P2336 Cilindro 1 por encima del umbral de detonación

Hoja de datos de OBD-II DTC

Cilindro 1 por encima del umbral de detonación

¿Qué significa P2336?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan, etc. A pesar de la naturaleza general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

Si su vehículo ha almacenado el código P2336 seguido de una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL), significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal del sensor de detonación del cilindro n. ° 1 que está fuera de rango.

El sensor de detonación es responsable de monitorear la vibración y el ruido excesivos en un cilindro individual o grupo de cilindros. El sensor de detonación es parte de un circuito de bajo voltaje que utiliza una reacción química al ruido y la vibración resultante para detectar la detonación del motor. La detonación del motor puede deberse a la sincronización, la detonación o una falla interna del motor. Un sensor de detonación moderno hecho de cristales piezoeléctricos reacciona a los cambios en el ruido del motor con un ligero aumento de voltaje. Dado que el sensor de detonación es parte del circuito de bajo voltaje, cualquier cambio (voltaje) es fácilmente visible para el PCM.

Si el PCM detecta un nivel de voltaje inesperado en el circuito del sensor de detonación (primer cilindro), se almacenará el código P2336 y la MIL se iluminará. Pueden ser necesarios varios ciclos de falla para iluminar la MIL.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Si se guarda P2336, la causa debe diagnosticarse lo antes posible. Los síntomas que contribuyen al almacenamiento de este tipo de código pueden variar desde mínimos hasta catastróficos.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P2336 pueden incluir:

Ruido del motor
Rendimiento del motor reducido
Reducción de la eficiencia de combustible
Otros códigos relacionados
Puede que no haya síntomas discernibles

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones de este código pueden incluir:

Sensor de detonación defectuoso
Motor incorrecto o tipo de combustible incorrecto
Circuito abierto o cortocircuito en el cableado o conectores de cables
Ruido del motor causado por fallas de componentes
PCM o error de programación

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P2336?

Asegúrese de que el motor esté lleno hasta el nivel correcto con el aceite correcto y esté en buenas condiciones de funcionamiento. El ruido real del motor, como la detonación de una chispa, debe eliminarse antes de diagnosticar P2336.

Necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo para diagnosticar con precisión el código P2336.

Puede ahorrar tiempo y tiempo buscando Boletines de servicio técnico (TSB) que reproduzcan el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas encontrados. Esta información se puede encontrar en la fuente de información de su vehículo. Si encuentra el TSB adecuado, puede solucionar rápidamente su problema.

Después de conectar el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y obtener todos los códigos almacenados y los datos asociados del cuadro congelado, anote la información (en caso de que el código resulte intermitente). Después de eso, borre los códigos y pruebe el auto hasta que suceda una de dos cosas; el código se restaura o el PCM entra en modo listo.

El código puede ser más difícil de diagnosticar si el PCM ingresa al modo listo en este punto porque el código es intermitente. Es posible que la condición que condujo a la persistencia de P2336 deba empeorar antes de poder hacer un diagnóstico preciso. Si se restaura el código, continúe con el diagnóstico.

Puede obtener vistas de conectores, distribución de pines de conectores, ubicaciones de componentes, diagramas de cableado y diagramas de bloques de diagnóstico (relacionados con el código y el vehículo en cuestión) utilizando la fuente de información de su vehículo.

Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Repare o reemplace el cableado cortado, quemado o dañado. El mantenimiento de rutina incluye el reemplazo de cables y anteras de bujías. Si el vehículo en cuestión cae fuera del intervalo de mantenimiento recomendado para el ajuste, sospeche que los cables / botas de bujía defectuosos son la causa del P2336 almacenado.

Después de desconectar el PCM, use el DVOM para verificar la continuidad del circuito del sensor de detonación. Dado que el sensor de detonación generalmente se atornilla en el bloque del motor, tenga cuidado de no quemarse con el refrigerante o el aceite al retirar el sensor. Verifique la continuidad a través del sensor y de regreso al conector del PCM.

El código P2336 generalmente se puede atribuir a un error de programación del PCM, un sensor de detonación defectuoso o una detonación de chispa.

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