ventilador de refrigeración de recirculación de gases de escape defectuoso

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P2426?

El sistema de enfriamiento del motor debe llenarse hasta el nivel correcto con el refrigerante correcto antes de continuar. Si hay fugas de refrigerante del motor o el motor se sobrecalienta, se debe reparar antes de continuar con el diagnóstico del P2426 almacenado.

Un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro digital, una fuente de información del vehículo y un termómetro infrarrojo (con puntero láser) son algunas de las herramientas que usaría para diagnosticar un P2426.

Podría comenzar inspeccionando visualmente el cableado y los conectores asociados con el sensor de temperatura EGR y el sensor ECT. Los arneses que se encuentran muy cerca de los colectores y tubos de escape calientes deben revisarse cuidadosamente.

Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y obtenga todos los códigos almacenados y los datos correspondientes del cuadro congelado. Antes de borrar los códigos y probar el vehículo, me gustaría registrar esta información en caso de que resulte ser un código intermitente.

En este momento, sucederá una de dos cosas: o el PCM entra en modo de espera (no hay códigos almacenados) o se borrará P2426.

Si el PCM deja de estar listo, el P2426 es inestable y más difícil de diagnosticar. En muchos casos, la condición debe empeorar antes de que se pueda hacer un diagnóstico preciso.

Si se restablece P2426, use el flujo de datos del escáner para observar los datos del sensor de temperatura EGR y los datos del sensor ECT. Reducir el flujo de datos del escáner para incluir solo la información necesaria dará como resultado una respuesta de datos más rápida. Si el escáner muestra que las temperaturas de EGR y ECT están dentro de los parámetros aceptables, sospeche un PCM defectuoso o un error de programación del PCM. Este es el escenario menos probable.

Si los datos del sensor de temperatura de EGR o los datos del sensor de temperatura del refrigerante son inestables o están fuera de especificación, pruebe el sensor / sensores relevantes siguiendo los procedimientos de prueba y las especificaciones provistas en la fuente de información de su vehículo. Los sensores que no cumplan con las especificaciones del fabricante deben considerarse defectuosos.

Utilice el DVOM para probar el circuito de control de la válvula de enfriamiento de EGR si los sensores funcionan correctamente. Recuerde apagar todos los controladores asociados antes de realizar la prueba. Repare o reemplace los circuitos abiertos o en corto según sea necesario.

Si todos los circuitos del sensor para el control de la válvula de EGR están intactos, use un termómetro infrarrojo para verificar la temperatura de los gases de escape en la entrada del enfriador de EGR (válvula) y en la salida del enfriador de EGR (con el motor en marcha y en condiciones normales). Temperatura de funcionamiento). Compare los resultados obtenidos con las especificaciones del fabricante y reemplace cualquier componente defectuoso del sistema de enfriamiento EGR según sea necesario.

• La instalación de componentes de recirculación de gases de escape de alta eficiencia y del mercado de accesorios puede resultar en el almacenamiento de P2426.

Debates relacionados con DTC

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